每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如    

“我們無法成為‘蔚小理’，因為嵐圖和造車新勢力的競爭完全不在一個層級上。嵐圖的定位是‘國家隊’的高端新能源品牌，我們的正面競爭對手是全面電氣化之后的‘ABB’（即奧迪、寶馬和奔馳）。”在2022成都車展期間，嵐圖汽車銷售服務有限公司副總經(jīng)理劉展術(shù)向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

上半年，嵐圖經(jīng)歷了品牌成立后的最大一次人事調(diào)整，這也是劉展術(shù)在6月初加盟嵐圖汽車后第一次面對媒體，在這場媒體溝通會上，他談到了自己對嵐圖的思考。“之前嵐圖可能在傳播、渠道布局、銷售培訓等方面做得不好，現(xiàn)在我們要回歸最基礎(chǔ)的營銷理論，把基礎(chǔ)打扎實了，嵐圖就會慢慢好了。”

劉展術(shù) 企業(yè)供圖

今年完成三大系列布局

在劉展術(shù)看來，嵐圖已經(jīng)厘清了發(fā)展方向，目前正試圖通過多樣化的產(chǎn)品與營銷方式尋求突圍。但擺在劉展術(shù)面前的一個現(xiàn)實問題是嵐圖的銷量并不盡如人意。今年上半年，嵐圖汽車累計交付量為6878輛。2022年初，嵐圖汽車將全年銷量目標設(shè)定為4.6萬輛，但上半年完成率僅為14.95%。為此，嵐圖汽車在年中工作會上將目標調(diào)低至3.1萬輛。

“銷量的確是嵐圖比較敏感的問題，但6月我們的銷量增長了33%，7月增長了50%，8月到目前為止保持增長兩位數(shù)是沒有問題的，嵐圖每一個月都保持著往上走的狀態(tài)。”劉展術(shù)透露，“如果嵐圖夢想家的交付能力上來，我們還會往上再走一個臺階。”

產(chǎn)品是劉展術(shù)眼中提升銷量的重要因素之一。目前來看，嵐圖共推出了兩款車型，分別為SUV車型嵐圖FREE和MPV車型嵐圖夢想家。在成都車展上，嵐圖推出了嵐圖FREE DNA車型，售價在37.99萬~41.99萬元，限量3000臺。

“嵐圖推出這一版本的目的在于吸引更多年輕人，這是我們針對用戶的一些運營手段。如果這一次嵐圖FREE DNA表現(xiàn)不錯，我們后續(xù)會推出更多不同的版本，主要是看市場的反饋。”劉展術(shù)說。

根據(jù)嵐圖的計劃，在今年的廣州車展上，該品牌會發(fā)布第三款旗艦車型。據(jù)了解，該車型將是基于SOA架構(gòu)打造的一款轎車。“至此，嵐圖在布局上有SUV、MPV、轎車三大品類，第一步就完成了，后續(xù)我們會推出更多豐富的產(chǎn)品。”據(jù)劉展術(shù)透露，“嵐圖原生智能架構(gòu)叫ESSA，正是基于這一架構(gòu)嵐圖才能快速推出三款車型。”

在銷售渠道方面，“我們要一城一城地去攻破，手里的資金要先砸到重點市場。目前的效果是，重點市場的銷量占比一直在往上走，這對我們銷售效率的提升有非常大的好處。”劉展術(shù)說。

競爭鎖定主流豪華車企

作為一家出自東風，又脫胎于東風的公司，如何保持住東風的特色，同時又創(chuàng)造出嵐圖自己的管理機制，以及在如此短的時間內(nèi)，完善好體系和流程，也是嵐圖品牌需要面對的挑戰(zhàn)。劉展術(shù)強調(diào)：“嵐圖是一個創(chuàng)業(yè)公司，因而會注重效率和扁平化，也會進行員工持股和股權(quán)激勵等機制上的創(chuàng)新。”

內(nèi)在管理和體系的調(diào)整之后，嵐圖也需面對產(chǎn)品層面的梳理。“我來的第一件事就是與所有的研發(fā)工程師、產(chǎn)品經(jīng)理聊了一遍，最后得出結(jié)論，嵐圖的使命是當傳統(tǒng)豪華車全面電氣化之后，我們與之正面競爭。嵐圖FREE在開發(fā)的時候主要對標了奧迪Q5L和奔馳GLC。嵐圖不應該去成為‘蔚小理’，也不會成為阿維塔，嵐圖的目標是希望能夠成為中國真正高端的新能源品牌。”劉展術(shù)說。

當前，主流豪華車企的電動化布局也在不斷加速。在今年的成都車展上，梅賽德斯-奔馳稱正在積極推進全面電動戰(zhàn)略，并已投產(chǎn)6款新能源車型；寶馬集團也攜BMW i品牌純電動車型陣容亮相車展。主流豪華品牌在電動化道路上“摩拳擦掌”，豪華市場的電動化競爭已在眼前。

“賽道變化的過程中，其實是一輪新的洗牌，市場仍處于馬拉松比賽的前100米，我們很樂意看到競爭。此外，嵐圖汽車也有足夠的資金、技術(shù)和人才來支撐競爭，我們要在這個賽道保持‘長期主義’。”劉展術(shù)說。