每經(jīng)記者 曾劍    每經(jīng)編輯 張海妮    

從去年說到現(xiàn)在，日產(chǎn)EPOWER電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在中國國產(chǎn)化的事情終于完全落定。據(jù)A股上市公司東風(fēng)科技（600081,SH）12月30日下午披露，東風(fēng)汽車已承接EPOWER電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)國產(chǎn)化項(xiàng)目，東風(fēng)科技下屬公司也得以承接部分項(xiàng)目，并預(yù)計(jì)獲得約4000萬元（該數(shù)據(jù)未經(jīng)審計(jì)）的收益。對(duì)于前三季度盈利小幅下滑的東風(fēng)科技而言，這筆“突如其來”的盈利有望幫助公司大幅增厚今年的業(yè)績。

EPOWER電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將國產(chǎn)化

東風(fēng)科技公告，東風(fēng)汽車將在中國國內(nèi)基于日產(chǎn)授予的技術(shù)許可承接EPOWER電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)國產(chǎn)化項(xiàng)目。東風(fēng)汽車委托東風(fēng)汽車零部件承接上述國產(chǎn)化項(xiàng)目。作為東風(fēng)汽車零部件控股子公司，東風(fēng)科技也成為項(xiàng)目的參與方。上市公司表示，東風(fēng)零部件委托其下屬子公司東風(fēng)（武漢）電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司（以下簡稱武漢電驅(qū)動(dòng)）承接EPOWER電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的電機(jī)、電控的國產(chǎn)化，東風(fēng)（十堰）有色鑄件有限公司（以下簡稱東風(fēng)壓鑄）承接EPOWER電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的電機(jī)、電控、減速機(jī)相關(guān)鑄件的國產(chǎn)化。

基于上述情況，武漢電驅(qū)動(dòng)、東風(fēng)壓鑄擬與東風(fēng)零部件簽署《L21B E-POWER國產(chǎn)化項(xiàng)目技術(shù)服務(wù)框架協(xié)議》。各方協(xié)商一致同意在項(xiàng)目中發(fā)生的生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)用，疫情特別費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用一次性支付給國產(chǎn)化承擔(dān)方。

東風(fēng)科技表示，經(jīng)過初步測算，上述交易預(yù)計(jì)增加公司2021年度的凈利潤約4000萬元（數(shù)據(jù)未經(jīng)審計(jì)）。

對(duì)于上市公司而言，這筆收益帶來的影響不小。今年前三季度，東風(fēng)科技實(shí)現(xiàn)凈利潤1.17億元，同比下降2.83%，其中第三季度的盈利只有1861.69萬元，同比下降70.74%。倘若這4000萬元盈利落地，即便不算上第四季度的盈利，公司全年的凈利潤都已達(dá)到1.57億元，較2020年度的9854.68萬元大幅增長。

日產(chǎn)押注EPOWER技術(shù)？

相較于豐田的THS技術(shù)、本田的i-MMD，日產(chǎn)的EPOWER技術(shù)似乎“低調(diào)”一些。EPOWER技術(shù)不同于常見的插混動(dòng)力系統(tǒng)，其本質(zhì)上是一套增程式動(dòng)力。這套動(dòng)力系統(tǒng)由1.2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池等組成。車輛的動(dòng)力完全來源于電動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，只是作為增程器使用。在車輛電池充足的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)不會(huì)介入工作，電池為電動(dòng)機(jī)提供所需電力。當(dāng)電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)開始為電池充電，為電動(dòng)機(jī)提供持續(xù)的電力。這套系統(tǒng)電池的容量相對(duì)純電動(dòng)汽車電池組的容量小很多。

《參考消息》11月末曾報(bào)道稱，西班牙《經(jīng)濟(jì)學(xué)家報(bào)》網(wǎng)站稱，日產(chǎn)致力于將EPOWER技術(shù)作為插電式混合動(dòng)力汽車的替代方案。據(jù)稱，日產(chǎn)的EPOWER技術(shù)有一些優(yōu)點(diǎn)，但也有它的缺點(diǎn)。它沒有“零排放”標(biāo)簽，并且只是根據(jù)法規(guī)設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力汽車。但它具有非常重要的優(yōu)勢，例如價(jià)格下降幅度更大，無需攜帶非常昂貴的大型電池組。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，日產(chǎn)于去年9月透露會(huì)將EPOWER混動(dòng)系統(tǒng)率先搭載在國產(chǎn)軒逸上，但直到今年11月的廣州車展上，搭載上述系統(tǒng)的國產(chǎn)軒逸才終于開啟預(yù)售。從數(shù)據(jù)上看，這款車型的動(dòng)力系統(tǒng)主要由一臺(tái)最大馬力72匹的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)和總馬力136匹的電動(dòng)機(jī)組成。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）