每日經(jīng)濟新聞 2022-08-08 13:53:31
每經(jīng)記者 黃辛旭 每經(jīng)編輯 孫磊
吉利旗下代號為FX11的SUV新車型終于揭開了神秘面紗。日前,F(xiàn)X11完成全球首秀,并正式命名為博越L。
在此之前,F(xiàn)X11在工信部申報目錄上采用的名稱為“星耀”。“我們一直都以為FX11是‘星系車’,這次突然定名為博越L,我們也很奇怪。” 有吉利汽車經(jīng)銷商人員表示。
事實上,無論是此前申報的“星耀”,還是正式命名為博越L,都透露出吉利汽車在SUV產(chǎn)品線上的重新思考與梳理。作為基于CMA架構打造的新車,F(xiàn)X11搭載了Drive-E系列發(fā)動機,并采用了高通8155數(shù)字座艙,這樣的配置無論是劃分在吉利汽車哪個產(chǎn)品矩陣,都在其市場戰(zhàn)略中占據(jù)著重要的意義。
對于吉利汽車而言,博越是一款非常重要的SUV。該車在2016年發(fā)布,是吉利汽車推出的第一款SUV車型。隨后,博越也從一款車逐漸形成了家族化產(chǎn)品矩陣,除了博越之外,吉利汽車還陸續(xù)推出了博越PRO、博越X、博越L等車型。
從博越上市開始,吉利汽車開始進入轎車+SUV“雙輪驅動”階段。伴隨著前幾年國內(nèi)SUV的熱潮,博越家族逐漸成為吉利汽車SUV板塊銷量的重要支撐,幫助吉利汽車實現(xiàn)了銷量的提升,進入年銷百萬輛的行列。根據(jù)吉利汽車發(fā)布的數(shù)據(jù),截至2022年6月底,博越家族上市6年來累計銷量已超過140萬輛。
對吉利控股集團而言,新上市的博越L依然肩負著實現(xiàn)集團年度銷量目標的重任。公開資料顯示,吉利控股集團2022年的銷量目標是250萬輛,同比增長10%。為此,吉利控股集團也在前不久推出了基于CMA架構打造的2023款星瑞。眼下,博越L與星瑞將組成吉利汽車在緊湊型市場中“SUV+轎車”的組合,共同沖擊年度銷量目標。
值得注意的是,博越L所在的緊湊型SUV市場一直競爭激烈。其也與哈弗H6、長安CS75共同形成了自主品牌緊湊型SUV三強的競爭格局。眼下,除了哈弗H6、長安CS75這些競爭對手之外,比亞迪宋PLUS DM-i的單月銷量已經(jīng)在2.6萬輛,并在6月奪取了緊湊型SUV的冠軍之位。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,哈弗H6、長安CS75的6月銷量分別約為2.1萬、2萬輛,排名分別為第3位和第4位。而博越6月銷量約為1.3萬輛,排名第8位,已出現(xiàn)市場疲軟的苗頭。此時,引入全新博越L對博越家族的競爭力或有提升作用,也有助于吉利汽車重新奪回在緊湊型SUV市場的話語權。
但與6年前相比,博越L目前要面對的市場競爭環(huán)境和智能化轉型使命更加艱巨。站在140萬輛的臺階之上,博越L后續(xù)表現(xiàn)如何,對于吉利汽車而言至關重要。
封面圖片來源:每經(jīng)記者 黃辛旭 攝
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