每經(jīng)記者 崔智明    每經(jīng)編輯 裴健如

8月12日，廣東省發(fā)改委印發(fā)了《廣東省加快建設(shè)燃料電池汽車示范城市群行動計劃（2022-2025年）》（以下簡稱“行動計劃”）的通知。根據(jù)行動計劃的目標(biāo)，廣東省到示范期末實現(xiàn)推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標(biāo)、年供氫能力超過10萬噸、建成加氫站超200座、車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下，大幅度提高燃料電池汽車的推廣應(yīng)用規(guī)模。

圖片來源：廣東省發(fā)改委管網(wǎng)截圖

而8月以來，已有多家A股上市公司通過投資者互動平臺披露了其在氫燃料汽車領(lǐng)域的商業(yè)化落地情況。比如安凱客車（SZ000868，股價5.70元，市值42億元）披露稱：公司自2004年起研發(fā)氫燃料城市客車，截至目前，公司累計研發(fā)8.5米燃料電池客車、10.5米氫燃料客車、12米氫燃料客車共7款產(chǎn)品完成國家公告，累計推廣氫燃料電池客車15臺。

宇通重工（SH600817，股價11.10元，市值61億元）披露稱：公司首批10臺氫燃料環(huán)衛(wèi)車已交付客戶；福龍馬（SH603686，股價10.65元，市值44億元）披露稱：截至目前公司已經(jīng)擁有12款氫燃料車型，公司的產(chǎn)品會及時根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢及客戶的需求靈活性調(diào)整及研發(fā)生產(chǎn)制造；福田汽車（SH600166，股價2.76元，市值181億元）披露稱：截至2022年7月底，福田銷售氫燃料產(chǎn)品714輛。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2094輛和1633輛，同比分別增長2.1倍和1.3倍。國金證券新能源與汽車研究中心則預(yù)計，下半年燃料電池單月裝車量有望超千輛，氫燃料汽車開始步入大規(guī)模量產(chǎn)時期。

目前，燃料電池汽車的市場規(guī)模還無法與新能源汽車相提并論，但燃料電池汽車已被多個公司看作藍海市場。根據(jù)氫云鏈數(shù)據(jù)，大量氫能產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)先后完成股份制改革，有望在2022年-2023年集中上市。

華泰證券也在其研報中預(yù)測，氫燃料電池系統(tǒng)潛在年需求為2160億元，中國氫燃料汽車的保有量在2025年將達到5萬輛，潛在市場空間為180萬輛。

圖片來源：華泰證券研報

不過，對于燃料電池汽車的預(yù)期，汽車行業(yè)也存在另一種聲音。特斯拉CEO馬斯克曾形容氫燃料電池“極其愚蠢”，他表示：“制造氫氣并儲存起來，然后在汽車上使用，這真的很難。最好的氫燃料電池，也不會戰(zhàn)勝目前的電池（鋰電池），所以它沒什么意義。”

近期，某位接近特拉斯的汽車行業(yè)人士也向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“氫燃料汽車只適合小范圍、特定場景使用，不適合大范圍規(guī)模使用。”

事實上，氫燃料汽車當(dāng)前的售價和使用成本依然離大范圍普及上市有很大距離。7月底，長安汽車推出了國內(nèi)首款量產(chǎn)氫能轎車長安深藍SL03，其氫電版售價高達69.99萬元。對比之下，長安深藍SL03的增程版售價和純電版售價分別僅有16.89萬元和18.39萬～21.59萬元。

目前，氫燃料汽車仍主要依靠補貼運營，與電動車不同，國家對氫燃料汽車的補貼一直沒有減少。江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔向記者表示：“最新的補貼方式大概是一輛氫燃料卡車，國家與地方按1:1進行配套補貼，分別補貼50萬元，總計100萬元。比如這樣一輛卡車的售價是130萬元的話，有公司按補貼方式去購買最終僅需花費30萬元。不過，國家會每年考核氫燃料卡車的運營里程，考核達標(biāo)后才會分期支付補貼費用。”

圖片來源：東北證券研報截圖

使用成本方面，氫燃料汽車加氫與燃油車加油過程類似，但氫氣目前的價格是汽柴油價格的數(shù)倍之多。張翔介紹稱：“廣東省多個城市已建成了加氫站，尤其是佛山市的加氫站比較多，因為它是一個國家級的示范運營區(qū)。目前，佛山市氫燃料汽車的保有量也很大，佛山還曾因為氫能供應(yīng)緊張導(dǎo)致氫氣價格上漲。”

面對高昂的成本，技術(shù)突破才是降低燃料電池汽車降本發(fā)展的關(guān)鍵。一個利好的消息是，氫燃料電池近期再現(xiàn)技術(shù)突破。近日，美國紐約州立大學(xué)布法羅分校研發(fā)了一種將鐵與氮和碳結(jié)合在一起的新方法，后續(xù)可能取代天價鉑作為氫燃料電池的催化劑，大幅降低燃料電池成本。研究人員表示，鐵基催化劑有可能使燃料電池，尤其是氫燃料電池，在商業(yè)用途上更加具性價比。