每經(jīng)記者 楊煜  王帆    每經(jīng)編輯 張海妮    

2月24日，南航兩架A380從廣州起飛，前往美國著名的“飛機(jī)墳場”——莫哈維。此外，南航其余3架A380也將在今年陸續(xù)退役。曾經(jīng)，這款全球最大的客機(jī)是南航最有代表性的名片之一，但疫情之下旅客量銳減，越來越多的航司正在退役這款運(yùn)營成本過高的“巨無霸”，以減少虧損。

自2021年初開始，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》每月推出《中國民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報告》及“民航數(shù)據(jù)洞察”系列報道。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計，目前已披露業(yè)績預(yù)告的11家民航業(yè)上市公司中，有9家預(yù)虧。其中，中國國航的虧損額度預(yù)計將比2020年還多，最高或?qū)⑻潛p170億元。

另一方面，1月份，盡管民航業(yè)在春運(yùn)刺激下有所回暖，但與去年同期相比仍有一些差距。據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，七大民營航司中，只有春秋航空的執(zhí)飛航班量同比有所上升，華夏航空的執(zhí)飛航班量同比減少幅度達(dá)到57.36%。

值得一提的是，在“上海-北京”這條熱門航線上，吉祥航空1月份的準(zhǔn)點(diǎn)率只有88.46%，環(huán)比下降9.22個百分點(diǎn)，在所有執(zhí)飛航司中排名墊底。而在“北京-上海”航線上，國航的準(zhǔn)點(diǎn)率最低，約92.28%。

業(yè)績解析：國航預(yù)計虧損最多，達(dá)170億元

1月，上市航司和機(jī)場相繼發(fā)布2021年業(yè)績預(yù)告或業(yè)績快報。2021年，疫情對民航業(yè)的沖擊進(jìn)入第二年，上市公司仍普遍難以止虧。除廈門空港外，已披露業(yè)績預(yù)告或快報的11家民航業(yè)上市公司中，有9家公司預(yù)虧，2家公司預(yù)盈。

從2021年與上年的盈虧變化來看，*ST海航、春秋航空扭虧為盈；深圳機(jī)場、華夏航空由盈轉(zhuǎn)虧；吉祥航空減虧；白云機(jī)場、上海機(jī)場、北京首都機(jī)場股份、南方航空、中國東航和中國國航虧損持續(xù)擴(kuò)大。

*ST海航從2020年巨虧640.03億元，到2021年預(yù)計盈利45億元到62億元，公司表示原因主要是因受新冠肺炎疫情沖擊減弱，國內(nèi)航空市場逐步復(fù)蘇，公司經(jīng)營性利潤較去年同期減虧約93億元至98億元；根據(jù)破產(chǎn)重整債權(quán)申報、債權(quán)留債及清償、其他主體重整安排及《重整計劃》執(zhí)行情況，本期公司及十家子公司確認(rèn)相關(guān)債務(wù)重組利得金額約為160億元至176億元。

春秋航空也實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，公司指出原因是上年同期對聯(lián)營企業(yè)春秋航空日本株式會社長期股權(quán)投資確認(rèn)投資虧損，2021年度該事項(xiàng)不再影響合并報表利潤；公司主要經(jīng)營指標(biāo)均有所改善，2021年可用座位公里、旅客運(yùn)輸量、客座率水平較2020年分別上升9.6%、14.6%和3.2個百分點(diǎn)，同時非油單位成本同比下降，客公里收益也實(shí)現(xiàn)同比上升。

此外，華夏航空作為2020年盈利的兩家航司之一，2021年轉(zhuǎn)入虧損，預(yù)計利潤減少6.82億元至7.18億元。華夏航空表示，2021年國外新冠肺炎疫情的蔓延擴(kuò)散導(dǎo)致我國局部地區(qū)疫情持續(xù)反復(fù)，疊加常態(tài)化疫情管控政策影響，民航旅客出行需求大幅下降；同時，為進(jìn)一步提升安全運(yùn)營水平，公司采取全面從嚴(yán)的安全排查和整改措施，對公司運(yùn)力投放造成一定影響。另外，全年油價持續(xù)上漲導(dǎo)致公司航油成本大幅增加。綜合上述因素，公司凈利潤大幅下降。

在預(yù)虧的上市公司中，中國國航預(yù)虧幅度最大，預(yù)計凈利潤為-170億元到-145億元，較上年的虧損幅度最多擴(kuò)大25.91億元，也是虧損擴(kuò)大最多的航司。國航作為國內(nèi)承運(yùn)國際航班最多的航司，在國際航線難以完全恢復(fù)情況下，還要面臨航班被熔斷的風(fēng)險，2021年民航局公布的熔斷航班中，國航以42班次位列國內(nèi)航司首位，因此，國航要實(shí)現(xiàn)減虧仍要承受較大壓力。

上市航司客運(yùn)解析：海航載客量數(shù)據(jù)“打架”，恢復(fù)率或墊底

開年首月，西安、天津、鄭州、北京等多地出現(xiàn)疫情，但與此同時，今年的春運(yùn)也比去年來得更早。春運(yùn)刺激下，民航業(yè)在1月份延續(xù)了恢復(fù)勢頭。據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，1月份旅客運(yùn)輸量為2951.2萬人次，環(huán)比增長8.9%，但整體上不及去年同期。

六大上市航司中，*ST海航的環(huán)比增幅最為亮眼，載客人數(shù)約256.35萬人次，環(huán)比增長68.11%，遠(yuǎn)超其他上市航司。不過，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，該環(huán)比變動與*ST海航之前披露的運(yùn)營數(shù)據(jù)有沖突。據(jù)*ST海航1月公告，2021年12月的載客人數(shù)為243.92萬人次，按照這個數(shù)據(jù)，其載客人數(shù)在1月份的環(huán)比增幅只有5.10%。

不管如何，海航若要恢復(fù)至巔峰時期，現(xiàn)在的載客量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。疫情前（2019年）同期，海航的載客量高達(dá)709.33萬人，也就是說，海航客運(yùn)量僅恢復(fù)至疫情前同期的36.14%。這個恢復(fù)率水平依然排在六大上市航司最后一位。

春秋航空的恢復(fù)率繼續(xù)領(lǐng)跑，達(dá)到99.28%。排在其后的分別為吉祥航空（70.13%）、南方航空（55.73%）、中國國航（48.03%）、中國東航（47%）。 

客座率方面，海航環(huán)比提升了1.73個百分點(diǎn)，達(dá)到69.69%。而其余上市航司的客座率都有所下降。

民營航司客運(yùn)解析：華夏航空取消率最低，但延誤率最高

春運(yùn)刺激下，民營航司運(yùn)營總體向暖。春秋航空共執(zhí)飛航班13931架次，實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙增長，位居民營航司第一。機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的海南航空排在第二。七大民營航司中，只有天津航空的執(zhí)飛航班量還不如去年12月，環(huán)比下降18.72%。

除春秋航空外，其余民營航司的執(zhí)飛航班量同比還是有所下滑。降幅靠前的是華夏航空和天津航空，降幅分別為57.36%和45.86%。 

此外，這兩家航司也是七大航司中執(zhí)飛航班量和飛機(jī)利用率最低的。據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，1月份，華夏航空和天津航空的單日飛機(jī)利用率最高分別為3.62小時/日和4.14小時/日，而其余航司可以達(dá)到8.31小時/日（春秋航空）、6.94小時/日（吉祥航空）和6.68小時/日（長龍航空）。

航班取消率方面，1月份天津航空的取消率最高，達(dá)到53.91%，這比去年12月增長了18個百分點(diǎn)。華夏航空的取消率最低，僅為6.34%。不過，華夏航空也有著七大民營航司中最高的延誤率，達(dá)到19.68%。 

航班延誤率最低的是海南航空，約為7.18%。值得一提的是，七大民營航司的延誤率都比去年12月更高，變動幅度在1到7個百分點(diǎn)之間。

貨運(yùn)解析：航司貨郵載運(yùn)率普遍環(huán)比下跌

民航業(yè)貨運(yùn)的恢復(fù)水平依然較高。據(jù)民航局統(tǒng)計，1月份，民航業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量65.4萬噸，環(huán)比增長1.1%，恢復(fù)到2019年同期的97.3%。

不過，六大上市航司中，大部分航司的貨郵載運(yùn)率都不如去年12月。春秋航空的下降幅度最大，其貨郵載運(yùn)率環(huán)比減少了7.39個百分點(diǎn)。

海南航空的貨運(yùn)數(shù)據(jù)也出現(xiàn)“打架”的情況。*ST海航公告稱其2022年1月份實(shí)現(xiàn)2.96萬噸的貨郵載運(yùn)量，環(huán)比增長26.81%，但其2021年12月的貨郵載運(yùn)量為3.04萬噸，這么算應(yīng)該是環(huán)比下降。

除海航外，六大上市航司中，中國東航的貨郵載運(yùn)量也出現(xiàn)環(huán)比負(fù)增長，減少了2.87%。 

熱門航線解析：上海飛北京，吉祥航空準(zhǔn)點(diǎn)率最低

北京與上海之間的對飛航線是民航業(yè)公商務(wù)干線中的代表。據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)，1月份，共有8家航司參與這條航線上的旅客運(yùn)輸，分別為東航、國航、海航、南航、中國聯(lián)合航空、吉祥航空、廈門航空和上海航空，合計執(zhí)飛航班2195架次。其中，東航的航班量最多，占到38.77%。

在“上海-北京”航線上，上海航空、廈門航空和東航是航班準(zhǔn)點(diǎn)率排在前三的航司，準(zhǔn)點(diǎn)率分別為100%、100%和99.29%。吉祥航空的準(zhǔn)點(diǎn)率環(huán)比大降9.22個百分點(diǎn)，在1月份只有88.46%，排名墊底。

在“北京-上海”航線上，上海航空和廈門航空依然保持了100%的準(zhǔn)點(diǎn)率，排在第三的則是南方航空（98.25%）。值得一提的是，不同于“上海-北京”航線，“北京-上海”航線上大部分航司的準(zhǔn)點(diǎn)率都出現(xiàn)環(huán)比下降的情況，其中國航下降幅度最大（-4.59%），1月份準(zhǔn)點(diǎn)率為92.28%。

從機(jī)型來看，北京與上海的對飛航線上有8種機(jī)型在運(yùn)行，其中空客機(jī)型5種（A319、A320、A321、A330、A350），波音機(jī)型3種（B737、B777、B787）。1月份，由空客飛機(jī)執(zhí)飛的航班量大約是波音飛機(jī)的1.76倍。 

機(jī)場運(yùn)營解析：深圳機(jī)場吞吐量環(huán)比跌幅超三成

2022年開年首月，受春運(yùn)開啟、散發(fā)疫情、北京冬奧會防疫等綜合因素影響，四大上市機(jī)場的運(yùn)輸量表現(xiàn)不一。

其中，有兩個機(jī)場實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸量的環(huán)比增長。上海浦東機(jī)場實(shí)現(xiàn)起降架次2.97萬架次，環(huán)比增長33.18%，實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量211.83萬人次，環(huán)比增長42.72%；廣州白云機(jī)場實(shí)現(xiàn)起降架次3.22萬架次，環(huán)比增長20.15%，實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量301.07萬人次，環(huán)比增長21.61%。

北京首都機(jī)場和深圳寶安機(jī)場的運(yùn)輸量出現(xiàn)下滑，其中以深圳寶安機(jī)場為甚，起降架次和旅客吞吐量分別環(huán)比下滑17.50%和33.41%。北京首都機(jī)場則分別環(huán)比下滑2.71%和7.97%。 

春運(yùn)對各大機(jī)場的運(yùn)輸量起到一定的促進(jìn)作用。據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，春運(yùn)前21天（1月17日~2月6日）全民航共執(zhí)行客運(yùn)航班19.4萬班，同比提升38.3%。從航班執(zhí)行率來看，2022年春運(yùn)上半段執(zhí)行率為59.6%，較2021年同期提升14%。

1月，北京正式進(jìn)入冬奧時刻，同時也發(fā)現(xiàn)多個本土病例，冬奧防疫和城市防疫的雙重作用正影響著北京地區(qū)的航空運(yùn)輸量。因此，盡管在春運(yùn)期間，北京首都機(jī)場的運(yùn)輸量仍出現(xiàn)小幅下滑。

深圳方面，1月7日起，深圳持續(xù)發(fā)現(xiàn)本土病例，疫情防控形勢嚴(yán)峻，導(dǎo)致航空運(yùn)輸量急劇下滑，深圳寶安機(jī)場旅客吞吐量環(huán)比下滑超過三成，是四大上市機(jī)場中跌幅最大的機(jī)場。

資本動態(tài)解析：2月吉祥航空、白云機(jī)場市值跌超10%

2月，民航板塊市值微跌，板塊總市值從7164.47億元跌至6956.43億元，跌幅為2.90%。

從個股來看，12只股票中有10只股票的市值都出現(xiàn)下跌，其中吉祥航空和白云機(jī)場跌幅均超過10%，吉祥航空跌幅最大，為13.11%。消息面上，2月19日晚間，由上海虹橋飛往成都天府機(jī)場的吉祥航空HO1231航班在飛行至武漢附近區(qū)域時，機(jī)長座位左后側(cè)風(fēng)擋玻璃外層出現(xiàn)龜裂裂紋。機(jī)組按程序處置后安全備降武漢天河機(jī)場。

此外，白云機(jī)場2月市值也跌去了10.50%。2月14日晚間，白云機(jī)場發(fā)布公告，公司董事長邱嘉臣辭職。2月15日，廣州報告兩例新冠病例。2月16日上午，網(wǎng)傳白云機(jī)場董事長邱嘉臣辭職與上述兩病例有關(guān)。2月16日中午，白云機(jī)場緊急辟謠，稱邱嘉臣因個人原因辭去董事長職務(wù)，將繼續(xù)在廣東省機(jī)場管理集團(tuán)有限公司任職，網(wǎng)傳信息純屬造謠。

另一方面，在板塊普跌的情況下，*ST海航逆勢上漲7.65%。消息面上，2月11日和15日，*ST海航接連發(fā)布股東和董監(jiān)高的增持公告，實(shí)際控制人方威計劃增持公司股票5000萬股至1億股，副董事長陳明，董事兼總裁徐軍，董事兼副總裁伍曉熹、劉強(qiáng)，監(jiān)事會主席楊新瑩，監(jiān)事蕭飛、郭赟、趙國剛、曹京斐，副總裁高建，財務(wù)總監(jiān)張鴻清，副總裁兼董事會秘書李曉峰，安全總監(jiān)王新震計劃合計增持285萬股至565萬股。消息一出，股價大振。截至目前，方威的增持計劃已完成，增持總金額為1.99億元。

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