國(guó)際航班將有所增加

據(jù)第一財(cái)經(jīng)，在此之前，多家航空公司已經(jīng)陸續(xù)恢復(fù)了多條國(guó)際航線，其中既包括突破“五個(gè)一”政策限制的新航線，也包括取消第一入境點(diǎn)，直接落地北京的回國(guó)航線。

每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

國(guó)際航班的密集增開，背景是上個(gè)月的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上決定有序增加國(guó)內(nèi)國(guó)際客運(yùn)航班，制定便利外企人員往來(lái)措施。

之后，中國(guó)民航局也表示正在與部分國(guó)家商談，逐步、穩(wěn)妥增加定期國(guó)際客運(yùn)航班，滿足人員往來(lái)需要。

而在幾天前發(fā)布的《新型冠狀病毒肺炎防控方案（第九版）》，也將入境人員的隔離管控時(shí)間縮短一半， 不少人認(rèn)為回國(guó)航班將大增，回國(guó)后隔離的時(shí)間也越來(lái)越短

然而，目前的國(guó)際航班實(shí)際執(zhí)行數(shù)量并沒有增加，原因就是被熔斷的國(guó)際航班更多。

記者曾梳理中國(guó)民航局網(wǎng)站的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，今年觸發(fā)熔斷的航班，以及被取消的航班，達(dá)到了去年的三倍。

而今日民航局放寬國(guó)際航班熔斷標(biāo)準(zhǔn)意味著， 被熔斷的航班也將減少，實(shí)際能夠執(zhí)行的國(guó)際航班數(shù)量也將增加。

航司迎來(lái)重大利好

值得注意的是，據(jù)中國(guó)基金報(bào)，六月以來(lái)多家國(guó)內(nèi)航司發(fā)布了新增或恢復(fù)多條國(guó)際航線的計(jì)劃， 其中不少航線都突破了“五個(gè)一”政策（每一家航司從內(nèi)地至任意一個(gè)國(guó)家只能保留一條航線，且每條航線每一周運(yùn)營(yíng)班次不得超過一班）的限制。

每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝

其中，南方航空從6月開始陸續(xù)恢復(fù)7條國(guó)際航線，國(guó)際航班由原來(lái)的每周36班增加至每周48班，通航國(guó)家由原來(lái)20個(gè)增至27個(gè)。

海南航空近日 也在互動(dòng)平臺(tái)上表示，7月以來(lái)，公司陸續(xù)恢復(fù)、新開北京至布魯塞爾、北京至莫斯科、北京至東京、北京至貝爾格萊德、深圳至溫哥華等7條國(guó)際航線，國(guó)際航線收入大幅度提升。

而廈門航空新增7月22日MF829 廈門至洛杉磯航班，7月23日MF830 洛杉磯至廈門航班；四川航空成都雙流至開羅航班將增至每周兩班。

據(jù)中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)，長(zhǎng)期以來(lái)受到疫情不確定性影響，航空公司一直承受著較大的經(jīng)營(yíng)壓力。 中國(guó)國(guó)際航空公司 （下稱國(guó)航）、南方航空、 東方航空 日前相繼發(fā)出業(yè)績(jī)預(yù)虧公告。 國(guó)航預(yù)計(jì)上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損185億元-210億元；南方航空預(yù)計(jì)2022年半年度歸屬于上市公司股東的凈虧損約為102億元到121億元；東方航空預(yù)計(jì)2022年半年度歸屬于上市公司股東的凈虧損約為170億元至195億元。

多位航空公司人士均表示，隨著疫情防控政策不斷精準(zhǔn)科學(xué)優(yōu)化，民航業(yè)預(yù)期向好。

編輯|王月龍 杜波

校對(duì)|盧祥勇

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自新京報(bào)、第一財(cái)經(jīng)、中國(guó)基金報(bào)、中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)