圖片來源：攝圖網-401716545

來源：微信公眾號“道達號”（微信公號ID：daoda1997）

今天中午的時候，逛了下交流平臺，發(fā)現(xiàn)不少投資者的情緒都很高，有一種牛市來了的味道。然而，到了下午收盤，這些人好像又都沉默了。

最近大家差不多都習慣了A股日內V型反轉的節(jié)奏，這次突然沖高回落，來了個倒V，難免會讓人覺得不舒服。

要說今天大盤指數(shù)的拉升和跳水，幾乎全都是看大金融的臉色。尤其是已經掀起板塊漲停潮的券商股，臨近尾盤時不少都出現(xiàn)了炸板，把本來高漲的情緒，硬生生給冷了下來。此時時刻，追券商股的股民和沒“上車”的股民，大概都是一臉懵。

昨天達哥表達了對于券商股的觀點，需要證券板塊指數(shù)突破壓力的回踩確認。這里達哥覺得有必要解釋一下，一般我都是以日K線為主，所說的回踩確認起碼也是要求小時K線級別。至于分時圖的回踩，這種交易就顯得太細節(jié)了，只適合于經驗豐富的短線高手。

今天證券板塊指數(shù)一舉突破了壓力位，并且放出了近一年時間的最大量，但證券板塊指數(shù)漲幅僅3.54%，資金對這個板塊的分歧很大，短期調整可能很難避免。這個可能難以避免的調整，也將決定證券板塊指數(shù)能否回踩確認成功。

目前券商股的炒作是情緒主導的，暫時是當短線對待的。一般來說，大漲后的第一次分歧是會有修復的，但證券板塊短期想要維持強勢，就不能夠跌破今天放量K線的價格區(qū)間。倘若證券板塊指數(shù)能夠在今天的價格區(qū)間內，構筑一個強勢的小級別箱體震蕩，不排除券商后續(xù)還有整體性的機會。

金融股強勢，造成其他板塊的“失血”比較嚴重，這也是不少朋友覺得今天賺了指數(shù)不賺錢的主要原因，尤其是以汽車為代表的賽道股出現(xiàn)了明顯調整。光伏早盤有一波急殺，個人理解是資金在做調倉動作。

明天凌晨，美聯(lián)儲將要公布議息決議，加息或多或少都會對成長股造成壓力。再加上最近以汽車為代表的賽道股確實漲幅比較大了，有資金減倉止盈也很正常。昨天也明確講了，汽車出現(xiàn)了小范圍高潮跡象，是要減倉的。

對于今天的市場表現(xiàn)，投資者的分歧其實是很大的。看好的人覺得上證指數(shù)突破3300點了，孕育著新的機會；不看好的覺得指數(shù)仍然沒有擺脫關鍵壓力位，存在再而衰的跡象。

老實說，達哥的觀點偏向后一種。今天兩市成交額創(chuàng)下近期的新高，在這個位置上是否還有更多的利好來推動市場繼續(xù)放量，這是一個很大的問號。且不論美聯(lián)儲加息到底如何，就算只是加息50個基點，對A股的推動效應可能也比較有限。

金融股的拉升，隱約讓我覺得和2020年7月初時有點相似，都是在一波大跌后緩慢拉升，然后券商股突然異動加速助力暴漲。而暴漲幾日過后，市場便來了一波急速調整，隨后便是長達幾個月的橫盤震蕩，在此期間板塊和個股都進行了一次大洗牌。

現(xiàn)在上證指數(shù)的情況與彼時的那一幕，確實有些相似，只是指數(shù)拉升幅度沒有那么夸張。但景氣賽道的有些個股可以說是實現(xiàn)了反轉，部分還創(chuàng)了歷史新高。在全面牛市概率很小的情況下，當前指數(shù)的強勢拉升，要提防其可能是階段性反彈接近尾聲的信號。特別是在本輪反彈行情漲幅過大的個股，要注意下其中的風險，按交易規(guī)則控制好回撤。

再從指數(shù)結構上來說，上證指數(shù)今天早盤窄幅震蕩的低點如果守不住，就有可能被拉回之前的震蕩區(qū)間繼續(xù)震蕩，那么調整的時間可能不會太短。至于說市場完全走壞了沒有，目前還看不到。更多的也是圍繞今天的高點至3190點展開震蕩。

市場在有成交量維持的情況下，中小盤的題材股還會繼續(xù)活躍，在控制好倉位的前提下，機會還是有的。盡量在市場出現(xiàn)有力度調整的時候尋找機會，布局部分和大盤指數(shù)節(jié)奏不一致的防御板塊。

A股本輪的快速上漲，達哥覺得，本質上還是扭轉4月份上海疫情時悲觀的情緒；而到目前為止，情緒修復得已經差不多了。對于大盤今天放量沖高回落的走勢，可能是階段反彈接近尾聲的信號，是要提高警惕的；之后要開倉的話，要嚴格遵守交易規(guī)則，盡量保護好手中的利潤，盡可能地減少回撤。

（張道達）

根據(jù)國家有關部門的最新規(guī)定，本手記不涉及任何操作建議，入市風險自擔。