每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

8月27日，寶馬集團董事長齊普策在2022年世界新能源汽車大會上表示，展望未來，新能源汽車將成為中德雙方合作的核心要素之一。寶馬集團對中國市場的長期發(fā)展前景充滿信心，將持續(xù)加大對華投資。

圖片來源：企業(yè)供圖

在齊普策看來，面對諸多全球性挑戰(zhàn)，各國間不應制造更多的壁壘，而是需要更大力度的開放。對汽車產(chǎn)業(yè)低碳可持續(xù)發(fā)展的共同追求將中德兩國緊密地聯(lián)系在一起，雙方均致力于保持行業(yè)競爭力、提升數(shù)字化水平。

為實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)低碳化，8月初，寶馬集團與河鋼集團在沈陽簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應鏈合作備忘錄》，宣布2023年起將在量產(chǎn)中逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼，并在2026年逐漸過渡到基于氫冶金技術(shù)生產(chǎn)的綠色汽車用鋼。

“這說明，像寶馬集團這樣的跨國企業(yè)在推動減碳合作方面可以發(fā)揮積極作用，這也是未來我們應該去不斷拓寬并堅決遵循的道路。”齊普策說。

與此同時，寶馬集團正在加速向電動化轉(zhuǎn)型。按照規(guī)劃，2025年，寶馬集團將發(fā)布基于全新構(gòu)架、搭載第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)的“新世代”車型。到2030年，寶馬集團銷量中將有超過一半為純電動車型。

“未來10年左右時間，寶馬集團計劃向全球客戶累計交付1000萬輛純電動汽車。”齊普策表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

此外，寶馬集團還把可持續(xù)戰(zhàn)略拓展到車輛的整個生命周期，在供應鏈、生產(chǎn)和回收三個方面同時降低碳排放。今年6月，華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項目（即里達工廠）落成投產(chǎn)。該工廠擁有面向電動化的生產(chǎn)體系，是寶馬集團BMW iFACTORY整體性生產(chǎn)戰(zhàn)略的最新例證。目前，全新純電動寶馬i3已在里達工廠下線。

在齊普策看來，中國穩(wěn)定、可預期的政策體系讓技術(shù)開放成為可能，也使各項減碳技術(shù)的潛力得以被充分挖掘。未來，寶馬集團將持續(xù)加大對華投資。

據(jù)寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂透露，從2010年至今，寶馬沈陽生產(chǎn)基地已獲得超過830億元人民幣的投資。“目前，寶馬正與中國伙伴一起探索循環(huán)經(jīng)濟和全產(chǎn)業(yè)鏈減碳，并與中國創(chuàng)新勢力一道推進數(shù)字化和電動化轉(zhuǎn)型。”高樂表示。