■行業(yè)屬性：旅游出行 ■估值/融資輪次：2022年4月20日完成數(shù)千萬美元D輪融資 ■核心競爭力：用戶獲取及運(yùn)營能力，供應(yīng)鏈運(yùn)營能力 ■未來關(guān)鍵詞：全球化、市場恢復(fù)、精細(xì)化運(yùn)營 在日常工作中，租租車聯(lián)合創(chuàng)始人李斌的員工們更喜歡叫他“Ben哥”，因?yàn)椤八拖褚粋€(gè)親切的老大哥，不擺譜也沒架子”。 這或許和他的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷有關(guān)：2011年，毫無出行背景卻喜歡出國自駕游的李斌，離開互聯(lián)網(wǎng)公司，和另外兩位有同樣工作經(jīng)歷的朋友一起創(chuàng)立了租租車，義無返顧扎進(jìn)租車市場的競爭中。因此，一開始李斌手里實(shí)際并沒有行業(yè)積累，很多供應(yīng)商都是他一家家談下來的。 而在11年的旅游出行創(chuàng)業(yè)生涯中，李斌和租租車既經(jīng)歷了海外市場份額第一的高光時(shí)刻，也經(jīng)歷了疫情突襲下面臨是“無責(zé)任跑路”、還是“咬牙撐下去”的生死抉擇。 今年4月20日，租租車對外宣布了一輪融資，這距離其上一輪融資已經(jīng)過去了將近三年。這輪來之不易的融資，對于李斌和租租車來說都有點(diǎn)像劫后余生，既慶幸，又充滿危機(jī)感。 “近來旅游出行行業(yè)受到了幾次資本的關(guān)注，雖然總體來說就是幾個(gè)小的波瀾，但是無風(fēng)不起浪，本輪融資既是振奮人心的也是及時(shí)的，或者說我們都在經(jīng)歷黎明前的黑暗，這輪融資讓我們看到天空泛起了魚肚白?！苯?，在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》對話未來商業(yè)欄目（點(diǎn)擊鏈接直達(dá)專題）專訪時(shí)，李斌向記者感嘆。 “這輪融資讓我們看到天空泛起了魚肚白”圖片來源：企業(yè)供圖 資本市場的突然垂青，讓沉寂多時(shí)的租車市場掀起了久違的漣漪。 4月以來，租車行業(yè)在短短兩個(gè)月內(nèi)冒出三輪融資官宣。除了租租車，傳統(tǒng)頭部企業(yè)神州租車、新興玩家楓葉租車都先后宣布獲得融資，這無疑讓整個(gè)行業(yè)重新關(guān)注這個(gè)傳統(tǒng)的市場。 與此同時(shí)，隨著“精致露營風(fēng)”席卷而來，與之強(qiáng)相關(guān)的租車行業(yè)再次成為熱門話題，同時(shí)在消費(fèi)者和資本市場中成為“香餑餑”。而經(jīng)歷過疫情的洗禮，如今在全新的競爭和資本環(huán)境下，租車平臺又迎來了發(fā)展機(jī)遇。 不過在李斌看來，相對于已經(jīng)發(fā)展了100多年的國外租車行業(yè)來說，國內(nèi)市場目前還屬于一個(gè)早期階段，很多標(biāo)準(zhǔn)和模式還不成熟。在競爭上，目前整體的市場格局更偏向于“多極化”。 “因?yàn)閲鴥?nèi)市場體量巨大，大家都沒有能力通過僅憑一家優(yōu)勢的運(yùn)營模式完全開發(fā)市場，所以大家都處于‘在合作中競爭，在競爭中合作’的狀態(tài)。雖然大家模式可能有所不同，有輕資產(chǎn)的平臺型，有重資產(chǎn)運(yùn)營的，但是行業(yè)整體發(fā)展格局已經(jīng)固定了?！崩畋蟊硎尽? 融資談了大半年資本風(fēng)險(xiǎn)意識增強(qiáng) 一場疫情讓全球跨境旅游按下暫停鍵，而租租車的最新一輪融資也等了將近三年。 公開資料顯示，租租車的上一輪融資要追溯到2019年5月。2011年創(chuàng)立以來，租租車于2016年一年內(nèi)連獲兩輪融資。因其前期獲得經(jīng)緯中國的加持，租租車一直被認(rèn)為是資本市場的明星企業(yè)。 “疫情以來，公司其實(shí)一直積極地在尋求融資。以往融資從接觸到完成通常在3-6個(gè)月，而本輪融資從接觸資方到最終確定，前后差不多（花了）大半年?！崩畋笙颉睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者表示。 實(shí)際上，過去兩年，融資放緩并非租租車一家公司的困境。兩年里，旅行行業(yè)受到疫情重創(chuàng)，資本自然不敢冒險(xiǎn)?！吨袊鼍陈糜伟l(fā)展年度報(bào)告2021》報(bào)告指出，受疫情影響，2020年至2021年的中國出境旅游總體處于停滯狀態(tài)，依然在底部盤整。2020年全年出境旅游人數(shù)為2033.4萬人次，同比減少86.9%。 也是因此，不少專注于境外旅游的平臺因業(yè)績陡降逐漸消失在公眾視野外。這些年來，境外租車平臺鮮有新消息傳出。 如今重獲資本青睞，在李斌看來，雖然在行業(yè)僅僅掀起了小小的波瀾，也足夠振奮行業(yè)信心。不過，經(jīng)過了一輪被動(dòng)洗牌后，資本對于租車市場的投資風(fēng)格也發(fā)生了巨大變化。 “跟疫情前相比，目前各大機(jī)構(gòu)的投資是比較保守和謹(jǐn)慎的。投資人原先更看中的是企業(yè)的成長預(yù)期，比如怎么快速通過市場活動(dòng)或運(yùn)營獲得更多用戶，占據(jù)市場主導(dǎo)地位?，F(xiàn)階段投資人更在意的應(yīng)該是整體的盈利能力、管理水平?？傮w來說，投資機(jī)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)意識更強(qiáng)了。”李斌表示。 據(jù)他這段時(shí)間與投資人的接觸發(fā)現(xiàn)，目前投資人更關(guān)心的指標(biāo)主要還是市場占有率、業(yè)務(wù)及財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、團(tuán)隊(duì)管理水平以及疫情后的市場恢復(fù)預(yù)期。 在這種變化下，租車平臺的競爭焦點(diǎn)也在發(fā)生變化。從行業(yè)的角度，市場覆蓋能力、運(yùn)營能力成為重中之重。例如，平臺上車輛數(shù)量和供應(yīng)商忠誠度，是租車平臺競爭的基本盤。 其次，隨著市場競爭的加劇，租車行業(yè)的競爭重心也會(huì)從最初的以供應(yīng)為核心逐步轉(zhuǎn)化為以需求為核心。如何通過提升履約能力、提升服務(wù)水平，來做好用戶維系，增強(qiáng)品牌的粘性，這也是李斌最近尤為關(guān)注的方向。 “整體來看，出行需求的減少、當(dāng)下市場前景依然不夠樂觀。毫無疑問，租租車從綜合實(shí)力的角度來看是有能力活下來的，同時(shí)租租車也是更幸運(yùn)的?！崩畋蟊硎?。 疫后自救聚焦國內(nèi)市場“2022年仍是活下去的一年” 現(xiàn)在李斌敢說租租車是“更幸運(yùn)的那個(gè)”，實(shí)際上從2020年初以來，李斌經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)以來的至暗時(shí)刻。 “疫情帶給公司的影響應(yīng)該說是全方位的，最大的影響就是我們一下子斷了出境游這一塊重要的業(yè)務(wù)收入，疫情剛開始的很長一段時(shí)間內(nèi)公司的整體的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)是在震蕩走低的。”李斌回憶。 在這種環(huán)境下，李斌決定“急轉(zhuǎn)彎”，轉(zhuǎn)變國內(nèi)租車市場為公司運(yùn)營重心。李斌介紹，在疫情最嚴(yán)重的2020年第一季度，租租車在公司內(nèi)部集結(jié)百人的“攻堅(jiān)鐵軍”，在全國范圍內(nèi)分層分區(qū)拓展合作車行。憑借近10年沉淀的海外車行運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)用4個(gè)月不到的時(shí)間，完成了近3000家國內(nèi)車行的簽約上線，覆蓋全國600余個(gè)大中小城市和地區(qū)。 同時(shí)，租租車堅(jiān)守出境業(yè)務(wù)，持續(xù)為為數(shù)不多的出境人群提供租車服務(wù)。同時(shí)，租租車還面向不同國家、不同地區(qū)、不同政策，為當(dāng)?shù)剀囆兄贫▊€(gè)性化運(yùn)營策略。 據(jù)李斌透露，2021年租租車一度做到了能靠國內(nèi)單一市場盈利，同時(shí)也守住了海外用戶群體。目前，租租車海外業(yè)務(wù)的訂單量已經(jīng)超過了疫情前。 “支撐我走過這段艱難時(shí)光的動(dòng)力，我覺得最主要的是兩個(gè)方面，信心和責(zé)任?！崩畋笳f。 “首先租租車有很堅(jiān)定的信念能夠穿越這個(gè)周期，如果沒有的話，那一切都是空談。再者我覺得是責(zé)任，這個(gè)責(zé)任第一來自于同事，他們背后是數(shù)百上千個(gè)家庭，他們在這樣的大環(huán)境下也要生活下去；第二是對投資人、股東的責(zé)任，最初他們選擇相信租租車，租租車也要對得起他們的信任?！? 從2011年成立以來，李斌總結(jié)，租租車發(fā)展分為四個(gè)階段。2011年-2014年是初創(chuàng)階段，租租車踏上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)，上線了國內(nèi)首款境外租車平臺手機(jī)客戶端租租車APP，在市場嶄露頭角。2014-2016年是成熟階段，租租車境外租車在線駕照翻譯器、首款境外“超級補(bǔ)充全險(xiǎn)”、探途離線地圖、全球首創(chuàng)“閃租”等產(chǎn)品和服務(wù)密集上線，租租車廣泛獲得市場認(rèn)可。 2017-2019年是租租車全面國際化發(fā)展階段，期間上線了國際租車業(yè)務(wù)，也開始布局國內(nèi)業(yè)務(wù)。但沒想到迎頭撞上疫情，這反而讓李斌“沉下心來，重新審視市場，蓄力提升”。 疫情讓租租車開始將目光從國際轉(zhuǎn)向國內(nèi)圖片來源：企業(yè)供圖 他將2020年視為租租車國內(nèi)市場的開拓元年。而今年，對租租車來說依然是活下去的一年，“不過活下去分為很多階段，2020年是打好基礎(chǔ)的一年，2021年是深入運(yùn)營的一年，2022年是蟄伏待機(jī)的一年?！崩畋蟊硎?。 雖然在疫情期間靠著國內(nèi)市場打了一場翻身仗，李斌依然不愿放棄海外市場。他表示，今年租租車的戰(zhàn)略重點(diǎn)還是做好國內(nèi)及海外市場，并服務(wù)好每一位消費(fèi)者。尤其是海外部分已經(jīng)解封或者待解封的國家和地區(qū)，會(huì)做好提前布局，加速海外業(yè)務(wù)發(fā)展。 “租租車創(chuàng)業(yè)以來初心未變。我們一開始的創(chuàng)業(yè)理念就是希望能給國人帶來美好的自駕游體驗(yàn)，所以才會(huì)不斷想辦法降低國人的境內(nèi)外自駕門檻，進(jìn)行服務(wù)極致升級。未來5-10年，伴隨著我們業(yè)務(wù)的回升，租租車也會(huì)繼續(xù)努力，讓每個(gè)人都能純粹地享受旅行樂趣?！崩畋蟊硎?。 疫情加速租車市場教育行業(yè)馬太效應(yīng)加劇 從至暗時(shí)刻，到“天空泛起魚肚白”，李斌的感受也折射出租車市場這兩年來的變化。作為一個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè)，租車市場經(jīng)歷過資本的瘋狂入場，也經(jīng)歷過行業(yè)無情的大規(guī)模洗牌。不過今年以來，租租車、神州租車還是楓葉租車的先后融資，都能看出資本在租車市場的悸動(dòng)。 業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在當(dāng)下疫情防控局勢下，安全性、私密性、靈活性較強(qiáng)的自駕出游方式繼續(xù)受到用戶歡迎，本地周邊游、短途自駕游成為出行主流。TalkingData數(shù)據(jù)顯示，精致露營人群在出行服務(wù)方面，對租車表現(xiàn)的偏好度較高，相比于其他出行方式，尤其是旅行時(shí)，租車不僅相對安全便宜，還能選擇合適的車子，自由度比較高。 作為租車市場的老大哥，神州租車曾經(jīng)備受資本看好，之后一度遇冷，在迎來新股東安博凱之后，逐漸恢復(fù)在資本市場的地位。今年4月8日，在獲得華夏金融租賃提供的30億人民幣的合作額度之前，神州租車先后發(fā)行本金總額為1.75億美金的可轉(zhuǎn)債，及本金總額為2.5億美元的優(yōu)先票據(jù)，之后也順利打通銀行借款、融資租賃授信等境內(nèi)融資渠道，累計(jì)獲得了銀行等金融機(jī)構(gòu)26億人民幣授信。 與此同時(shí)，悟空租車、凹凸租車以及攜程租車等也都在緊鑼密鼓布局新業(yè)務(wù)和新市場?？梢钥吹?，隨著防疫政策的變化，消費(fèi)者的出游習(xí)慣和需求發(fā)生根本性改變，也為租車市場帶來新的機(jī)遇。 在李斌看來，疫情極大地加速了市場教育的過程，租車出行短時(shí)間內(nèi)被大家接受和認(rèn)可。最明顯的表現(xiàn)是，在受疫情影響這三年里，國內(nèi)和國外市場的短途自駕游都在加速發(fā)展，用戶表現(xiàn)出用車時(shí)間變長、出行半徑變短等習(xí)慣變化。除此之外，租車的客單價(jià)在提高，出行頻率也在增加，租車正從相對的低頻消費(fèi)變?yōu)橹懈哳l消費(fèi)。 “對于現(xiàn)有玩家來說，最大的機(jī)遇來自于疫情讓某些方面一定程度上歸零了，很多競爭力不強(qiáng)的企業(yè)倒下了；最大的挑戰(zhàn)則在于租車行業(yè)進(jìn)入門檻仍相對較高，在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局、線下運(yùn)營效率、車輛資產(chǎn)管理、前沿科技創(chuàng)新等方面，都有較高的要求，加之只有少量頭部企業(yè)在這場疫情中活了下來，疫情后一旦恢復(fù)，必然馬太效應(yīng)凸顯，頭部企業(yè)加速收割市場，留給中小玩家的空間不會(huì)很大，機(jī)會(huì)也并不多。在這種環(huán)境下，租租車也會(huì)積極的面對市場未來的挑戰(zhàn)?！崩畋蟊硎尽?