每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊    

一年一度的成都車展正式進(jìn)入開幕倒計(jì)時階段。

隨著“金九銀十”傳統(tǒng)消費(fèi)旺季的臨近，第二十五屆成都國際汽車展覽會于8月26日率先開場。由于原定于今年4月舉辦的北京車展因故延期，本屆成都車展也順勢成為今年國內(nèi)首個A級車展。

據(jù)官方消息，本屆成都車展主題為“享蓉城·促產(chǎn)業(yè)·馭未來”，展期為8月26日~9月4日，將在中國西部國際博覽城舉辦。官方表示，成都車展將以不竭的動力、蓬勃的創(chuàng)新力、深耕城市特性，深挖市場潛力，以市場促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)行業(yè)未來，將成都這座城市的國際會展之力完美展現(xiàn)。

回顧2021年，第二十四屆成都車展的展出總規(guī)模達(dá)到20萬平方米，涉及120余個汽車品牌、1500輛展車，車展期間共產(chǎn)生3.7萬輛汽車訂單，成交額逾65億元。

眼下，以成都為代表的中西部地區(qū)更是成為國內(nèi)車市的增量引擎。數(shù)據(jù)顯示，成都的汽車保有量已達(dá)到589.6萬輛，超越上海、蘇州、鄭州、西安等城市位列全國第二位。2020年底至今一年半時間里，成都的汽車保有量增量也位列國內(nèi)城市前五名。

作為國內(nèi)四大A級車展之一、海內(nèi)外車企新品的西部首發(fā)主陣地，成都車展已然成為中西部車市乃至下半年全國車市的“風(fēng)向標(biāo)”和“晴雨表”。雖然本屆成都車展的參展商信息及規(guī)模至今仍未揭曉，但綜合各方面信息來看，本屆成都車展依舊看點(diǎn)十足。

自主新能源車站上“C位”

縱觀近年來各大車展現(xiàn)場，最大的變化莫過于新能源車型逐漸占據(jù)展臺“C位”，而隨著我國自主車企在該領(lǐng)域的快速崛起，自主品牌新能源車在本屆成都車展期間的表現(xiàn)更值得關(guān)注。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年7月，自主品牌中的新能源車滲透率已達(dá)51.7%，遠(yuǎn)高于8.7%的豪華車新能源車滲透率和4.9%的主流合資品牌中新能源車滲透率。從月度國內(nèi)零售份額看，7月主流自主品牌新能源車零售份額為73%，占據(jù)絕對市場優(yōu)勢。

在本屆成都車展期間，自主品牌也將持續(xù)發(fā)力新能源市場。其中，比亞迪全新車型護(hù)衛(wèi)艦07預(yù)計(jì)將于成都車展正式發(fā)布亮相并開啟預(yù)售；此前在2021廣州車展亮相的小鵬G9，將在本屆成都車展帶來量產(chǎn)實(shí)車；而高合汽車的第二款量產(chǎn)車型——HiPhi Z，則有望在成都車展中公布具體的配置信息及官方售價。此外，合創(chuàng)、智己、蔚來、奇瑞等品牌也將攜旗下新車亮相展臺。

除純電動車型外，混動及輕混車型也將成為本屆成都車展的一大亮點(diǎn)。有消息稱，一汽紅旗首款MPV車型紅旗HQ9有望亮相本次車展，該車搭載了2.0T發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，預(yù)售價格或達(dá)到40萬元以上；同樣搭載48V輕混系統(tǒng)的北京BJ60也將會在本屆成都車展上開啟預(yù)售，有觀點(diǎn)認(rèn)為，作為北京越野旗下的全新中大型SUV，BJ60的預(yù)售價格也有望達(dá)到30萬元以上。

值得一提的是，本屆成都車展期間，眾多自主品牌都將帶來旗艦級車型，而售價也攀升至30萬元區(qū)間。平安證券研報(bào)認(rèn)為，2022年自主品牌迎來向上突破的關(guān)鍵之年，一方面，新一代智能車落地，迎來市場檢驗(yàn)；另一方面，新一代混動技術(shù)成自主品牌向上突破利器。

此外，傳統(tǒng)豪強(qiáng)也毫不示弱。具體來看，梅賽德斯-奔馳將攜7款車型亮相本屆成都車展。包括北京奔馳EQE、北京奔馳C 350 eL；邁巴赫S 680 4MATIC、邁巴赫 S 680 4MATIC匠心高定首發(fā)版；AMG CLA 35 4MATIC、AMG CLA 45 S 4MATIC+、AMG G 63三款55周年紀(jì)念版車型；寶馬新BMW 3系將于成都車展上市，新車將采用12.3英寸+14.9英寸的一體式懸浮曲面屏，并搭載BMW iDrive 8.0智能人機(jī)交互系統(tǒng)。

“車展歷來是車企發(fā)布新車和展示行業(yè)發(fā)展趨勢的舞臺，新能源汽車發(fā)展已經(jīng)成為趨勢，新能源車型逐漸走上車展‘C位’也是大勢所趨。同時，在新能源汽車的發(fā)展上，傳統(tǒng)車企經(jīng)過幾年的布局后開始發(fā)力，產(chǎn)品陣容逐漸強(qiáng)大，也在不遺余力進(jìn)行宣傳，可謂‘來勢洶洶’。”汽車行業(yè)分析師任萬付表示。

成都為產(chǎn)業(yè)注入新動能

事實(shí)上，新能源汽車已成為拉動汽車市場的重要引擎，而成都也正在快速邁入新能源汽車發(fā)展的賽道中心。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年7月，國內(nèi)新能源車零售滲透率已達(dá)到26.7%，較2021年7月14.8%的滲透率提升11.9個百分點(diǎn)。從目前的市場發(fā)展看，明年新能源車的滲透率或有望達(dá)到35%。

作為本屆成都車展的主舞臺、汽車保有量第二的城市，成都市經(jīng)信局的數(shù)據(jù)顯示，2022年1~5月，成都新增推廣新能源汽車6.12萬輛，同比增長180.9%。截至今年5月底，成都新能源汽車保有量已達(dá)30.12萬輛，排名全國城市第七、非限購城市第一。

此外，從新能源車增長態(tài)勢上看，成都已連續(xù)17個月單月增量排名全國城市前五，并在今年3月躍居全國城市第二（新增1.7萬輛，僅次于上海2萬輛），近期穩(wěn)定保持在前三，新能源乘用車滲透率突破30%。

“到2025年，全市新能源汽車保有量達(dá)到60萬輛，力爭達(dá)到80萬輛。”今年5月發(fā)布的《成都市“十四五”能源發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱規(guī)劃）明確，十四五期間成都將大力推廣新能源汽車，實(shí)施機(jī)動車電動化替代計(jì)劃，持續(xù)提升公交、出租等車輛中純電動汽車比例。

在產(chǎn)業(yè)鏈方面，成都先后與比亞迪、寧德時代達(dá)成合作；其中，寧德時代將在成都市新津區(qū)設(shè)立西南運(yùn)營總部和成都研究院。公開資料顯示，2021年國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前十名中，已有4家落戶成都，成都鋰電池規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)200GWh以上，占整個西南地區(qū)的45.7%。超過全國產(chǎn)能的20%，是西南鋰電池制造產(chǎn)能最大的區(qū)域之一。在整車制造端，目前，已有包括一汽-大眾、一汽豐田、沃爾沃、神龍汽車、領(lǐng)克、極星等數(shù)十家整車制造企業(yè)生產(chǎn)基地落戶成都。

而日前公布的《成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》提出，落實(shí)市委優(yōu)化空間、產(chǎn)業(yè)、交通、能源結(jié)構(gòu)重大部署，堅(jiān)定電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，推動龍頭企業(yè)導(dǎo)入高端車型，積極引進(jìn)主流汽車品牌，培育壯大新勢力車企，提升整車綜合競爭實(shí)力，將市場優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，構(gòu)建自主可控、高效協(xié)同的汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，加快建設(shè)國內(nèi)領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型先行區(qū)，打造世界級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，集新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的諸多優(yōu)勢于一身，成都已然展現(xiàn)出了其巨大的吸引力和無限的可能性，隨著成都全力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)“建圈強(qiáng)鏈”，并加快了構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，成都將有望成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。