每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

“小牛電動與牛創(chuàng)汽車沒有什么關(guān)系，牛創(chuàng)汽車是小牛電動創(chuàng)始人李一男自己創(chuàng)建的一家新能源汽車公司。”8月2日，小牛電動CEO李彥在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時稱，小牛電動一直以來致力于城市出行領(lǐng)域，不會去造汽車。

“小牛電動不造車的原因有兩個：一是造車與小牛電動一直以來堅持的‘致力于城市出行，不給社會添堵’品牌理念相悖。另一個原因是造車對資本的投入要求很高，所需資金量非常龐大，并不是幾億元就能做成的事情，最低也需幾十個億來打底。說實在，小牛電動沒有這個能力。”李彥說。

疫情影響今年第二季度銷量

公開消息顯示，兩輪電動車制造商小牛電動（NIU，股價6.21美元，市值4.78億美元）成立于2014年。2018年，小牛電動成功在納斯達克上市。

截至目前，小牛電動已形成了電動摩托車、電動自行車、助力自行車、電動滑板車在內(nèi)的兩輪出行場景覆蓋。

小牛電動對外發(fā)布的2022年第二季度銷量數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度公司共售出約20.89萬輛電動車（含電動摩托車、電動輕便摩托車、電動自行車、腳踏車和電動自行車），同比下降17.4%。其中，其在中國市場中的銷量約為18.03萬輛，較2021年同期下降26.7%。

圖片來源：小牛電動公告

值得一提的是，這是自2018年在納斯達克上市以來，小牛電動季度銷量的首次下滑。“中國市場的銷量減少主要是由于上海、北京和其他一線城市受疫情影響，導致零售客流量下降和物流限制，這些城市傳統(tǒng)上占我們國內(nèi)總銷量的35%~55 %。”小牛電動CFO（首席財務官）周文娟對記者表示，因為這些城市的零售量下滑直接影響了小牛電動今年第二季度的國內(nèi)市場銷量。

不過，記者從小牛電動相關(guān)負責人處了解到，隨著國內(nèi)疫情得到控制，消費需求逐步得到回升，小牛電動旗下新車銷量已從6月中下旬開始回升。

小牛電動最新銷售數(shù)據(jù)顯示，“618”購物狂歡節(jié)期間，小牛電動憑借多款熱銷車型及O2O服務，實現(xiàn)全渠道銷售收入3.4億元。

按照今年年初規(guī)劃，小牛電動預計2022年全球銷量在150萬輛~170萬輛，其中國內(nèi)市場銷售130萬~150萬輛，海外市場銷售20萬~30萬輛（滑板車）。

對于是否會因疫情影響下調(diào)公司全年銷售目標，周文娟表示，這還需根據(jù)小牛電動在7~8月的市場表現(xiàn)來確定。

“從7月份公司門店銷量表現(xiàn)來看，銷售已基本恢復。一些地區(qū)每天銷量呈現(xiàn)同比近兩位數(shù)的增長。”周文娟表示，小牛電動將根據(jù)其7、8月的市場表現(xiàn)來明確是否會調(diào)整公司今年的銷售目標。

“如果今年全年銷量達到170萬輛，公司將于明年年初進行擴產(chǎn)；但若全年銷量壓低線（150萬輛左右），公司擴產(chǎn)能計劃將推遲到明年年底啟動。”周文娟說。

2023年推鈉離子兩輪電動車

受疫情影響，小牛電動原計劃在第二季度發(fā)布的多款新車型被推遲，同時新店開業(yè)計劃也被推遲。“此前推遲發(fā)布的一系列新車型、更新版本產(chǎn)品，將在今年年底前推出。公司新店開業(yè)速度也將逐漸恢復到正常節(jié)奏。”上述小牛電動相關(guān)負責人表示。

8月2日，小牛電動同步推出了兩款“遲來”的新車型——全場景跨界機能座駕SQi及開掛電自全新UQi+。“隨著此次兩款新品的推出、國內(nèi)疫情的逐步好轉(zhuǎn)，以及銷售旺季的到來，公司三季度業(yè)績有望穩(wěn)步回升。”小牛電動方面稱。

圖片來源：企業(yè)供圖

數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，小牛電動收入為5.755億元，同比增長5.1%。小牛電動方面稱，今年二季度公司收入預計在8.03億~9.45億元之間，同比下降0%~15%。

富途證券在其研報中也認為，3月份小牛電動旗下車型整體提價，對其銷售造成一定影響，且市場電池原材料價格上漲的成本壓力并未因車型漲價得到明顯改善。預計今年第二季度，小牛電動收入將出現(xiàn)下滑，2022年業(yè)績表現(xiàn)不容樂觀。

3月21日，小牛電動發(fā)布公告稱，受上游鋰電等原材料價格大幅上漲，小牛電動于2022年4月1日對全系鋰電產(chǎn)品零售指導價進行上調(diào)，上調(diào)金額200元~1000元不等。“短期內(nèi)價格的上漲會對公司銷量造成一定影響，但長期還需看企業(yè)研發(fā)能否跟得上，是否有降本增效的方法。”李彥表示。

據(jù)李彥介紹，為降低三元鋰電池原材料價格上漲帶來的成本壓力，小牛電動在今年將旗下三元鋰電池上車占比進行了一定比例的下調(diào)，提升了鉛酸電池產(chǎn)品占比。同時，小牛電動也在做新電池技術(shù)路線的探索。“2023年，公司將推出首款鈉離子兩輪電動車。”李彥表示，在同等續(xù)駛里程下，鈉離子電池重量雖較三元鋰電池略大，但其成本優(yōu)勢明顯。

8月3日，上述小牛電動相關(guān)負責人告訴記者，目前，小牛電動旗下車型使用的動力電池有三種，分別為：三元鋰電池、磷酸錳鐵鋰電池、納米石墨烯鉛酸電池。“鈉離子電池成本介于三元鋰電池和磷酸錳鐵鋰電池之間，目前我們正在與兩家鈉離子電池廠商合作。”李彥坦言，兩輪電動車的發(fā)展要感謝新能源汽車在動力電池技術(shù)方面的探索。

封面圖片來源：企業(yè)供圖