每經記者 李娜    每經編輯 趙云    

2022年上半年，美國市場總體呈現股債雙殺的情況，利率走高，股指走低。

北京時間8月16日，美國證券交易委員會（SEC）網站顯示，高瓴HHLR Advisors公布了最新美股持倉數據。

《每日經濟新聞》記者發(fā)現，截至2022年二季度末，HHLR在美股市場總持倉市值為47億美元（約合人民幣320億元），與上季度基本持平，仍舊持有64只股票。縱觀這64只個股，重配中概股，抄底阿里，調倉新能源方向等操作痕跡明顯。

數據來源：記者整理 視覺中國圖 楊靖制圖

中概股資產占比達64%

此前公布的一季度末數據顯示，HHLR在美股市場持有64只股票，比2021年四季度減少12只，總市值為47.9億美元。在二季度末，HHLR在美股市場總持倉市值為47億美元（約合人民幣320億元），與上季度基本持平，持有股票數量仍舊為64只。

數據顯示，截至2022年二季度末，HHLR十大重倉股為百濟神州、京東、賽富時、DoorDash、SEA、唯品會、傳奇生物、阿里巴巴、貝殼、大全新能源。相比一季度末，新面孔為阿里巴巴、貝殼和大全新能源，億滋國際、ON昂跑和愛奇藝則被調出。

值得注意的是，截至二季度末，前十大重倉股占比為73.20%，其中有7只是中概股，其他3只個股均為海外互聯網平臺。

在HHLR二季度全部美股持倉中，中概股合計市值近30億美元，占比達到64%。同時，HHLR對9只中概股進行了增持、新進買入等加倉操作，包括京東、貝殼、唯品會等，顯示出其對中概股的信心依然堅定。一季度期間，HHLR則對8只中概股進行了增持、新進買入等加倉操作，包括京東、唯品會、滿幫、富途等中概股。

資料顯示，2021年四季度期間，HHLR對阿里巴巴采取了清倉的態(tài)度。2022年一季度期間也沒有選擇買入。不過，在最新披露的二季度末的持倉數據中，HHLR再度建倉阿里巴巴，買進了189萬股。

8月12日，知名私募景林向美國證監(jiān)會提交了2022年二季度的美股持倉報告。此次披露的景林海外主體的美股持倉，則不包含境內主體及產品的美股頭寸。數據顯示，其在二季度期間增持阿里巴巴93.6萬股，持股數量達到124.25萬股，一舉位列其美股前十大重倉股中的第六。

貝萊德則在2022年二季度期間也買入5.77萬股阿里巴巴ADR，加倉幅度為1%。與此同時，HHLR也買入拼多多139萬股。景林也同樣選擇了加倉拼多多，買入24萬股。

數據顯示，二季度期間，阿里巴巴最低股價為78美元/股，較2021年四季度末下跌34%。拼多多同期最低股價只有31美元/股，較2021年四季度末已是接近腰斬。

重倉新能源和科技板塊

景林認為，自5月份以來政府對平臺公司的態(tài)度發(fā)生轉變，以后常態(tài)化監(jiān)管和“紅綠燈”的設置會讓互聯網平臺公司重新回到發(fā)展的正常軌道上，但以往的過度競爭也許會得到一定的抑制。這無論對零售還是服務，都可能逐步帶來合理的利潤率。

“2022年上半年由于疫情的擾動，出現了物流和服務階段性中斷的情況，但也同時讓我們更加確定地觀察到零售、生活服務的線上化趨勢繼續(xù)加強，平臺公司成為了商業(yè)服務和流通領域的基礎設施。目前互聯網平臺公司處于‘業(yè)績底+政策底+估值底’的三底疊加狀態(tài)，2021年下半年開始的低基數效應會讓大部分公司重回增長正軌。”

“我們堅定認為中國的長期競爭優(yōu)勢仍然存在，智力集群、產業(yè)配套集群、基礎設施完善和能源資源保障必將使中國制造業(yè)進一步升級迭代，一些有核心競爭力的中國企業(yè)必將在全球市場攻城略地。”

在HHLR的投資邏輯中，新能源和科技一直是其重點投資的方向。

值得注意的是，HLLR對新能源車板塊的態(tài)度有著明顯的變化。截至2021年底，HHLR持有理想汽車500.73萬股，持有小鵬汽車66.65萬股，持有蔚來35萬股。

2022年一季度，HHLR選擇將小鵬和蔚來直接清倉，同時砍掉了理想汽車一半的倉位，其倉位直接跌落至第十四位。

而在新鮮出爐的二季報數據中，二季度期間股價大漲48%的理想汽車則被HHLR直接清倉。不過，HHLR加倉大全新能源，其持股數量增至188.59萬股。大全新能源也成了HHLR的第十大重倉股。

同時，HHLR新買入了特斯拉和晶科能源控股。公開資料顯示，晶科能源由硅片起家，轉向光伏組件生產經營。目前，公司建立了從拉棒、鑄錠、硅片生產、電池片生產到光伏組件生產的垂直一體化產能。

在科技投資方向上，繼續(xù)重倉持有賽富時、DoorDash、SEA、和Coupang的情況下，HHLR還買入了亞馬遜、微軟、等科技公司。

封面圖片來源：視覺中國