每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

8月23日，小鵬汽車（XPEV，股價(jià)21美元，市值179.5億美元）公布了2022年第二季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，公司二季度營收為74.36億元，高于市場(chǎng)預(yù)期的72.87億元，而上年同期該數(shù)字為37.61億元，同比增長(zhǎng)97.7%。

汽車銷售方面，小鵬汽車二季度汽車銷售收入為69.38億元，較2021年同期增長(zhǎng)93.6%。小鵬汽車方面稱，汽車銷售收入按年增長(zhǎng)主要是由于汽車交付量(特別是P7及P5)增加所致。

數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車二季度汽車總交付量為3.44萬輛，較2021年同期的1.74萬輛增長(zhǎng)98%，連續(xù)四個(gè)季度斬獲造車新勢(shì)力的銷量冠軍。其中，P7交付量約為1.6萬輛，較2021年同期的1.15萬輛增長(zhǎng)39%；P5交付量為1.28萬輛，其中超過50%的產(chǎn)品可支持XPILOT 3.0或XPILOT 3.5。

小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬認(rèn)為：“盡管受到新冠疫情在國內(nèi)某些地區(qū)復(fù)燃帶來的影響，我們的交付量在第二季度仍保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。同時(shí)，小鵬汽車將加快新產(chǎn)品推出的節(jié)奏，豐富15萬~50萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)的產(chǎn)品矩陣。”

圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）

不過，交付量和銷售收入增長(zhǎng)的同時(shí)，小鵬汽車的毛利率與汽車?yán)麧?rùn)率出現(xiàn)下滑。二季度公司毛利率為10.9%，2021年同期為11.9%；汽車?yán)麧?rùn)率（即汽車銷售毛利潤(rùn)占汽車銷售收入的百分比）為9.1%，同比和環(huán)比分別降低1.9個(gè)百分點(diǎn)和1.3個(gè)百分點(diǎn)。

小鵬汽車方面表示，利潤(rùn)率環(huán)比減少主要是由于電池成本的增加，導(dǎo)致銷售價(jià)格調(diào)整帶來的收入增加被部分抵消。

此外，小鵬汽車二季度繼續(xù)呈現(xiàn)虧損狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車二季度凈虧損達(dá)27.01億元，同比下滑126%，去年同期為11.95億元，虧損持續(xù)擴(kuò)大。

對(duì)于凈虧損出現(xiàn)同、環(huán)比增長(zhǎng)，小鵬汽車方面表示，第二季度外幣交易的匯兌虧損達(dá)到9.38億元，刨除匯兌損失，小鵬汽車二季度虧損額與上季度基本持平。

小鵬汽車方面稱，匯兌損失是會(huì)計(jì)處理技術(shù)性原因，主要由于匯率變化，以及小鵬汽車旗下以美元為功能貨幣的子公司，對(duì)其持有的以人民幣為主的資產(chǎn)重新估值影響，這對(duì)公司持有的境內(nèi)外現(xiàn)金沒有實(shí)質(zhì)影響。

值得一提的是，小鵬汽車還在加大研發(fā)方面的投入。小鵬汽車第二季度研發(fā)開支為12.65億元，同比和環(huán)比分別增長(zhǎng)46.5%和3.6%。小鵬汽車方面表示，研發(fā)費(fèi)用同比和環(huán)比的增長(zhǎng)主要是由于研發(fā)人員增加導(dǎo)致雇員薪酬增加和開發(fā)新車型開支增加。

對(duì)于今年第三季度業(yè)績(jī)預(yù)期，小鵬汽車預(yù)計(jì)今年第三季度公司總收入在68億元至72億元之間，同比增長(zhǎng)約18.9%至25.9%。

此外，小鵬汽車預(yù)計(jì)交付量將在2.9萬輛至3.1萬輛之間，同比增長(zhǎng)約13.0%至20.8%，而扣除掉今年7月1.15萬輛的交付量，8月和9月的總交付量將在1.75萬輛至1.95萬輛之間。“三季度交付指引數(shù)據(jù)已經(jīng)把調(diào)價(jià)、促銷等因素考慮進(jìn)去，總體上促銷力度小于提價(jià)的上升，預(yù)計(jì)第三季度的毛利率會(huì)回到第一季度的水平。”何小鵬說。

圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）

據(jù)何小鵬透露，除了在今年9月上市、10月交付的G9之外，明年小鵬汽車將推出一款B級(jí)新車型，以及一款C級(jí)新車型。“明年B級(jí)新車將跟Model Y構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)；小鵬P7在明年也會(huì)有改款。”何小鵬說，“小鵬汽車2023年有兩個(gè)全新的平臺(tái)，兩個(gè)全新平臺(tái)最少研發(fā)6款全新車型。”

“G9及其后續(xù)的新車型都將全面支持超快充體系。新一代超快充樁功率比當(dāng)前行業(yè)主流的120千瓦快充樁高出4倍，而單樁成本與上一代快充樁持平。”何小鵬說。

在何小鵬看來，G9、B級(jí)新車型和C級(jí)新車型三款車會(huì)幫助小鵬汽車實(shí)現(xiàn)銷量的快速增長(zhǎng)，且有助于公司毛利率的提升。此前，何小鵬曾表示，小鵬汽車中長(zhǎng)期的目標(biāo)是將公司的整體毛利率提升到25%以上。