每經(jīng)記者 于垚峰    每經(jīng)編輯 魏官紅    

國內(nèi)各個城市的競爭，你追我趕，尤其是同屬某一個區(qū)域的城市，比拼的不僅是經(jīng)濟的發(fā)展，甚至包括地鐵的通車?yán)锍獭?/p>

12月26日，同處中部的武漢、南昌、合肥三座城市在同一天，宣布開通地鐵運行新線路，當(dāng)日通車地鐵總里程合計超過了155公里。

千萬級人口城市武漢目前地鐵運營總里程已經(jīng)達到435公里，在國內(nèi)穩(wěn)居第一陣營。900萬人口級別的城市合肥，地鐵運營里程則達到了156公里。

在中部城市中，無論是人口還是經(jīng)濟總量，均處于劣勢的南昌，地鐵4號線開通后，地鐵通車總里程破百，達到了128.6公里。

地鐵是一個城市的名片，也是一個城市經(jīng)濟和實力的象征。各城市比拼地鐵通車數(shù)量和里程的背后，也是城市綜合實力的暗戰(zhàn)。

南昌地鐵通車?yán)锍唐瓢?/h2>

今日（12月26日）上午9時58分，南昌地鐵4號線正式通車運行。作為目前跨越行政區(qū)域最多的地鐵線，南昌地鐵4號線串聯(lián)起新建區(qū)、紅谷灘區(qū)、南昌縣、西湖區(qū)、東湖區(qū)、青山湖區(qū)、高新區(qū)7大城區(qū)。

南昌地鐵4號線通車 圖片來源：南昌地鐵供圖

地鐵4號線也是南昌軌道交通線網(wǎng)中的主骨干線路，覆蓋了贛江東岸主要發(fā)展軸。線路全長39.6公里，設(shè)站29座，其中，地下站25座，高架站4座。與1、2、3號線相比，4號線具有線路最長、設(shè)站最多、投資最大的特點，其工程建設(shè)不僅加快推動了望城新區(qū)、九龍湖新區(qū)、象湖新城、朝陽新城等新城開發(fā)，也為東湖區(qū)、西湖區(qū)舊城改造工作提了速，直接帶動了沿線經(jīng)濟發(fā)展。

4號線還享有“換乘之王”稱號，通過5個換乘站點實現(xiàn)了與其他地鐵線的便捷換乘。此外，它還“零距離”連接南昌西高鐵站、繩金塔、人民公園、魚尾洲以及全省商貿(mào)集散中心新洪城大市場等南昌重要景點、交通樞紐和商貿(mào)重地。

南昌地鐵第一條線路開通的時間是2015年12月26日，6年后，4號線通車，南昌市地鐵線網(wǎng)總運營里程突破100公里，達到128.6公里，基本實現(xiàn)地鐵線網(wǎng)對南昌主城區(qū)的覆蓋。

同一天，武漢軌道交通5號線、6號線二期、16號線（漢南線）工程開通初期運營，武漢地鐵運營里程達到435公里，車站達282座，實現(xiàn)了軌道交通在全市各區(qū)的全覆蓋。

同日，武漢軌道交通新港線一期、5號線二期、16號線二期、12號線連接線工程和軌道交通信息化云平臺項目五大工程同日開工，總投資約170億元。至此，武漢在建軌道交通線路達13條、總里程229公里，在建車站116座。

目前，武漢地鐵通車總里程數(shù)量穩(wěn)居國內(nèi)城市第一陣營。

同樣是在12月26日，合肥地鐵4號線開通運行，繼中國紅、藍精靈、碧波綠、柳芽青后，合肥地鐵“活力橙”開門迎客。

合肥自2016年12月26日第一條地鐵開通后，至今已經(jīng)開通了5條地鐵線路，5年間總通車?yán)锍踢_到了156公里。巧合的是，合肥地鐵所有線路都選擇在各年12月26日開通。

中部六省省會城市中，鄭州和長沙地鐵通車?yán)锍谭謩e為206公里和161公里。太原是中部省會城市中最后一個開通地鐵的城市，一年前的今天（2020年12月26日），太原開通了第一條線路，成為全國第43座開通地鐵的城市。

南昌：欲在中部城市中突圍

從中部城市地鐵通車?yán)锍虜?shù)量上來看，武漢一騎絕塵，而南昌剛剛過百，較鄭州、長沙、合肥有些滯后，高于太原。而這也是中部各城市經(jīng)濟排名的一個側(cè)面表現(xiàn)。

2020年，在中部地區(qū)6個省會城市GDP排名中，南昌市排名第五，約是GDP位居第四的合肥的57%，有不小的差距。

近年來，武漢、長沙、鄭州、合肥陸續(xù)邁進萬億俱樂部，南昌、太原稍遜。今年前三季度，南昌GDP總量4855億元，實際增速10.1%，在全國27個省會城市中排名第15位，增速居中。

要自信、要發(fā)奮、要齊心，南昌市委機關(guān)報《南昌日報》接連三次在頭版刊發(fā)署名為“南仲平”的文章，對南昌人喊話。

《南昌人要發(fā)奮》一文中稱，我們要清醒地看到，“十三五”期間，與中部其他省會城市比，南昌的差距沒有縮小，反而在拉大。

再看人口，隨著中部區(qū)域部分強省會的崛起，大量沿海務(wù)工者回流中西部。目前，武漢、鄭州、長沙人口均已破千萬，合肥常住人口（937萬人）距離千萬級別僅一步之遙。相比之下，南昌、太原離“千萬級”人口規(guī)模尚遠。

相比經(jīng)濟總量和人口規(guī)模，產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Ω悄喜枰?ldquo;發(fā)奮”挖掘的。由于國企、央企等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)達，武漢一直是中部經(jīng)濟龍頭，長沙、鄭州不相上下，合肥近年來發(fā)展勢頭迅猛。在戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)布局上，合肥、武漢有一定優(yōu)勢，其他城市多以傳統(tǒng)第二產(chǎn)業(yè)為主。

《中共中央 國務(wù)院關(guān)于新時代推動中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的意見》中提到，支持武漢、長株潭、鄭州、合肥等都市圈及山西中部城市群建設(shè)，培育發(fā)展南昌都市圈。

《南昌人要自信》文章稱，“全國各大省會城市競相發(fā)展，周邊省份各大城市各顯神通，省內(nèi)各設(shè)區(qū)市你追我趕。前面標(biāo)兵不斷加速，后面追兵越來越近”。這里面對標(biāo)的就是中部地區(qū)省會城市，南昌開始認(rèn)清現(xiàn)實，開始腳踏實地。

文章提到，（南昌）要堅持向好的學(xué)、跟強的比、與快的賽，在創(chuàng)新驅(qū)動、產(chǎn)業(yè)升級等方面持續(xù)發(fā)力，盡快壯大自身經(jīng)濟實力，讓大南昌都市圈與武漢城市圈、長株潭城市群成為實力相當(dāng)、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的鼎足之勢，爭得南昌在長江中游城市群中的應(yīng)有地位。