每經(jīng)編輯 程鵬 易啟江    

德國(guó)正遭遇雙重打擊。

綜合央視新聞9月3日?qǐng)?bào)道，一是歐洲國(guó)家最擔(dān)心的事情發(fā)生了：面臨“北溪-1”天然氣管道已完全停止，具體重啟時(shí)間未知。按照原計(jì)劃，俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司(俄氣公司)將在為期三天的維護(hù)后，恢復(fù)“北溪1”管道的天然氣供應(yīng)。

二是德國(guó)國(guó)內(nèi)通脹“爆表”，漲薪不成，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月2日，德國(guó)最大的航空公司漢莎航空飛行員正式開(kāi)始罷工。罷工行動(dòng)從當(dāng)天0時(shí)開(kāi)始，將持續(xù)24個(gè)小時(shí)。受此影響，漢莎航空公司的800多趟航班被取消，約13萬(wàn)名乘客的出行受阻。

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北溪管道天然氣運(yùn)輸已完全停止

無(wú)限期關(guān)閉

綜合新華社、央視新聞9月3日?qǐng)?bào)道，俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司(俄氣)2日說(shuō)，由于發(fā)現(xiàn)多處設(shè)備故障，“北溪-1”天然氣管道將完全停止輸氣，直至故障排除。

俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司9月2日晚發(fā)布公告稱(chēng)，在與西門(mén)子代表共同對(duì)“波爾托瓦亞”泵站Trent 60氣體壓縮機(jī)組（第24號(hào)氣泵機(jī)組）進(jìn)行的例行維護(hù)工作中，發(fā)現(xiàn)在低壓和中壓轉(zhuǎn)子速度傳感器的電纜連接終端處有混合密封化合物的漏油。

此外，在隔離套管外的氣泵機(jī)組自動(dòng)控制系統(tǒng)的外部接線(xiàn)盒的電纜線(xiàn)區(qū)域也檢測(cè)到了漏油。漏油檢測(cè)報(bào)告也由西門(mén)子代表簽署。

俄羅斯聯(lián)邦技術(shù)監(jiān)督局向俄氣公司發(fā)出警告，稱(chēng)檢測(cè)到的故障和損壞不能確保燃?xì)鉁u輪機(jī)的安全無(wú)事故運(yùn)行。此外，之前經(jīng)過(guò)大修的3個(gè)渦輪機(jī)也發(fā)現(xiàn)類(lèi)似漏油現(xiàn)象，這些渦輪機(jī)目前處于強(qiáng)制停機(jī)狀態(tài)。西門(mén)子公司表示，只有專(zhuān)業(yè)維修企業(yè)才能完全排除漏油故障。

同時(shí)，由于發(fā)現(xiàn)了嚴(yán)重的違規(guī)行為，應(yīng)立即采取適當(dāng)措施，暫停Trent 60渦輪機(jī)組的進(jìn)一步運(yùn)行。

俄氣8月底曾宣布，因?qū)Α安柾型邅啞?span>泵站唯一仍在運(yùn)行的渦輪機(jī)進(jìn)行維修，“北溪-1”管道8月31日至9月3日暫停供氣。維修工作結(jié)束后在無(wú)技術(shù)故障的情況下將恢復(fù)“北溪-1”管道輸氣。

在俄氣宣布“北溪-1”管道將完全停止輸氣后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月2日，德國(guó)能源監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)邦網(wǎng)絡(luò)局局長(zhǎng)穆勒通過(guò)社交媒體表示，目前德國(guó)液化天然氣接收終端的建設(shè)、天然氣存儲(chǔ)水平和節(jié)能意愿變得更為重要，能否實(shí)現(xiàn)最終的天然氣儲(chǔ)備目標(biāo)將取決于每個(gè)人。

聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)目前正在從挪威、荷蘭和比利時(shí)獲得天然氣，總體天然氣儲(chǔ)備量約為83%，尚未完成供暖季到來(lái)之前的存儲(chǔ)目標(biāo)。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部2日發(fā)表聲明說(shuō)，目前天然氣市場(chǎng)形勢(shì)十分緊張，但德國(guó)的天然氣供應(yīng)仍有保障。德國(guó)天然氣10月份存儲(chǔ)量達(dá)到85%的目標(biāo)，預(yù)計(jì)可以在9月初實(shí)現(xiàn)。

今年6月中旬，俄氣以西門(mén)子公司未及時(shí)交還俄氣送修的渦輪機(jī)為由，將經(jīng)由“北溪-1”管道輸往德國(guó)的天然氣供應(yīng)量減少近60%，每天供氣量不超過(guò)6700萬(wàn)立方米。7月11日，“北溪-1”管道暫停輸氣，展開(kāi)年度例行維護(hù)，并于21日早晨恢復(fù)供氣。7月27日，“北溪-1”管道“波爾托瓦亞”壓氣站又一臺(tái)渦輪機(jī)停止運(yùn)行，“北溪-1”管道日供氣量從6700萬(wàn)立方米降至3300萬(wàn)立方米。

“北溪-1”天然氣管道2011年建成，東起俄羅斯維堡，經(jīng)由波羅的海海底通往德國(guó)?！氨毕?1”目前是俄羅斯對(duì)歐洲主要輸氣管道。

能源危機(jī)升級(jí)

毫無(wú)疑問(wèn)，這一消息標(biāo)志著歐洲能源危機(jī)的急劇升級(jí)，如果停氣持續(xù)下去，將使家庭、工廠和經(jīng)濟(jì)體都面臨風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)財(cái)聯(lián)社，自俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，天然氣價(jià)格飆升至創(chuàng)紀(jì)錄水平，雖然近日有所回落，但依然處于高位。歐洲各國(guó)都在爭(zhēng)相尋找替代供應(yīng)，以填補(bǔ)冬季的天然氣儲(chǔ)備。最新的消息對(duì)于歐洲國(guó)家而言，又是一個(gè)巨大的打擊。

根據(jù)極光能源研究公司的數(shù)據(jù)，完全填滿(mǎn)的天然氣儲(chǔ)罐最多可以支持歐洲國(guó)家使用大約三個(gè)月。其中，德國(guó)擁有歐盟近四分之一的天然氣庫(kù)存，儲(chǔ)存的天然氣可以滿(mǎn)足80至90天的平均需求。

意大利最大商會(huì)組織——意大利工業(yè)家聯(lián)合會(huì)主席博諾米近日表示，如果俄羅斯完全中斷向意大利供應(yīng)天然氣，或?qū)?dǎo)致該國(guó)五分之一的工業(yè)生產(chǎn)停產(chǎn)。

歐盟機(jī)構(gòu)“歐洲穩(wěn)定機(jī)制”分析稱(chēng)，如果俄羅斯停止天然氣供應(yīng)，將可能導(dǎo)致歐元區(qū)國(guó)家于年底耗盡天然氣儲(chǔ)備，意大利和德國(guó)兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)最大國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值或損失2.5%。

德國(guó)通脹“爆表”，漲薪不成 飛行員集體罷工，800多個(gè)航班取消

據(jù)新華財(cái)經(jīng)8月30日?qǐng)?bào)道，德國(guó)8月通貨膨脹率再次上升，略超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期中值。德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局的初步估值顯示，德國(guó)消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)（CPI）8月同比上漲7.9%，略高于此前市場(chǎng)調(diào)查經(jīng)濟(jì)學(xué)家們的預(yù)測(cè)中值（7.8%）。按歐盟統(tǒng)計(jì)口徑（HICP）的通脹率為8.8%，高于上月水平。這是連續(xù)第6個(gè)月突破7%。德國(guó)的通脹水平已回升到上述措施實(shí)施前的5月份水平，為1970年代初以來(lái)的高點(diǎn)。

能源價(jià)格暴漲，對(duì)高通脹率產(chǎn)生了重大影響。8月份，德國(guó)能源價(jià)格比去年同期上漲35.6%，食品價(jià)格上漲16.6%，明顯高于平均水平。

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另?yè)?jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月1日，德國(guó)政府推出的為期三個(gè)月的燃油補(bǔ)貼措施到期后，德國(guó)油價(jià)大幅上漲。此前，德國(guó)政府自今年6月1日起實(shí)施燃油補(bǔ)貼政策，并取消6月至8月的燃油附加稅。

德國(guó)汽車(chē)交通協(xié)會(huì)對(duì)漢堡、慕尼黑和柏林等地400多家加油站的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，1日早間，柴油平均價(jià)格已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了每升2.10歐元，部分加油站的價(jià)格甚至超過(guò)每升2.3歐元；優(yōu)質(zhì)汽油的平均價(jià)格也已超過(guò)每升2歐元。

德國(guó)汽車(chē)交通協(xié)會(huì)表示，從數(shù)學(xué)意義上來(lái)說(shuō)，由于燃油補(bǔ)貼措施到期，柴油的價(jià)格將至少上漲每升17歐分，汽油的價(jià)格將至少上漲每升35歐分。但是由于大部分供應(yīng)商都會(huì)選擇在補(bǔ)貼到期之前盡可能多購(gòu)買(mǎi)囤積燃油，所以補(bǔ)貼結(jié)束引起的價(jià)格上漲可能還需要一段時(shí)間才會(huì)完全體現(xiàn)，這也意味著未來(lái)德國(guó)油價(jià)還會(huì)持續(xù)大幅上漲。

另外，德國(guó)最大航空公司漢薩航空正面臨飛行員的集體罷工。緣由是集體工資協(xié)議談判失敗。

據(jù)了解，由于持續(xù)的工資糾紛，漢莎航空公司的飛行員將于9月2日舉行罷工，航空公司不得不取消當(dāng)天“幾乎所有”的航班。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月2日，德國(guó)最大航空公司漢莎航空公司的飛行員正式開(kāi)始罷工。罷工行動(dòng)從當(dāng)天0時(shí)開(kāi)始，將持續(xù)24個(gè)小時(shí)。受此影響，漢莎航空公司的800多趟航班被取消，約13萬(wàn)名乘客的出行受阻。

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按照漢莎航空公司公布的消息，罷工導(dǎo)致當(dāng)天幾乎所有的客運(yùn)和貨運(yùn)航班都被取消，部分1日和3日的航班也被取消，漢莎航空已呼吁乘客改乘火車(chē)或更換航班，如果造成嚴(yán)重?fù)p失，乘客有權(quán)向漢莎航空提出賠償要求。值得注意的是，本周末是德國(guó)黑森州、萊茵蘭-普法爾茨州和薩爾州學(xué)校暑假的最后一個(gè)周末，許多有學(xué)齡兒童的家庭受到影響，部分學(xué)生可能無(wú)法正常返校開(kāi)學(xué)。

罷工組織方、德國(guó)飛行員工會(huì)表示，罷工僅限漢莎航空母公司從德國(guó)機(jī)場(chǎng)起飛的客運(yùn)和貨運(yùn)航線(xiàn)，漢莎航空旗下的一些子公司并不在罷工范圍之內(nèi)。與此同時(shí)，從瑞士、奧地利或比利時(shí)起飛的漢莎航空航班也可以按計(jì)劃正常飛行。

據(jù)界面新聞，漢莎航空公司飛行員工會(huì)要求今年的工資增長(zhǎng)5.5%，并在明年自動(dòng)進(jìn)行通貨膨脹補(bǔ)償。漢莎航空稱(chēng)，公司已經(jīng)提出將漢莎和漢莎貨運(yùn)的飛行員基本工資增加900歐元（約合904.90美元）。

據(jù)央視新聞此前報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月1日凌晨，德國(guó)飛行員工會(huì)一名發(fā)言人透露，在與公司進(jìn)行密集談判之后，工會(huì)董事會(huì)應(yīng)集體談判委員會(huì)的要求作出了罷工的決定，理由是新的集體工資協(xié)議談判失敗，且近期包括探索性閉門(mén)會(huì)談、改進(jìn)工資提議、談判嘗試等在內(nèi)的一系列努力均無(wú)果而終。漢莎航空表示，工會(huì)的要求將使人事成本增加40%以上。

面臨破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn) 漢莎航空解雇大量員工

另?yè)?jù)央視新聞此前消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月13日漢莎航空宣布，由于人手不足，該公司將再次取消2000架次航班，包括德國(guó)境內(nèi)航班與國(guó)際航班。

該公司發(fā)言人表示，到8月底，該公司法蘭克福和慕尼黑機(jī)場(chǎng)樞紐總共將取消2000架次航班，這已經(jīng)是該公司今年取消的第三批航班。此前，漢莎航空已宣布將在7月至8月取消3000架次航班。7月7日，該公司宣布將從7月14日起取消770架次航班。

漢莎航空大規(guī)模取消航班的主要原因是人手不足。在疫情期間，由于面臨破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，該公司解雇了包括300名飛行員在內(nèi)的大量員工，導(dǎo)致航空業(yè)就業(yè)人數(shù)前所未有地減少。根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局的最新數(shù)據(jù)，4月份航空客運(yùn)就業(yè)人數(shù)降至2015年以來(lái)的最低水平，比一年前減少了6.6%。與2019年4月相比減少了11.3%。與此同時(shí)，乘客人數(shù)正在顯著增加。4月份乘客人數(shù)與去年同期相比增長(zhǎng)了359%。

另?yè)?jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月27日，因薪酬糾紛，德國(guó)漢莎航空公司的地勤人員舉行為期一天的罷工活動(dòng)，導(dǎo)致1000多個(gè)航班被取消，約134000名乘客不得不改變出行計(jì)劃或完全取消行程。

據(jù)悉，受新冠疫情影響，漢莎航空在疫情期間解雇了大批工作人員，以避免公司破產(chǎn)。在航空業(yè)和旅游業(yè)逐漸恢復(fù)之后，該公司一直面臨著人員短缺的局面，現(xiàn)有地勤人員承受著巨大的工作壓力，工會(huì)方面將此歸咎于機(jī)場(chǎng)和航空公司的管理不善。

編輯|程鵬?易啟江

校對(duì)|劉思琦

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