每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

當(dāng)你正駕駛車輛行駛在上海街頭，突然車機(jī)導(dǎo)航提示“路上有槍戰(zhàn)”，會(huì)是一種什么體驗(yàn)？

這一場(chǎng)景發(fā)生在8月23日的上海，據(jù)上海辟謠平臺(tái)，昨日有車主的車內(nèi)顯示屏出現(xiàn)“路上有槍戰(zhàn)”的交通警告提示。隨后，上海市公安局辟謠稱：“本市沒(méi)有發(fā)生槍戰(zhàn)警情。”

圖片來(lái)源：新浪微博@上海辟謠平臺(tái)

圖片來(lái)源：新浪微博@Sher-Holmes

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由于“槍戰(zhàn)”場(chǎng)景與國(guó)內(nèi)生活場(chǎng)景相去甚遠(yuǎn)，所以上述事件也遭到大部分網(wǎng)友調(diào)侃與“吐槽”。有網(wǎng)友稱：“造謠也需要結(jié)合當(dāng)?shù)貒?guó)情！”也有網(wǎng)友表示：“小孩玩的水槍吧！”

圖片來(lái)源：新浪微博

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但調(diào)侃之余，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，上述錯(cuò)誤提示有可能是車輛導(dǎo)航的翻譯問(wèn)題，但也不排除黑客攻擊的可能。

“很可能是車載系統(tǒng)出現(xiàn)了故障或者遇到黑客攻擊。在正常情況下，導(dǎo)航軟件不會(huì)推送這類信息，因?yàn)榻^大多數(shù)導(dǎo)航軟件本身并不撰寫信息，如果進(jìn)行推送，也是推送權(quán)威渠道的信息。”某導(dǎo)航軟件技術(shù)人員向上海辟謠平臺(tái)介紹，目前依據(jù)只有部分網(wǎng)友提供的車載系統(tǒng)屏幕照片，不能判斷車型和運(yùn)行狀態(tài)，所以無(wú)法確定到底是哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題。但從技術(shù)角度來(lái)看，大部分車載系統(tǒng)使用的都是第三方的導(dǎo)航軟件，部分導(dǎo)航系統(tǒng)若沒(méi)有及時(shí)升級(jí)或使用的第三方供應(yīng)商本身存在瑕疵，那么在導(dǎo)航的準(zhǔn)確性上可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)也表示，該起事件可能是由于汽車的車機(jī)系統(tǒng)或是交通部門服務(wù)器受到了黑客攻擊所導(dǎo)致。

同時(shí)，上述技術(shù)人員表示，正規(guī)導(dǎo)航軟件的推送信息都有權(quán)威信源，一般都來(lái)自官方渠道，而并非導(dǎo)航軟件自行編輯撰寫，大部分導(dǎo)航軟件推送的信息在顯示時(shí)會(huì)列出信源或出處。根據(jù)目前網(wǎng)傳的信息看，相關(guān)“槍戰(zhàn)”信息沒(méi)有出處且并非出現(xiàn)在所有車型上，所以大概率是系統(tǒng)故障（bug）或黑客攻擊。

“黑客界分為‘白帽子黑客’和‘黑帽子黑客’，其中‘白帽子黑客’通常不會(huì)造成財(cái)產(chǎn)損失或威脅生命安全，主要目的是顯示其能力。但‘黑帽子黑客’一般是以非法斂財(cái)為目的，這起事件就是發(fā)布一個(gè)錯(cuò)誤的，虛假的交通警告，應(yīng)該是‘白帽子黑客’所為。”張翔說(shuō)。

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事實(shí)上，智能網(wǎng)聯(lián)的安全問(wèn)題已呈逐年上漲趨勢(shì)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去5年時(shí)間里，智能汽車被黑客攻擊的次數(shù)增長(zhǎng)了20倍，其中有27.6%的攻擊涉及車輛控制。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)曾報(bào)道稱，一名年僅19歲的黑客在社交網(wǎng)絡(luò)上表示，特斯拉系統(tǒng)中的某個(gè)軟件存在缺陷，他已經(jīng)通過(guò)該漏洞遠(yuǎn)程侵入了分布在13個(gè)國(guó)家的25輛特斯拉汽車。他認(rèn)為，假如車輛正在高速行駛時(shí)，有人遠(yuǎn)程控制車內(nèi)音響音量或車窗的開關(guān)，那是相當(dāng)危險(xiǎn)的；即使進(jìn)行閃爍燈光的操作，也會(huì)對(duì)其他交通參與者帶來(lái)影響，進(jìn)而產(chǎn)生危險(xiǎn)。

另?yè)?jù)瀟湘晨報(bào)報(bào)道，據(jù)360車聯(lián)網(wǎng)安全實(shí)驗(yàn)室統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)25家車企的53款在售智能網(wǎng)聯(lián)汽車中，360公司共計(jì)發(fā)現(xiàn)漏洞1600余個(gè)，其中云端漏洞1000余個(gè)，可導(dǎo)致攻擊者遠(yuǎn)程批量控制該品牌所有的智能網(wǎng)聯(lián)汽車；車端漏洞600余個(gè)，可導(dǎo)致攻擊者近距離非接觸式控制汽車，如開關(guān)車門、啟動(dòng)引擎等。

“在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化高速發(fā)展的同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)安全威脅也不斷敲響警鐘。大量風(fēng)險(xiǎn)漏洞使攻擊者有機(jī)可乘，帶來(lái)了勒索、盜竊、大規(guī)模車輛惡意控制等安全風(fēng)險(xiǎn)。在支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步快速發(fā)展的同時(shí)，全面做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全保障工作是重中之重。”國(guó)家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心副主任郝志表示。

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為此，相關(guān)部門也在持續(xù)發(fā)布新規(guī)以應(yīng)對(duì)可能存在的產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，我國(guó)在車聯(lián)網(wǎng)安全相關(guān)方面的政策已出臺(tái)十余項(xiàng)，包括《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》《車聯(lián)網(wǎng)身份認(rèn)證和安全信任試點(diǎn)技術(shù)指南（1.0）》，以及《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)體系框架》等一系列文件。

今年4月，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、應(yīng)急管理部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局等五部門近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，其中提出企業(yè)要采取有效措施防范網(wǎng)絡(luò)攻擊、入侵等危害網(wǎng)絡(luò)安全的行為。

“車輛網(wǎng)安全體現(xiàn)‘五危一體’特性：一是與人身安全的強(qiáng)相關(guān)特性；二是風(fēng)險(xiǎn)范圍的異常廣泛特性；三是數(shù)據(jù)龐大且流通難控特性；四是智能、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)督難管特性；五是多網(wǎng)融合風(fēng)險(xiǎn)蔓延特性。”國(guó)家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心車聯(lián)網(wǎng)安全部副主任劉冬表示，“車聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全是迥異于傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全以及工業(yè)控制系統(tǒng)或工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全，它帶來(lái)了一個(gè)新型的安全業(yè)態(tài)，隨之而來(lái)的也是一種新型的安全防護(hù)和建設(shè)理念。”

中國(guó)信息安全技能競(jìng)賽專家委員會(huì)專家、眾安天下負(fù)責(zé)人楊蔚在接受瀟湘晨報(bào)記者采訪時(shí)則表示，雖然發(fā)起一系列的攻擊門檻相對(duì)較高，但是由于一些配套的云服務(wù)功能日益豐富，網(wǎng)絡(luò)安全重要性未來(lái)更應(yīng)該成為智能聯(lián)網(wǎng)汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

“對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，遇到問(wèn)題一定要及時(shí)反饋，因?yàn)橄M(fèi)者也扮演著產(chǎn)品監(jiān)督的角色。對(duì)企業(yè)而言，必須重視汽車的網(wǎng)絡(luò)安全，因?yàn)橐坏┏鰡?wèn)題，會(huì)影響人身安全或者造成重大交通事故。對(duì)于汽車生產(chǎn)商和供應(yīng)鏈上的企業(yè)來(lái)講，要做好網(wǎng)絡(luò)安全的自查，做好數(shù)據(jù)安全的監(jiān)督和治理，做好相應(yīng)的管理。”楊蔚表示。