每經(jīng)記者 裴健如  黃辛旭    每經(jīng)編輯 程鵬 孫磊    

一系列優(yōu)惠政策落地后，國內(nèi)車市正在加速恢復(fù)活力。

“本周一開始，我們店里的員工全部恢復(fù)正常上班，除少數(shù)在封控區(qū)的同事，基本全部都到店了?，F(xiàn)在來店里看車、買車的客戶也比上個月多了不少，最近優(yōu)惠政策比較多，大家都想趁著優(yōu)惠期間趕緊‘上車’。”北京地區(qū)某一汽-大眾4S店內(nèi)銷售人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

 

圖片來源：每經(jīng)記者 裴健如 攝

北京地區(qū)某廣汽埃安4S店銷售人員也告訴記者，近期到店買車的消費者明顯增多，店內(nèi)訂單量也有一定增長，有不少消費者剛拿到新能源車指標。

在上海，4S店內(nèi)的客流量和交易量也在回暖。“相關(guān)的優(yōu)惠政策發(fā)布之后，看車的人確實多了一些。但是因為上海剛剛解封，現(xiàn)在出入商場、4S店都會要求出示核酸證明，這在一定程度上影響了客人來看車，但是我們每天都會接到很多問詢電話，主要是咨詢政策帶來的優(yōu)惠。”上海地區(qū)某比亞迪4S店銷售人員對記者說。

近期以來，隨著上海開啟全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，車市利好政策也頻頻出臺。5月31日，財政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，明確將對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅；同日，工業(yè)和信息化部等四部門發(fā)布《關(guān)于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》明確，今年5月~12月，四部門將聯(lián)合組織開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動，共有26家車企70款車型參與，較2021年均有增長。

進入6月，北京市印發(fā)的《北京市統(tǒng)籌疫情防控和穩(wěn)定經(jīng)濟增長的實施方案》中提出，要大力促進汽車等大宗消費，2022年底前對符合條件“以舊換新”購買新能源乘用車的給予最高不超過1萬元/臺補貼。在此之前，北京市2022年7萬個新能源小客車指標已全部配置。

值得注意的是，此前上海市也印發(fā)了《上海市加快經(jīng)濟恢復(fù)和重振行動方案》。其中，針對汽車市場，年內(nèi)新增非營業(yè)性客車牌照4萬個額度，并給予每輛新能源車1萬元的財政補貼。此外，重慶、深圳、廣東、遼寧、江西等省市也均出臺了汽車消費激勵政策。

多措并舉之下，車市銷售終端已經(jīng)在不斷升溫。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，5月，吉利乘用車銷量約為8.9萬輛，環(huán)比增加23.5%；廣汽集團銷量約為18.3萬輛，同比增長3.54%；比亞迪銷量約為11.49萬輛，同比增長148.28%。

東莞證券研究員黃秀瑜認為，隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，疊加中央、地方密集出臺支持政策力促汽車消費，有望對沖4月上海疫情的沖擊，全年汽車產(chǎn)銷底部確立，下半年迎恢復(fù)性增長。汽車產(chǎn)業(yè)的回暖對國內(nèi)疫情后的經(jīng)濟復(fù)蘇將起到關(guān)鍵支撐作用。

 

 

燃油車促銷加碼 提車周期縮短 

“我們店里的車型除了樓蘭和途達，都能享受購置稅減半的政策優(yōu)惠，所以最近來店里咨詢和看車的客戶多了不少，店內(nèi)訂單量也增長了。”北京地區(qū)某東風(fēng)日產(chǎn)4S店銷售人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

 

圖片來源：每經(jīng)記者 裴健如 攝

據(jù)他介紹，除購置稅減半政策外，廠家還追加了優(yōu)惠政策。例如，門店內(nèi)2022款奇駿和天籟車型均有近3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。

 

圖片來源：每經(jīng)記者 裴健如 攝

上述一汽-大眾4S店銷售人員也表示，他所在的店內(nèi)大部分車型都有現(xiàn)金優(yōu)惠。其中，店內(nèi)展示的探岳車型指導(dǎo)價為20.44萬元，銷售價格則為17.44萬元，優(yōu)惠幅度為3萬元；邁騰車型指導(dǎo)價為23.44萬元，銷售價格為20.64萬元，優(yōu)惠幅度為2.7萬元。該銷售人員稱，這些標價是針對全國銷售車型的標價，如果購車指標是京牌，還能再多享受幾千元的優(yōu)惠。

 

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“現(xiàn)在恢復(fù)正常節(jié)奏了，店里也想趁著購置稅減半這個優(yōu)惠走一走量，所以優(yōu)惠力度也比較大。”該銷售人員說。

北京地區(qū)某上汽大眾4S店銷售人員告訴記者，其所在的門店內(nèi)途觀、途岳、帕薩特三款車型在6月期間可享受購置稅全免的優(yōu)惠，此外大部分車型都追加了現(xiàn)金優(yōu)惠。以店內(nèi)展示的途岳2022款280TSI兩驅(qū)豪華版為例，該車型能夠享受2.3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。“因為廠家的購置稅優(yōu)惠政策只有6月一個月，所以好多客戶都想趁這個窗口期買車。這些價格都是報價，還可以再談。”該銷售人員稱。

除了優(yōu)惠加碼，目前不少車型的提車周期也在縮短。北京地區(qū)某長安汽車4S店銷售人員向記者表示，其店內(nèi)部分車型之前都需要等待兩個月，現(xiàn)在時間已經(jīng)縮短至一個月，最快的20天。以UNI-K運動旗艦版車型為例，除購置稅優(yōu)惠外，1.5T車型還有2000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，2.0T車型則有7500元的現(xiàn)金優(yōu)惠；2022款CS75 PLUS目前有4000元的現(xiàn)金優(yōu)惠。“像UNI-K車型，之前是沒有優(yōu)惠的，所以現(xiàn)在購車比較合適。”該銷售人員稱。

同樣的情況也出現(xiàn)在上海車市。上海地區(qū)某上汽大眾4S店銷售人員告訴記者，其所在門店內(nèi)途觀L車型除享受購置稅全免外還能享受4萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，而疫情前該車的優(yōu)惠幅度是3萬元。

“邁銳寶XL目前的優(yōu)惠比較大，指導(dǎo)價在18.49萬元的車型現(xiàn)在可以享受5.8萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，還能享受購置稅減半的福利。這一現(xiàn)金優(yōu)惠是近期比較大的，在上海疫情之前這款車型的現(xiàn)金優(yōu)惠是4.8萬元，這是我們店針對上海疫情之后推出的促消費福利，大概在6月15日就會結(jié)束，所以現(xiàn)在是買車的最好時候。”上海地區(qū)某雪佛蘭4S店銷售人員向記者表示。

上海地區(qū)一家奇瑞4S店銷售人員也介紹稱，瑞虎8 PRO車型的購置稅一般在1.2萬元左右，根據(jù)購置稅減半政策消費者目前只需付6000元左右。廠家和經(jīng)銷商也推出了其他優(yōu)惠，比如7000元現(xiàn)金優(yōu)惠、1萬元舊車置換補貼等。“這個置換補貼是我們奇瑞方面給出的優(yōu)惠，不限制牌照，只要是本人名下的車就可以。”該奇瑞4S店銷售人員說。

 

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

 

 

新能源車優(yōu)惠政策門檻高

置換受車牌限制

如果說國家層面的利好政策主要針對燃油車，那么地方出臺的促消費政策則更傾向電動車，比如，北京與上海的1萬元置換補貼均聚焦于新能源車。

不過，記者在京滬兩地實地走訪時發(fā)現(xiàn)，在實際的終端銷售中，消費者想要享受優(yōu)惠并不容易，不少政策有諸多“條件”限制。

“上海市推出的置換補貼政策要求置換的舊車必須是滬牌車，舊的車輛需在今年12月31日前報廢或轉(zhuǎn)出。這一項就‘卡’了很多人，眼下買新能源車的大多都是無車家庭，沒有舊車可以置換，而且擁有滬牌的車主并不多。”6月7日，小鵬汽車銷售人員告訴記者。同樣，北京市的置換補貼也要求置換舊車是京牌車輛。

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“其實今年3月開始，因為成本的上漲，不少新能源車都上調(diào)了價格，漲價幅度多在1萬元左右?，F(xiàn)在上海和北京都推出了1萬元的置換補貼優(yōu)惠，這一優(yōu)惠政策也有一定的門檻。這樣綜合來看，一增一減，消費者可以享受的優(yōu)惠實際上并不多?，F(xiàn)在政策剛剛下發(fā)，終端市場也有一些調(diào)整，不是很穩(wěn)定。如果想要買車，可以再等一個月看看情況。”一位造車新勢力品牌銷售人員表示。

值得注意的是，除了上海市推出的純電動車置換補貼之外，上海嘉定區(qū)也加碼了購車補貼：車價15萬元以下補貼1萬元，15萬以上補貼2萬元。

“這一政策發(fā)布以后，我們每天都會接到很多電話來詢問優(yōu)惠政策，但這個政策的實際門檻很高，一方面要求車企總部需要在嘉定區(qū)，另一方面要求消費者需要是嘉定戶口或者需要社保繳納地為嘉定或者擁有嘉定區(qū)的居住證。比亞迪是享受不到的，不少消費者也難享受到。” 一位比亞迪的銷售人員告訴記者，這個政策也確實吸引到不少人來詢問了解，進而增加了下單的可能性。

 

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飛凡汽車的銷售人員則坦言：“據(jù)我了解，目前只有飛凡汽車、榮威品牌、斯柯達和上汽大眾4個品牌是符合這一政策條件的。不過對于上海嘉定區(qū)的消費者來說，這一政策也確實會給他們帶來真正的優(yōu)惠。”

 

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記者了解到，上海嘉定區(qū)的補貼政策細則還沒有下發(fā)，具體如何執(zhí)行與申請還需要再等待些時日。但在北京市場，有不少購買新能源汽車的消費者已經(jīng)感受到了下發(fā)7萬個新能源小客車指標政策帶來的福利。

“不少中簽的消費者都在計劃買車，到店看車、購車的人數(shù)比之前多了不少。我們也推出了一些優(yōu)惠政策,6月期間，北京用戶置換極氪最高可享受近2萬元補貼。” 6月7日，一位極氪的銷售人員告訴記者。同時，廣汽埃安及北京汽車的銷售人員均表示，除了北京市給出的1萬元置換補貼之外，廠家都另給出了2萬元的置換補貼，現(xiàn)在購車性價比較高。 

 

 

車市增速有望回升至4%

在記者走訪市場中，不少終端銷售人員都認為，當前是“買車最好時機”，車市已經(jīng)開始升溫。

“經(jīng)銷商確實會存在把政策發(fā)布前的優(yōu)惠進行收緊，但是結(jié)合著政策帶來的優(yōu)惠幅度，整體來看，車市終端的優(yōu)惠還是比較大的。”一位汽車業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

圖片來源：攝圖網(wǎng)-500565124

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，經(jīng)銷商優(yōu)惠力度回收之舉屬于正常現(xiàn)象。“（促汽車消費的）政策出臺前，經(jīng)銷商考慮的是生存問題，政策出臺后，經(jīng)銷商考慮的是溫飽問題。政策官宣后，有個別4S店開始回收優(yōu)惠力度，只要最終能使消費者買車比以往更便宜即可。這樣的消息可能會讓消費者感覺很受傷，但實際上，這是正常現(xiàn)象。供需因素決定價格促銷，需求不旺自然是價格特別低。但需求強烈增長后，促銷必然回收，這樣經(jīng)銷商就有一定毛利。” 崔東樹說。

值得注意的是，上述汽車業(yè)內(nèi)人士表示，車企事實上擔(dān)心的是消費者是否還有購買力，是否會因為疫情取消了購車計劃。

對此，崔東樹認為自2020年疫情爆發(fā)以來，部分消費者的購車需求出現(xiàn)了嚴重被抑制的情況。近2~3年來，大約有655萬輛的購車需求被抑制。在今年促汽車消費政策推出的情況下，消費者延期換購的需求會在今年得到一定釋放。

“我們預(yù)計600億乘用車購置稅減半政策會增量200萬輛。受疫情影響加劇，我們5月中旬預(yù)計的2022年乘用車零售銷量約為1900萬輛，同比下降5%。通過購置稅優(yōu)惠等諸多新政策的實施，全年國內(nèi)乘用車零售有望達到2100萬輛。” 崔東樹預(yù)計，“今年國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷同比增長有望回到正增長狀態(tài)，從原來預(yù)期的-6%增速可能會回升到4%正增長。”

東吳證券也認為，刺激汽車消費政策預(yù)計對汽車行業(yè)拉動效果會大幅超出4~5月疫情的下行影響；“政策刺激+全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)”形成正向循環(huán)，2022年剩余6個月汽車行業(yè)將進入持續(xù)高增長狀態(tài)，預(yù)計產(chǎn)銷兩端平均月同比增速均將持續(xù)超過20%。

記者| 裴健如  黃辛旭

編輯| 程鵬  孫磊 杜恒峰

校對|何小桃

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