每經(jīng)記者 王帆    每經(jīng)編輯 楊夏    

在廣州江南果菜批發(fā)市場的進(jìn)口水果區(qū)，一箱箱從智利運來的車?yán)遄愚帽热诉€高。三輪車、拖車和人像螞蟻一般，在數(shù)以百計的集裝箱中間來回穿梭，卸貨、清點、鑒品、成交、拉貨，水果商販在貨柜旁站著就完成了交易。

這里是全國最大的果菜批發(fā)市場，年均進(jìn)口水果超過4萬柜，果菜單品交易量連續(xù)十八年名列全國第一，可以說是全國果菜行情的“晴雨表”。春節(jié)過后，車?yán)遄觾r格腰斬引起關(guān)注，江南市場的商販更是感觸頗深。

“因為檢疫越來越嚴(yán)格，春節(jié)前的進(jìn)口車?yán)遄釉诤ｊP(guān)堆積很多，年后放出來，市場現(xiàn)在供應(yīng)很大，再加上放久了品質(zhì)下降，貨不好又爛市，價格就拼命地掉。”智利車?yán)遄釉趪鴥?nèi)的一級經(jīng)銷商許先生向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說道，“我現(xiàn)在的策略就是趕緊把手頭的賣完。”

以最高等級的進(jìn)口車?yán)遄覬JJJ級（直徑為32mm以上）為例，年前批發(fā)價約為每10斤500-600元，如今價格直接“跳水”至不到200元。

事實上，不僅是今年，每年車?yán)遄釉谀旰螅?月左右）都會進(jìn)入銷售的尾期，價格自然回落，而疫情加劇了降價的幅度。可以看到，疫情兩年多以來，車?yán)遄拥慕祪r潮屢次出現(xiàn)，消費者頻頻在網(wǎng)絡(luò)上歡呼實現(xiàn)了“車?yán)遄幼杂?rdquo;。

從江南市場官網(wǎng)公開的各類果菜每天均價，記者得以梳理近四年、覆蓋疫情前后的車?yán)遄觾r格走勢。以智利進(jìn)口的車?yán)遄訛槔?月價格基本為每個銷售季度的最低價。在疫情前的2019年，2月均價約80元/公斤左右，而疫情后的2021年和2022年直接跌破60元/公斤。

那么，跌破歷史最低價的車?yán)遄樱銜I嗎？

江南市場進(jìn)口水果區(qū)  圖片來源：每經(jīng)記者 王帆 攝

江南市場的搬運工正在拖運一板車?yán)遄?/p>

圖片來源：每經(jīng)記者 王帆 攝

曾經(jīng)開柜如“追星”

如今少有問津

位于廣州的江南市場，是全國各地水果采購商再熟悉不過的地方，它是國內(nèi)大部分進(jìn)口水果的第一個落腳點。裝著進(jìn)口水果的上萬個集裝箱漂洋過海，在這里分發(fā)輸送到全國。

據(jù)官網(wǎng)消息，江南市場2021年果菜總交易量達(dá)55.24億公斤，總交易額達(dá)到271.27億元，果菜單品交易量連續(xù)十八年名列全國第一。據(jù)全國城市農(nóng)貿(mào)中心聯(lián)合會，江南市場年均進(jìn)口水果超過4萬柜，是中國最大的蔬菜水果集散地，形成“全國價格”。

車?yán)遄右恢倍际亲钭咔蔚倪M(jìn)口水果之一，也是江南市場最具代表性的“硬通貨”?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，國內(nèi)在售的車?yán)遄哟蠖喈a(chǎn)自智利、新西蘭和澳大利亞等地，車?yán)遄釉趪鴥?nèi)初上市一般是10月-11月。進(jìn)入12月，智利產(chǎn)地進(jìn)入車?yán)遄蛹胁烧冢藭r的車?yán)遄恿看笄屹|(zhì)量更優(yōu)，進(jìn)入國內(nèi)后，會在元旦、春節(jié)雙節(jié)前夕（即12月-1月）作為搶手的年貨，迎來銷售的高峰。

去年10月下旬，第一批空運車?yán)遄拥诌_(dá)江南市場。從網(wǎng)絡(luò)流出的畫面看，采購商們把裝滿車?yán)遄拥募b箱周圍擠得水泄不通，百柜齊開，場面壯觀。人們簇?fù)碇?，圍觀著這些單柜貨值可以達(dá)到一百多萬元的“珍稀品”，堪比追星現(xiàn)場。記者了解到，在12月，江南市場的車?yán)遄诱w走貨速度較快，好的品種開柜即被訂完。

然而，這種瘋搶的盛況并沒有持續(xù)。

“過年前價格高，賣得好，現(xiàn)在價格降了一半了。”智利車?yán)遄釉趪鴥?nèi)的一級經(jīng)銷商許先生一邊看著身邊的貨，一邊無奈地對記者說道：“以最高等級的進(jìn)口車?yán)遄覬JJJ級（直徑為32mm以上）為例，年前批發(fā)價約為每10斤500-600元，如今價格不到200元。”

2月14日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在江南市場進(jìn)口水果區(qū)現(xiàn)場了解到，“1件”是進(jìn)口車?yán)遄幼罨A(chǔ)的計量單位，“1件”通常指10斤（5kg）的一箱。再往上的計量是“1板”，約有22層-24層，一層是8件，共176件-192件。再往上則是“1柜”，為一個集裝箱貨柜，一般有20板，即3520件-3840件，1柜總重量最高可以接近20噸。

而許先生這類的一級經(jīng)銷商，他們的工作便是受國外貨主的委托，將這一個個貨柜里的車?yán)遄愉N售出去。交易一般在貨柜旁邊展開，來自全國各地的采購商在成箱的車?yán)遄优赃?，檢驗商品證件信息，觀察鑒別果品成色，議價后成交。之后，車?yán)遄硬艜M(jìn)入地方批發(fā)市場，再進(jìn)入社區(qū)水果店，最終進(jìn)入消費者手中。

如今，成箱的車?yán)遄佣逊e在市場  圖片來源：每經(jīng)記者 王帆攝

記者現(xiàn)場看到，盡管仍有零零星星的采購商正在洽談，隨處也可見搬運車?yán)遄拥耐宪?，但與12月以前剛上市時瘋搶的盛況相比，如今的江南市場車?yán)遄有星轱@然還是冷清了一些?，F(xiàn)場仍有大量的車?yán)遄颖?ldquo;晾”在貨柜旁，摞得比人都高，等待買家上門。

年前因防疫卡在海關(guān)

年后持續(xù)放量

“因為檢疫越來越嚴(yán)格，春節(jié)前的進(jìn)口車?yán)遄釉诤ｊP(guān)堆積很多，年后放出來，市場現(xiàn)在供應(yīng)很大，再加上放久了品質(zhì)下降，貨不好又爛市，價格就拼命的掉。”對于車?yán)遄咏祪r的原因，許先生如是說道。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，去年內(nèi)蒙古赤峰市、無錫市梁溪區(qū)等地均檢測出進(jìn)口車?yán)遄有鹿诓《竞怂彡栃?，為我國冷鏈?zhǔn)称泛瓦M(jìn)口水果疫情防控工作敲響了警鐘，進(jìn)口水果檢疫也隨之提高等級。

“前一段時間海關(guān)卡得很嚴(yán)格，怕有疫情，要經(jīng)過多層檢查和消毒、配備4個證才能入關(guān)。這些證都是很難拿到的。”許先生透露，春節(jié)過后，此前在海關(guān)滯留的車?yán)遄又饾u通過檢疫進(jìn)入市場，供應(yīng)開始增加，價格自然就下降了。

事實上，導(dǎo)致市場供應(yīng)增加的，不僅是檢疫流程，還因為這兩年主要產(chǎn)地智利迎來車?yán)遄迂S收。根據(jù)智利水果出口商協(xié)會（ASOEX）數(shù)據(jù)，在2020/2021車?yán)遄映隹诩?，智利車?yán)遄訉χ袊隹谶_(dá)33萬噸，與2019/2020出口季的23萬噸相比，增長了43％。而在最新的2021/2022產(chǎn)季，車?yán)遄涌偝隹诹枯^上一季將增加2.6%，合7236.80萬箱（5kg/箱），約36.18萬噸。

車?yán)遄影b上的進(jìn)口標(biāo)志  圖片來源：每經(jīng)記者 王帆 攝

長期在江南市場進(jìn)貨的水果電商經(jīng)營者李先生認(rèn)為，不僅是供應(yīng)增加導(dǎo)致價格回落，在需求端也比較疲軟：“海外疫情，尤其是曾經(jīng)在進(jìn)口車?yán)遄由蠙z測出新冠病毒的事情打擊了人們購買車?yán)遄拥囊庠福衲晔袌鲂星榫透缓昧恕?rdquo;

他還指出，車?yán)遄幼鳛樯r水果，具有上市時間集中、保鮮期短、儲藏難度大的特性。“現(xiàn)在這個季節(jié)車?yán)遄右呀?jīng)不當(dāng)季了，9月份剛上市，10到11月就是旺季，現(xiàn)在2月份就進(jìn)入尾期了。到了尾期，車?yán)遄悠焚|(zhì)差，基本上都是變味的。”李先生表示，“年年都是這樣的情況，過了年之后品質(zhì)跟不上，不低價賣不行。”

“剛上市的時候，一件（5kg）賣一兩千塊錢的都有，現(xiàn)在最好的品種也就兩百元左右了。”李先生說道。 

疫后價格“高開低走”

采購商謹(jǐn)慎備貨

這兩年，關(guān)于“車?yán)遄幼杂?rdquo;的歡呼此起彼伏，車?yán)遄訌倪^去貴到買不起的高端水果，逐漸成為平價水果。那么，這個變化在什么時候悄然發(fā)生的呢？我們分析了車?yán)遄咏哪陙淼膬r格數(shù)據(jù)。

作為全國果菜市場的“晴雨表”，江南市場的果菜價格對于洞察全國市場行情極具參考性。記者在江南市場官網(wǎng)公開的各類果菜每天均價中，以智利進(jìn)口的車?yán)遄訛槔崂沓鼋哪?、覆蓋疫情前后的車?yán)遄觾r格走勢，一般以12月集中上市為起點，到下年2月逐漸下市為一個產(chǎn)季。

最近四年智利進(jìn)口車?yán)遄釉诮鲜袌龅呐l(fā)均價  數(shù)據(jù)來源：江南市場官網(wǎng)

可以看到，從12月到下年2月，每個產(chǎn)季的車?yán)遄优l(fā)價都呈下降趨勢，不過從下降幅度來看，疫情前2018/2019產(chǎn)季的價格跌幅較小，從102.5元/公斤下降到86.5元/公斤，前后跌幅僅15.6%。

相比之下，疫情后的三個產(chǎn)季，下滑幅度較大。2019/2020產(chǎn)季、2020/2021產(chǎn)季、2021/2022產(chǎn)季前后跌幅分別為48.24%、56.82%、61.38%，幾乎每個產(chǎn)季前后都有五成左右的跌幅，可謂是實實在在的價格“腰斬”，且跌幅逐漸擴(kuò)大。

其中，當(dāng)下所在的2021/2022產(chǎn)季價格尤其顯得“高開低走”，前后跌去六成。過去三年期間，每個產(chǎn)季的最高價均維持在100元/公斤左右，而本產(chǎn)季的最高價達(dá)到145元/公斤，比前三年高出近40元；在疫情前的2019年，最低價約80元/公斤左右，而疫情后的2021年和2022年最低價直接跌破60元/公斤。

今年產(chǎn)季，車?yán)遄觾r格曾經(jīng)高出“天際”，又在尾期跌回歷史低位，才讓市場對這次降價感受頗為明顯。在疫情后，消費者的“車?yán)遄幼杂?rdquo;已能實現(xiàn)，價格只需以前的一半。不過，對于車?yán)遄由特湺裕@波降價潮對他們的收入和銷售策略都形成了挑戰(zhàn)。

一位在江南市場國產(chǎn)水果區(qū)的商販告訴記者：“我們國產(chǎn)區(qū)的，都是去進(jìn)口區(qū)的貨柜那里提貨放在自己的檔口賣，最近行情不好，每次就少拿一點，一天賣多少就拿多少，拿多了都賠錢。”

他說道：“之前行情好就多拿一點，大概100件，現(xiàn)在行情不好就只拿幾十件了，現(xiàn)在我們這里個個都拿少。”從事電商生意的李先生也表示，現(xiàn)在自己備貨會更加謹(jǐn)慎，減少備貨數(shù)量，避免后期跌到成本都收不回。

上述兩位水果商都認(rèn)為，這次降價對他們這種小規(guī)模的水果商影響不大，主要影響的還是發(fā)貨人，即國外貨主和經(jīng)銷商的收入。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從前述經(jīng)銷商許先生處了解到，他的公司作為國外車?yán)遄迂浿骱椭袊袌龅闹虚g商，盈利主要是靠每賣出一件賺5毛錢的毛利。“降不降價對我們毛利水平?jīng)]有影響，虧主要是虧貨主。”

他表示：“我們是幫國外賣貨，賣出貨了才把貨款給他們，中間抽成。如果貨賣不出去，爛掉了，會有公證，貨主也會親自來看，證明一下它為什么賣不出去。我們頂多就少賣一點少抽成，但虧損風(fēng)險都是貨主承擔(dān)。”

許先生透露：“我自己公司年前到現(xiàn)在應(yīng)該賣出了有200多柜的車?yán)遄樱椰F(xiàn)在的策略就是趕緊把手頭的賣完。”

記者手記丨進(jìn)口水果的品嘗“自由”，還要建立在防疫安全之上

春節(jié)后，車?yán)遄拥膬r格腰斬。從往年價格趨勢來看，2月正是車?yán)遄觾r格的低位。相比于剛上市時一箱最高價值“千金”，如今的價格可以說是十分親民。要實現(xiàn)“車?yán)遄幼杂?rdquo;，不妨等到每年春節(jié)后再下手！不過，據(jù)車?yán)遄咏?jīng)銷商和采購商透露，車?yán)遄釉?月已經(jīng)進(jìn)入銷售尾期，舊批次難免出現(xiàn)品質(zhì)下降等問題，消費者在購買時需要仔細(xì)甄別。

車?yán)遄釉谝咔楹蟪霈F(xiàn)的價格大漲大跌，也反映了進(jìn)口水果和冷鏈?zhǔn)称纷鳛樘厥庳浧吩诜酪吖ぷ髦械闹匾?。進(jìn)口車?yán)遄釉诤ｊP(guān)多等一天，國內(nèi)的防疫安全就多加一層保障。想要一飽口福，要學(xué)會耐心等待。

記者：王帆

實習(xí)編輯：楊夏

視覺：劉青彥

排版：楊夏 王蜀杰