每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

日前，上海市人民政府辦公廳印發(fā)了《關于本市進一步推動充換電基礎設施建設的實施意見》（以下簡稱《實施意見》），并將于2022年3月1日起施行。

圖片來源：上海市人民政府官網(wǎng)

《實施意見》提出的主要目標是到2025年，滿足125萬輛以上電動汽車的充電需求，全市車樁比不高于2∶1。為了達成這一目標，上海市將會從提高充電樁數(shù)量、治理“僵尸樁”、小區(qū)充電樁管理等多個角度來推動上海市充換電基礎設施建設。

具體來看，《實施意見》提出了充電樁行業(yè)發(fā)展“五個轉型”：一是重點推動“僵尸樁”治理、小區(qū)充電等難點問題；二是從建設為主轉向建管并重，強化新建小區(qū)安裝條件預留等方面管理機制建設；三是從慢充為主轉向快慢并重，小區(qū)主推目的地慢充，公共領域提高快充比例；四是從無序充電轉向有序充電，加快智能樁推廣，充分發(fā)揮上海充換電設施公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測市級平臺引領作用；五是從企業(yè)為主轉向全社會多方參與，把小區(qū)充電樁建設納入小區(qū)更新改造范疇，同步夯實汽車廠商配建責任。

《實施意見》對各項工作明確了責任單位，以加強布局統(tǒng)籌協(xié)調。比如，針對小區(qū)充電難問題，《實施意見》提出市住房城鄉(xiāng)建設管理委、市房屋管理局、市電力公司等責任單位需要完善小區(qū)充電設施建設協(xié)同推進，落實街道、居委會等基層管理機構責任，調動小區(qū)業(yè)主、物業(yè)服務企業(yè)、充電企業(yè)等相關方積極性，建立老小區(qū)與新小區(qū)充電設施建設統(tǒng)籌推進機制。老小區(qū)以“一樁多車”共享為原則，新小區(qū)以“一車一樁”原則配建。對已建成的新小區(qū)，通過智能樁推廣和統(tǒng)建統(tǒng)營等方式，解決供電容量不足問題，按照地下室防火分區(qū)，預留獨立的充電設施配電空間，以滿足直接裝表接電需要；對新建小區(qū)，制定充電設施配建標準，在新建住宅項目的規(guī)劃報批、施工圖審查、竣工驗收及交付等關鍵環(huán)節(jié)監(jiān)督把關，嚴格落實新建小區(qū)充電設施配建及安裝條件預留要求，將管線和橋架等設施建設到車位，確保執(zhí)行到位。

針對“僵尸樁”的問題，《實施意見》提出上海市交通委、市發(fā)展改革委、各區(qū)政府等責任單位需要建立“僵尸樁”清查治理制度，將“僵尸樁”數(shù)量納入充電企業(yè)運營補貼評價體系，加大各區(qū)公共停車場（庫）與“僵尸樁”整治考核力度，優(yōu)化充電設施配建驗收要求，合理配置快、慢充比例等。

同時，《實施意見》提出上海市交通委、市發(fā)展改革委、市經(jīng)濟信息化委、市大數(shù)據(jù)中心等責任單位需要打造先進充換電設施互聯(lián)互通管理體系，形成統(tǒng)一的信息共享接口，鼓勵充電企業(yè)與市級平臺間的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，推動共用共享，進一步提升全市“充電一張網(wǎng)”的智能化、便捷化水平，提高上海市充換電設施接入質量和效率。

封面圖片來源：視覺中國