每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

在2021廣州車展中，全新林肯Z完成全球首秀并開啟預(yù)售，首次在同一款產(chǎn)品上推出了“雙設(shè)計(jì)”產(chǎn)品戰(zhàn)略，包含全新林肯Z i享和林肯Z i酷兩個(gè)版本，共提供7款車型，預(yù)售價(jià)格為25.5萬~34.2萬元。

“全新林肯Z的推出，是基于對(duì)中國(guó)年輕消費(fèi)者的洞察，融合林肯全球智慧，通過36個(gè)月的時(shí)間傾力打造的全新轎車產(chǎn)品。它不光承載著銷量擔(dān)當(dāng)?shù)墓猸h(huán)，而且還在品牌年輕化、林肯最新智能科技的普及和應(yīng)用方面，擁有舉足輕重的作用。”林肯中國(guó)總裁毛京波在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，全新林肯Z是專門為中國(guó)市場(chǎng)打造的一款轎車，對(duì)林肯中國(guó)而言意義重大。

圖片來源：企業(yè)供圖

發(fā)力轎車市場(chǎng)，主打“智能牌”

目前，林肯旗下共五款已上市車型，其中包括領(lǐng)航員、飛行家、航海家、冒險(xiǎn)家四款SUV車型，轎車則僅有一款大陸CONTINENTAL。作為一款中級(jí)轎車，全新林肯Z的到來，為林肯轎車產(chǎn)品增加新選擇，也完善了其產(chǎn)品矩陣。

從市場(chǎng)銷量來看，林肯SUV車型在整體銷量中占比較高。數(shù)據(jù)顯示，今年10月，林肯中國(guó)銷量超9000輛，同比增長(zhǎng)23%，其中，國(guó)產(chǎn)三款SUV（飛行家、航海家、冒險(xiǎn)家）銷量超8600輛，占總銷量的95%。今年1~10月，林肯累計(jì)銷量超7.5萬輛，同比增長(zhǎng)60%。

“從去年開始，林肯銷量成績(jī)的90%都依靠旗下四款SUV車型，但其實(shí)轎車市場(chǎng)依然占據(jù)了中國(guó)汽車市場(chǎng)的半壁江山。幾年前，有預(yù)測(cè)說轎車和SUV的占比可能在某個(gè)時(shí)間出現(xiàn)拐點(diǎn)，也就是SUV市占率將超過轎車，但這個(gè)時(shí)間點(diǎn)還沒有到來。如果只有SUV車型，不足以完全滿足中國(guó)客戶的需求。”毛京波坦言。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

近年來，國(guó)內(nèi)SUV細(xì)分市場(chǎng)在保持多年高速增長(zhǎng)后，開始顯現(xiàn)出疲態(tài)，增速逐步放緩，而轎車市場(chǎng)增速相對(duì)較快，且占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)累計(jì)銷量742.1萬輛，同比增長(zhǎng)7.5%；轎車市場(chǎng)累計(jì)銷量790.5萬輛，同比增長(zhǎng)10.1%，成為唯一跑贏大盤的細(xì)分市場(chǎng)。今年1~10月，轎車和SUV的市場(chǎng)份額分別為48.7%和45.7%。

而中級(jí)轎車一直是豪華品牌的必爭(zhēng)之地，同時(shí)也是BBA（奔馳、寶馬和奧迪）霸榜的重要細(xì)分賽道，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。在豪華中級(jí)轎車市場(chǎng)，寶馬3系、奧迪A4L以及奔馳C級(jí)占據(jù)了主流，豪華品牌第二陣營(yíng)中級(jí)轎車的生存空間相對(duì)有限，后來者全新林肯Z要想分一杯羹并不容易。

基于此，全新林肯Z主打“智能牌”，將林肯最新的智能科技成果搭載上車上，如第四代林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)、Co-Pilot 360^TM 2.0智能輔助駕駛系統(tǒng)、林肯星云®人機(jī)交互界面、智能數(shù)字助理、FOTA整車固件在線升級(jí)等，使其成為林肯品牌“最智能的燃油車”。

“中國(guó)年輕客戶在購(gòu)車時(shí)不僅關(guān)注產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和配置，更將智能化應(yīng)用作為購(gòu)買決策的決定因素。全新林肯Z是在林肯在中國(guó)研發(fā)的第一款轎車，目前只在中國(guó)市場(chǎng)銷售。全新林肯Z和我們之前兩款轎車完全不一樣，它是智能化水平很高的產(chǎn)品，在同級(jí)別中也是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的。未來，全新林肯Z的一系列智能化應(yīng)用也將在后續(xù)的新產(chǎn)品上得到普及。”毛京波表示。

芯片優(yōu)先供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)

今年以來，全球汽車產(chǎn)業(yè)遭遇芯片短缺影響，多家汽車制造商不得不減產(chǎn)、停產(chǎn)。根據(jù)AutoForecast Solutions（AFS）最新發(fā)布數(shù)據(jù)，全球芯片短缺導(dǎo)致汽車行業(yè)今年汽車減產(chǎn)數(shù)量已超過1000萬輛。AFS預(yù)測(cè)，在芯片短缺徹底結(jié)束前，全球汽車行業(yè)可能還會(huì)陸續(xù)減產(chǎn)超110萬輛，即全年汽車總減產(chǎn)量將超1120萬輛。

在此背景下，不少汽車品牌4S店出現(xiàn)了庫(kù)存不足，加價(jià)銷售的情況。盡管受“缺芯”影響下，林肯仍然保持銷量增長(zhǎng)，且終端價(jià)格穩(wěn)定，這背后與福特汽車“中國(guó)為先”的策略不無關(guān)系。

“‘缺芯’是所有的廠商都面臨的，不僅在中國(guó)，全球也一樣。比較幸運(yùn)的是，林肯得到了福特集團(tuán)的大力支持，優(yōu)先芯片、優(yōu)先流程、優(yōu)先產(chǎn)品。林肯美國(guó)也將芯片的配額給了我們，優(yōu)先中國(guó)市場(chǎng)。在今年第二季度，林肯受到了‘缺芯’影響，第三、第四季度幾乎沒有受到影響，并且終端價(jià)格保持穩(wěn)定，車源供應(yīng)充足。”毛京波告訴記者。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

毛京波表示，面對(duì)“缺芯”問題，林肯會(huì)提前計(jì)劃下個(gè)月或者未來幾個(gè)月的分配情況，做好準(zhǔn)備。林肯不會(huì)依靠漲價(jià)去應(yīng)對(duì)“缺芯”問題，對(duì)于林肯這樣的成長(zhǎng)中的豪華品牌，價(jià)格穩(wěn)定非常重要，這是對(duì)客戶的負(fù)責(zé)。

在渠道建設(shè)上，林肯對(duì)銷售網(wǎng)絡(luò)發(fā)展相對(duì)謹(jǐn)慎。目前，林肯擁有銷售網(wǎng)絡(luò)142家，到明年年底預(yù)計(jì)將有164家。

“要從經(jīng)銷商的盈利考慮，我們希望經(jīng)銷商每家店的盈利都可以保證在一定的行業(yè)水準(zhǔn)，而不是靠開店來增加銷量。經(jīng)銷商盈利，才能和我們共同投資這個(gè)品牌。林肯的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，年銷量1000輛以上的經(jīng)銷商，差不多占30%左右，明年會(huì)更多一些。在豪華品牌第二陣營(yíng)，我們希望單店年銷量可以做到最高。”毛京波表示，林肯會(huì)隨著市場(chǎng)和客戶需求的變化不斷調(diào)整銷售網(wǎng)絡(luò)，在保障經(jīng)銷商盈利的基礎(chǔ)上發(fā)展銷售網(wǎng)絡(luò)。