每經(jīng)記者 段思瑤    北京報道    每經(jīng)編輯 孫磊

5月16日上午10:00，上海舉行新冠肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會，上海市副市長宗明介紹，6月1日至中下旬全面恢復正常生產(chǎn)生活秩序。從今天（5月16日）起，上海將分階段推進復商復市，包括汽車企業(yè)在內的各類企業(yè)的復工復產(chǎn)也在穩(wěn)步恢復中。

截至目前，被稱為“汽車城”的上海嘉定區(qū)已有126家企業(yè)正式復工復產(chǎn)，其中包括上汽大眾、上汽集團、蔚來汽車等整車企業(yè)，以及采埃孚、科世達、安波福等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上各種配件及配套設備企業(yè)。

隨著上海等地疫情的逐步好轉，此前承壓的汽車股正迎來觸底反彈后的上攻。截至5月13日，申萬汽車板塊當周上漲8.41%，跑贏滬深300指數(shù)6.37個百分點，在申萬31個行業(yè)中排行第1名，包括乘用車、商用車、汽車服務、汽車零部件、摩托車在內的申萬汽車行業(yè)5個子板塊全部上漲。

上海多家車企全面復工

3月中旬，上海發(fā)生疫情之后，不少汽車企業(yè)都按下了“暫停鍵”。近期，隨著疫情逐漸得到控制，上海汽車產(chǎn)業(yè)也在逐步復工復產(chǎn)。

在5月15日舉行的上海市新冠肺炎疫情防控新聞發(fā)布會上，相關部門介紹，目前上海重點產(chǎn)業(yè)鏈正有序復工。上汽乘用車等4家整車企業(yè)全面復工，基本實現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)，帶動零部件配套企業(yè)恢復生產(chǎn)。

據(jù)悉，隨著有序推進復工復產(chǎn)，5月7日LYRIQ首臺預生產(chǎn)車已在上海金橋凱迪拉克工廠下線，這是上汽通用自實行封閉生產(chǎn)管理后下線的首款全新車型。

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此外，被稱為“汽車城”的嘉定區(qū)在本輪疫情發(fā)生后頗受關注。據(jù)統(tǒng)計，本輪疫情以來，嘉定海關先后為32家車企及上下游企業(yè)提供精細化通關監(jiān)管服務，涉及近千批次零配件等汽車產(chǎn)業(yè)鏈物料，總值達2.6億元。此前，據(jù)上海市嘉定區(qū)副區(qū)長李峰介紹，在首批保運轉“白名單”的666家重點企業(yè)中，有125家企業(yè)位于嘉定區(qū)，其中包含97家汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)。

截至目前，上海市經(jīng)信委已經(jīng)發(fā)布了兩批復工復產(chǎn)“白名單”，約涉及到2000家企業(yè)。但對于汽車產(chǎn)業(yè)鏈下的供應商們而言，仍處于疫情防控下的產(chǎn)能限制狀態(tài)。

“目前，博世復工復產(chǎn)后的產(chǎn)出能力大概在30%~75%之間，各個產(chǎn)品和各個工廠的情況不一樣，很難完全講清楚復產(chǎn)的比例。我們（工廠）沒有完全斷線，但肯定是產(chǎn)出不足的，不能滿足市場的需求。”5月10日，博世中國總裁陳玉東在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

從生產(chǎn)和銷售端來看，受疫情影響，進口零部件短缺，涉及長三角地區(qū)的國產(chǎn)零部件體系供應商無法及時供貨，有的甚至完全停工、停運，加之物流效率降低和運輸時長不可控，導致了生產(chǎn)不暢問題突出。

數(shù)據(jù)顯示，4月，上海地區(qū)五家主力車企生產(chǎn)量環(huán)比下降75%；長春地區(qū)合資主力車企生產(chǎn)量下降54%；其他地區(qū)車企總體產(chǎn)量下降38%。

東莞證券在5月15日發(fā)布的研報中表示：“隨著疫情逐步緩解，目前上海汽車產(chǎn)業(yè)全面復工，帶動汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速復工復產(chǎn)，預計5月下旬可恢復正常生產(chǎn)。”

多地發(fā)布促汽車消費政策

目前，隨著上海等地汽車產(chǎn)業(yè)復工復產(chǎn)循序漸進，支持政策正在加速落地，5月國內車市供給將逐步得到改善。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年5月第一周，國內總體狹義乘用車市場零售達到日均3.2萬輛，同比下降 21%，表現(xiàn)仍相對不強。但相對今年4月的第一周均值增長29%。隨著上海等部分地區(qū)恢復正常運行，全國乘用車市場零售將有一定改善。

為了促進汽車消費，全國已有廣東、海南、山東和沈陽、天津等20個省市明確發(fā)布促進汽車消費政策，包括汽車消費補貼、增加購車指標、汽車消費券等，其中最高補貼金額從5000元/輛到6.48萬元/輛。

比如，廣東省人民政府辦公廳在日前發(fā)布的《廣東省進一步促進消費若干措施》中規(guī)定，廣東將繼續(xù)實施汽車以舊換新專項行動，其中報廢舊車，購買新能源汽車的補貼1萬元/輛、購買燃油汽車的補貼5000元/輛;5月1日至6月30日，對個人消費者在廣東省內購買以舊換新推廣車型范圍內的新能源汽車新車，給予8000元/輛補貼。

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與此同時，廣州、深圳將增加發(fā)放汽車增量指標，今年5月至6月期間，廣州額外增加3萬個購車指標、深圳額外增加1萬個購車指標。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示：“從目前情況看，國內汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢正在逐步好轉，企業(yè)奮力搶抓5月和6月關鍵窗口期，彌補損失的產(chǎn)銷量。”

此外，有消息稱，新一輪汽車下鄉(xiāng)政策最快將于5月出臺。今年2月，國務院印發(fā)的《“十四五”推進農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化規(guī)劃》提到，鼓勵有條件的地區(qū)開展農(nóng)村家電更新行動、實施家具家裝下鄉(xiāng)補貼和新一輪汽車下鄉(xiāng)，促進農(nóng)村居民耐用消費品更新?lián)Q代。

東莞證券在上述研報中表示，汽車產(chǎn)業(yè)作為國家實現(xiàn)穩(wěn)增長預期目標的重點支持產(chǎn)業(yè)之一，疫情緩解后產(chǎn)銷將回補，迎來恢復性增長。前期板塊在受到疫情沖擊后經(jīng)歷大幅回調，市場對悲觀預期充分釋放，疊加邊際改善預期，估值有望迎來修復，配置價值重現(xiàn)。

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