每經(jīng)記者 王郁彪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

德邦逐漸進(jìn)入“京東時(shí)間”。

8月24日晚間，德邦股份（SH603056，股價(jià)13.19元，市值135.46億元）披露了高管團(tuán)隊(duì)變更的公告。公告顯示，公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理崔維星因個(gè)人原因辭去公司總經(jīng)理職務(wù)，繼續(xù)擔(dān)任公司董事長(zhǎng)。湯先保因工作職責(zé)調(diào)整辭去財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人職務(wù)，繼續(xù)擔(dān)任公司副總經(jīng)理。

在德邦工作超過20年的黃華波將擔(dān)任公司總經(jīng)理一職。此外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，擁有京東背景的丁永晟將擔(dān)任德邦財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人一職。

不過，其余高管變動(dòng)均為在德邦工作超過十年的資深員工，這一定程度也印證了此前被收購(gòu)時(shí)，“德邦將保持人員及經(jīng)營(yíng)獨(dú)立性”的表態(tài)。

同時(shí)，德邦也披露了2022年上半年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，上半年，德邦營(yíng)收為148.01億元，同比減少0.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為9420.63萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)501.63%。

隨著收購(gòu)進(jìn)程的陸續(xù)推進(jìn)，京東物流給德邦帶來的想象也正為市場(chǎng)所期待。一接近德邦人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，參考京東物流并購(gòu)跨越速運(yùn)后帶來的正向變化，雙方具有較高的互補(bǔ)性。

“互相導(dǎo)流會(huì)讓各條線更專注，這樣德邦未來在資源投入上可以更加圍繞大件和快運(yùn)業(yè)務(wù)的需要，針對(duì)性進(jìn)行干線、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、重貨分部等環(huán)節(jié)建設(shè)。訂單密度的提升等或許也能帶來盈利能力提升。”他表示。

這對(duì)于快運(yùn)業(yè)務(wù)收入已經(jīng)出現(xiàn)下滑情況的德邦來說，的確不失為一針“強(qiáng)心劑”。

上半年?duì)I收148億元同比微降 快運(yùn)收入下滑12.67%

德邦上半年財(cái)報(bào)顯示，期內(nèi)德邦營(yíng)收為148.01億元，同比減少0.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)9420.63萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)501.63%。

德邦2022上半年?duì)I收148.01億元，同比減少0.59% 圖片來源：百度股市通

針對(duì)營(yíng)收略降情況，德邦在財(cái)報(bào)中解釋稱，公司專注于大件運(yùn)輸市場(chǎng)，客戶主要為中小型制造企業(yè)與批發(fā)企業(yè)，業(yè)務(wù)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)景氣度協(xié)同度高。受外部環(huán)境尤其疫情反復(fù)影響，公司一季度收入同比出現(xiàn)下滑，而二季度收入同比增長(zhǎng)了3.49%。

分業(yè)務(wù)來看，德邦主營(yíng)業(yè)務(wù)分為快運(yùn)及大件快遞，兩項(xiàng)業(yè)務(wù)占總收入比重達(dá)97.12%。2022年上半年，德邦快運(yùn)業(yè)務(wù)收入為46.11億元，較去年同期下滑12.67%；其中，二季度收入24.21億，同比下降10.01%；開單貨物總重量247.7萬(wàn)噸，同比下降19.66%，公斤單價(jià)同比增長(zhǎng)8.69%。

不同于快運(yùn)業(yè)務(wù)收入的下滑，上半年德邦快遞業(yè)務(wù)收入則為97.65億元，同比增長(zhǎng)6.51%；其中，二季度收入51.54億，同比增長(zhǎng)11.51%；開單貨物總重量355.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.39%；總票數(shù)3.49億票，同比增長(zhǎng)12.35%。

記者注意到，德邦快遞收入在總收入中的占比提升至65.97%。其他業(yè)務(wù)主要為倉(cāng)儲(chǔ)與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，報(bào)告期內(nèi)收入占比2.88%。

不過需要指出的是，德邦的快遞業(yè)務(wù)為定位于3公斤~60公斤的大件快遞市場(chǎng)，與小件快遞及商務(wù)快遞不屬同一賽道。不過德邦也強(qiáng)調(diào)，即便如此，大件快遞市場(chǎng)仍面臨著現(xiàn)代快運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

德邦快遞業(yè)務(wù)為定位于3公斤~60公斤的大件快遞市場(chǎng) 圖片來源：每經(jīng)記者 張韻 攝

德邦也在財(cái)報(bào)中進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，目前快運(yùn)行業(yè)和快遞行業(yè)區(qū)分界限已較為模糊，細(xì)分行業(yè)相互滲透，加之部分大型生產(chǎn)企業(yè)及電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系以降低對(duì)第三方物流企業(yè)的依賴，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

德邦進(jìn)入“京東時(shí)間”

外部競(jìng)爭(zhēng)之外，德邦大件快遞之路的些許波折也頗受內(nèi)部因素影響。

德邦在財(cái)報(bào)中指出，對(duì)于大件快遞業(yè)務(wù)，因中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)自動(dòng)化程度較低、末端上門服務(wù)要求高等因素，其規(guī)模效益弱于傳統(tǒng)小件快遞業(yè)務(wù)，但德邦快遞業(yè)務(wù)量整體仍偏低，中轉(zhuǎn)及末端效能利用不飽和，規(guī)模效益仍有較大發(fā)揮空間。

因此德邦認(rèn)為，當(dāng)前經(jīng)營(yíng)方向仍然是在精準(zhǔn)定位客戶類型的前提下，不斷提高業(yè)務(wù)量，攤薄單個(gè)包裹成本。

精準(zhǔn)定位客戶類型下，詳細(xì)數(shù)據(jù)是：德邦二季度內(nèi)的活躍合同客戶數(shù)由去年同期的27.3萬(wàn)減少至26.3萬(wàn)，合同客戶收入占比由去年上半年的65.9%提升至70.45%。

記者同時(shí)注意到，上半年，德邦也在切實(shí)控制成本。財(cái)報(bào)顯示，上半年，德邦營(yíng)業(yè)成本為133.50億元，同比下降0.26%。具體而言，在上半年油價(jià)平均漲幅近40%的情況下，德邦通過自有運(yùn)力占比等舉措控制運(yùn)輸成本上漲。數(shù)據(jù)顯示，德邦上半年運(yùn)輸成本41.69億元，同比減少4.24%。

此外，上半年在持續(xù)合并及優(yōu)化低效網(wǎng)點(diǎn)后，上半年房租成本同比減少3.43%至8.37億元。在其他經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)一項(xiàng)，德邦也詳細(xì)披露了這一數(shù)字：相比去年同期，德邦新增重貨分部300多個(gè)，合并、優(yōu)化低效門店1000多個(gè)。

不過，成本方面，德邦上半年折舊攤銷6.01億元，同比增長(zhǎng)12.65%。德邦解釋稱，折扣攤銷增長(zhǎng)是由于加大了自有場(chǎng)地、分揀設(shè)備、運(yùn)輸車輛等資本性投入，進(jìn)而增加了本期金額。

成本控制之外，京東收購(gòu)德邦進(jìn)程的陸續(xù)推進(jìn)也正帶來相關(guān)市場(chǎng)想象。

上述接近德邦人士告訴記者，京東物流在一體化倉(cāng)配服務(wù)、自動(dòng)化科技、數(shù)智化升級(jí)、商流洞察等方面具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，可以為德邦進(jìn)行數(shù)字化賦能；在資源方面，京東物流可以為德邦包含提供商流、核心倉(cāng)網(wǎng)等業(yè)務(wù)資源，幫助德邦提升快遞快運(yùn)市場(chǎng)份額，提升盈利能力等。

受德邦高管變動(dòng)及進(jìn)程的陸續(xù)推進(jìn)，外界再次掀起一波關(guān)于德邦獨(dú)立性的討論。從高管變動(dòng)角度來看，除財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人由京東系高管接任外，其余主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品及公司運(yùn)營(yíng)的高管團(tuán)隊(duì)仍為德邦資深員工。

特別是此次擔(dān)任德邦總經(jīng)理一職的黃華波，他2001年就已加入德邦，先后負(fù)責(zé)過營(yíng)運(yùn)管理、財(cái)務(wù)及總裁特別助理等工作。

京東物流也在最新財(cái)報(bào)中披露，于7月26日完成收購(gòu)德邦控股超過50%的股權(quán)，德邦業(yè)績(jī)開始并入京東物流財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。此前京東物流CEO余睿也表示，德邦品牌依然會(huì)保留，德邦作為A股上市公司依然會(huì)保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

記者注意到，前幾日，德邦發(fā)布的京東物流要約收購(gòu)報(bào)告書中顯示，本次要約以終止德邦股份上市地位為目的，但若最終德邦股份未終止上市地位，不影響本次要約收購(gòu)的有效性。

換言之，若德邦股份未退市，參與要約的股東依然將以13.15元的價(jià)格將股份出售給京東物流；即使德邦股份最終退市，在兩個(gè)月的期間內(nèi)，京東物流也會(huì)按照本次要約價(jià)格收購(gòu)余股股東擬出售的余股。

事實(shí)上，即便對(duì)于德邦而言，諸多因素仍存不確定性，但就自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位及實(shí)際業(yè)務(wù)戰(zhàn)略層面而言，有京東物流的后續(xù)加持，或都將迎來新轉(zhuǎn)機(jī)。

截至8月25日A股收盤，德邦股份股價(jià)為13.19元/股，微漲0.53%，總市值為135.46億元。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝