每經(jīng)編輯 蒙錦濤    

“在物質(zhì)豐饒的海洋里，我們?cè)缫巡恍枰昝赖呐枷癞a(chǎn)品，而是想要有特色的、真實(shí)的普通物品?！薄豆芾韺W(xué)家》在年初預(yù)測(cè)2022年十大商業(yè)趨勢(shì)時(shí)，提出了商業(yè)世界里“豐饒型社會(huì)”這樣的概念。

在如今無限被拉伸和放大的商業(yè)世界里，新需求誕生又消褪，潛在需求被激發(fā)又回落。疫情影響下，支撐商業(yè)世界前行的永遠(yuǎn)不是輕飄飄的噱頭，而是腳踏實(shí)地的創(chuàng)新與特立獨(dú)行。

8月23日，京東物流發(fā)布了2022年第二季度及上半年業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示， 上半年京東物流營(yíng)收達(dá)586億元，同比增長(zhǎng)20.9%。在保持營(yíng)收穩(wěn)健增長(zhǎng)的同時(shí)，盈利能力也明顯提升，上半年毛利率由去年同期的3.7%提升至6.2%，二季度經(jīng)調(diào)整后的Non-IFRS凈盈利達(dá)2.1億元。

解耦、柔性，而后織網(wǎng)、規(guī)模。京東物流完成了一次由上到下通路的躍升：深耕六大行業(yè)頭部客戶群，解耦產(chǎn)品組合，京東物流在穩(wěn)住頭部客戶的同時(shí)開始多維發(fā)展中腰部客戶。

圖景初顯。二季度，京東物流外部客戶收入同比增長(zhǎng)27.7%，占總收入的比重近六成；來自包括快遞、快運(yùn)等標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品在內(nèi)的其他客戶收入同比增長(zhǎng)41.6%，其中散單快遞收入增速超60%。

快遞紅海潮起潮落，當(dāng)市場(chǎng)幾近見頂，企業(yè)便紛紛開始瞄準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)鏈物流，為下一階段贏得入場(chǎng)券。歷經(jīng)多年沉淀，京東物流已然形成基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈科技、商流洞察三大能力。當(dāng)一體化供應(yīng)鏈的確定性成為風(fēng)尚，京東物流在更深一層，又一次搶跑。

“其實(shí)對(duì)于商業(yè)世界而言，豐饒型社會(huì)就是從紅海游向藍(lán)海的那一段旅程?！鄙虡I(yè)世界里，特立獨(dú)行的存在總?cè)菀妆荒７?，但在漫長(zhǎng)的周期之下，需要一磚一瓦壘起來，絕非一朝一夕。

20.9%的營(yíng)收增速遠(yuǎn)超行業(yè)均值

京東物流交了份“信心卷”

20.9%的營(yíng)收增速在直面疫情充滿不確定性的當(dāng)下顯得尤為不易，這也足以可見，京東物流能夠在幫助客戶抵御外部風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，保證自身的高穩(wěn)定性發(fā)展。

在保持營(yíng)收穩(wěn)健增長(zhǎng)的同時(shí)，京東物流也表示，因精細(xì)化管理、客戶結(jié)構(gòu)調(diào)整、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益等因素， 京東物流的盈利能力明顯提升，上半年毛利率由去年同期的3.7%提升至6.2%，二季度經(jīng)調(diào)整后的Non-IFRS凈盈利達(dá)2.1億元。

京東物流CEO余睿特別指出，今年以來，京東物流一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)展現(xiàn)出柔性、韌性、敏捷性與確定性特征，在保障社會(huì)民生中發(fā)揮了“穩(wěn)定器”的作用，同時(shí)助力企業(yè)、行業(yè)、社會(huì)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)降本增效。

的確，今年以來，面對(duì)不斷變化的外部環(huán)境，京東物流兼具柔性與韌性的一體化供應(yīng)鏈解決方案正在成為各個(gè)行業(yè)的剛需，這也為其帶來了新收獲。

二季度，京東物流外部客戶收入同比增長(zhǎng)27.7%，占總收入的比重近六成；同時(shí)，京東物流一體化供應(yīng)鏈物流收入達(dá)202億元，外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量保持雙位數(shù)增長(zhǎng)，達(dá)6.3萬家。

一個(gè)顯著的數(shù)字是：繼成為抖音“春節(jié)不打烊”的官方物流合作伙伴之后，繼續(xù)開拓電商直播平臺(tái)客戶。截至2022年6月30日，京東物流已服務(wù)抖音電商平臺(tái)超1萬個(gè)商家，業(yè)務(wù)量和收入增速持續(xù)增長(zhǎng)。

快遞快運(yùn)服務(wù)直白地、便捷地、快速地規(guī)模性切入，對(duì)于一向有著服務(wù)“排頭兵”之稱的京東物流而言其實(shí)是水到渠成。對(duì)于中腰部品牌商家而言，選擇京東物流極具“性價(jià)比”；對(duì)于京東物流而言，這為其一體化供應(yīng)鏈能力的規(guī)模性輸出和相互滲透，開了個(gè)重要的“口子”。

解耦戰(zhàn)略的高成效繼續(xù)在向下滲透，為京東物流挺進(jìn)中腰部客戶群持續(xù)發(fā)揮著關(guān)鍵力量。

京東物流的解耦戰(zhàn)略，持續(xù)將服務(wù)行業(yè)頭部客戶積累的解決方案和產(chǎn)品不斷標(biāo)準(zhǔn)化，上半年，持續(xù)迭代酒水、休閑食品、母嬰、美妝等8個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的套餐型供應(yīng)鏈產(chǎn)品，滿足更多中腰部客戶的一體化供應(yīng)鏈需求。

全面推進(jìn)鏈網(wǎng)融合

京東物流“鏈”接超1000個(gè)產(chǎn)業(yè)帶

從市場(chǎng)和商業(yè)角度而言，從服務(wù)頭部，到解耦產(chǎn)品規(guī)模化落地，中腰部客戶群迅速崛起，對(duì)于任何一家物流企業(yè)而言，這都已經(jīng)值得歡呼。 但在供應(yīng)鏈領(lǐng)域摸爬滾打近20年，京東物流在基礎(chǔ)設(shè)施上的布局，以及在產(chǎn)業(yè)端能力上的搭建已然十分深厚。

截至2022年6月30日，京東物流已在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)超1400個(gè)倉(cāng)庫(kù)，包含云倉(cāng)生態(tài)平臺(tái)上的云倉(cāng)管理面積在內(nèi)，倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)總管理面積約2600萬平方米。 多層級(jí)物流基礎(chǔ)設(shè)施和倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)，鏈接產(chǎn)業(yè)端與消費(fèi)端，全國(guó)94%的區(qū)縣和84%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)。

長(zhǎng)期深耕一體化供應(yīng)鏈核心賽道，京東物流兼具柔性、韌性、敏捷性和確定性的一體化供應(yīng)鏈能力和服務(wù)，奔向更廣闊的天地，施展拳腳。

輻射范圍更廣、技術(shù)投入更深，京東物流選擇場(chǎng)景下沉，向國(guó)內(nèi)豐富且各有特色的產(chǎn)業(yè)帶邁進(jìn)，助力鄉(xiāng)村振興、物流普惠。財(cái)報(bào)顯示， 目前京東物流已打造一體化供應(yīng)鏈模式服務(wù)全國(guó)超1000個(gè)產(chǎn)地產(chǎn)業(yè)帶，有效推進(jìn)產(chǎn)銷對(duì)接。

伽師新梅的產(chǎn)業(yè)樣本故事，值得一提。

進(jìn)口西梅走紅，在中國(guó)，唯有新疆新梅可與之媲美。但是，其在產(chǎn)地存儲(chǔ)和果品運(yùn)輸方面一直存在短板。

2021年10月，伽師縣政府和廣東援疆指揮部共建了一個(gè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)園，其中4座冷庫(kù)由京東物流負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，目前已有兩座共2萬多平方米投入使用，幫果商解決了存儲(chǔ)難題，為西梅產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展打下基礎(chǔ)。

今年7月，京東物流投資近千萬元，在伽師新梅產(chǎn)地倉(cāng)引進(jìn)12條“智能分選設(shè)備”，可從果徑、大小、糖度等多維度進(jìn)行產(chǎn)品分級(jí)，一天可處理50噸新梅分揀，大大提高了果子揀選效率，已于8月6日開啟運(yùn)營(yíng)。

該倉(cāng)庫(kù)是新疆目前唯一的產(chǎn)地智能供應(yīng)鏈中心，而這也是繼陜西武功倉(cāng)后，京東物流在西北落地的第二座產(chǎn)地智能供應(yīng)鏈中心。升級(jí)后的新疆產(chǎn)地智能供應(yīng)鏈中心，可以直接提高新梅品類的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓好果子賣出好價(jià)格，也讓果農(nóng)的錢袋子“鼓起來”，助力鄉(xiāng)村振興。

而在物流通道上，新疆、武功兩個(gè)智能供應(yīng)鏈中心的聯(lián)動(dòng)，也構(gòu)建了疆果出疆的全新通道。

伽師基地作為生產(chǎn)揀選、預(yù)冷暫存基地，武功基地則作為前置存儲(chǔ)聯(lián)通全國(guó)的前置存儲(chǔ)基地，路線串聯(lián)，實(shí)現(xiàn)縮短運(yùn)輸周期，降低運(yùn)輸成本，打通了“疆果出疆”產(chǎn)銷一體的物流運(yùn)輸路徑。

西果東輸，京東物流一體化供應(yīng)鏈能力的運(yùn)用、發(fā)揮到了極致。

這樣的故事還有很多。

技術(shù)向上、場(chǎng)景向下，從國(guó)內(nèi)到全球，京東物流的“織網(wǎng)計(jì)劃”蔓延開來。

財(cái)報(bào)顯示，截至6月30日，京東物流已在全球運(yùn)營(yíng)近90個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù)、直郵倉(cāng)庫(kù)和海外倉(cāng)庫(kù)，總管理面積近90萬平方米，跨境網(wǎng)絡(luò)總倉(cāng)儲(chǔ)面積同比增長(zhǎng)超70%。

6月6日，京東物流在美國(guó)的首個(gè)自動(dòng)化倉(cāng)“洛杉磯2號(hào)”正式啟用，至此，京東物流在美國(guó)的自營(yíng)海外倉(cāng)總面積已近100萬平方英尺。目前，京東物流以倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為核心，進(jìn)一步利用洲際貨運(yùn)航空、鐵路、海運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)等方式，布局48小時(shí)買全球、賣全球。

以“倉(cāng)網(wǎng)”為核心，京東物流在一體化供應(yīng)鏈能力建設(shè)上的投入、業(yè)務(wù)模式上的塑造，一直以來都非常堅(jiān)定。

出海是企業(yè)全球化布局的先行棋，對(duì)于京東物流而言，一體化供應(yīng)鏈出海，包括海外倉(cāng)、跨境航線等相關(guān)海外基礎(chǔ)設(shè)施的布局，以及技術(shù)解決方案的出海，是信心和決心的體現(xiàn)。

無可爭(zhēng)議，我們已然邁入“烏卡時(shí)代”，不確定性才是這個(gè)時(shí)代最大的確定性。而因具備能在高壓狀態(tài)下維持平穩(wěn)運(yùn)作的“韌性”與應(yīng)對(duì)需求極速變化超強(qiáng)響應(yīng)力的“柔性”，一體化供應(yīng)鏈被視為企業(yè)走向未來的必需品。

因此，漫漫前路依舊是片豐饒之海。有人想來，而有人卻已經(jīng)一步步，游到廣袤藍(lán)海的深處。

（本文不構(gòu)成任何投資建議，信息披露內(nèi)容以公司公告為準(zhǔn)。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。）

編輯|蒙錦濤