每經(jīng)編輯 段煉 蓋源源    

據(jù)每經(jīng)網(wǎng)，馬斯克美東時(shí)間周二提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的監(jiān)管文件顯示，馬斯克于8月5日~8月9日減持了約792.4萬股特斯拉股票，減持價(jià)格區(qū)間為838.571美元~911.752美元/股，總計(jì)套現(xiàn)約69億美元（約合人民幣466億元）。

圖片來源：SEC

截至8月10日收盤，特斯拉股價(jià)報(bào)收850美元，跌2.44%，總市值8806億美元，一夜之間蒸發(fā)了222億美元（約合人民幣1500億元）。

馬斯克：若推特交易不完成

將再次購買特斯拉股票

據(jù)界面新聞，特斯拉CEO馬斯克8月10日在推特回應(yīng)“你是否完成出售特斯拉股票”的提問，給出肯定的答復(fù)。

圖片來源：視覺中國(guó)（資料圖）

馬斯克還針對(duì)“如果推特的交易沒有完成，你會(huì)再次購買特斯拉的股票嗎”的提問作出回應(yīng)，他表示“是的”。

據(jù)美國(guó)證監(jiān)會(huì)（SEC）網(wǎng)站發(fā)布的6份于8月9日提交的Form 4文件，特斯拉CEO馬斯克于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5日、8日和9日?qǐng)?bào)告出售近792萬股特斯拉股票，價(jià)值約68.9億美元。據(jù)彭博報(bào)道，該交易使馬斯克直接持有的特斯拉股份減少到約1.55億股。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過去10個(gè)月中，馬斯克已出售價(jià)值約320億美元（約合人民幣2162億元）的特斯拉股票。

據(jù)新京報(bào)，北京時(shí)間8月5日凌晨，特斯拉在美國(guó)得州超級(jí)工廠舉行年度股東大會(huì)，就13項(xiàng)提案進(jìn)行投票表決。其中，第四項(xiàng)提案，即特斯拉將按照3比1進(jìn)行拆股的提案獲得股東會(huì)通過，這意味著特斯拉將在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)第二次拆股。

特斯拉上一次拆股是在2020年8月，當(dāng)時(shí)公司宣布對(duì)股票進(jìn)行5比1拆分，引發(fā)公司股價(jià)出現(xiàn)一輪急升，股價(jià)從2020年8月11日不足1400美元快速上升至2000美元以上。根據(jù)特斯拉的統(tǒng)計(jì)，自2020年8月股票宣布拆分到2022年6月6日期間，公司的股價(jià)累計(jì)上漲43.5%。

特斯拉股價(jià)自5月末以來出現(xiàn)大幅上漲，而此次拆股后，該股將重新回到300美元區(qū)間。該公司最早于3月28日通過官方推特賬號(hào)宣布拆股計(jì)劃，但目前尚未明確拆股計(jì)劃的生效時(shí)間。

據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)8月5日消息，據(jù)報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克表示，根據(jù)未來的現(xiàn)金流，回購股票是可能的。

特斯拉中國(guó)銷量環(huán)比跌超60%

據(jù)每經(jīng)網(wǎng)，8月9日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（下稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，7月，狹義乘用車批發(fā)銷量213.4萬輛，同比增長(zhǎng)40.8%，環(huán)比下降2.5%。新能源乘用車成為了拉動(dòng)市場(chǎng)的主力軍之一，7月批發(fā)銷量達(dá)到56.4萬輛，同比增長(zhǎng)123.7%，環(huán)比下降1.1%，增速超過市場(chǎng)預(yù)期。

值得關(guān)注的是，在新能源汽車乘用車市場(chǎng)，自主車企已經(jīng)占據(jù)了大部分“江山”。新勢(shì)力方面的表現(xiàn)也很搶眼，7月，哪吒汽車、零跑汽車、小鵬汽車、理想汽車、蔚來的銷量集體破萬，其中哪吒汽車?yán)^續(xù)趕超“蔚小理”，7月銷量達(dá)到1.4萬輛。

相比之下，持續(xù)占據(jù)新能源乘用車銷量榜單前列的特斯拉中國(guó)，7月的銷量表現(xiàn)不及預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，7月，特斯拉中國(guó)汽車銷量28217輛，較上月銷量78906輛環(huán)比下降64.2%。

圖片來源：視覺中國(guó)

據(jù)證券時(shí)報(bào)e公司，業(yè)內(nèi)人士分析稱，特斯拉中國(guó)的銷量下滑，一方面是受到了產(chǎn)能的影響，另一方面也與其此前出現(xiàn)各類負(fù)面信息有關(guān)，這些信息間接影響到了特斯拉在終端消費(fèi)市場(chǎng)的品牌力。

當(dāng)然，最重要的是，在自主車企集體發(fā)力的背景下，新品迭出，勢(shì)必會(huì)對(duì)特斯拉占據(jù)的細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行沖擊，而這也充分反映了新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)之激烈。

編輯|段煉 杜波 蓋源源

校對(duì)|程鵬

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自每經(jīng)網(wǎng)（記者蔡鼎、董天意）、界面新聞、新京報(bào)、財(cái)經(jīng)網(wǎng)、證券時(shí)報(bào)、公開資料等