每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 裴健如

鋰資源緊缺背景下，又一鋰礦巨頭出手布局上游礦產(chǎn)。

9月27日晚間，贛鋒鋰業(yè)（SZ002460，股價75.02元，市值1513億元）披露兩項增資事項。其中，一項為增資全資子公司贛鋒國際9.62億美元（約合人民幣68億元），另一項擬對江西領(lǐng)能鋰業(yè)有限公司（以下簡稱領(lǐng)能鋰業(yè)）增資3億元。

對于增資贛鋒國際一事，贛鋒鋰業(yè)并未在公告中指明資金具體用途，僅稱是為了擴(kuò)大贛鋒國際規(guī)模，確保贛鋒國際對外投資的資金需求。但值得注意的是，7月11日贛鋒鋰業(yè)曾發(fā)布公告稱，擬通過贛鋒國際擬收購Lithea公司100%股份，收購總對價不超過9.62億美元，此次贛鋒鋰業(yè)對贛鋒國際的增資金額恰好與之一致。所以市場普遍預(yù)計，此次增資目的即為上述收購。這也是贛鋒鋰業(yè)迄今為止最大一筆收購交易。

圖片來源：公告截圖

據(jù)悉，Lithea公司主要從事收購、勘探及開發(fā)鋰礦業(yè)權(quán)，旗下主要資產(chǎn)PPG項目位于阿根廷薩爾塔省，包括Pozuelos和Pastos Grandes兩塊鋰鹽湖資產(chǎn)，主要產(chǎn)品為含鋰鹽湖鹵水生產(chǎn)的碳酸鋰。PPG項目規(guī)劃了一期年產(chǎn)3萬噸碳酸鋰的產(chǎn)能，并且視項目所在地自然資源條件情況而定，產(chǎn)能可擴(kuò)建至年產(chǎn)5萬噸碳酸鋰。

同時，此次贛鋒鋰業(yè)還對鞍重股份（SZ002667，股價25.71元，市值59.42億元）子公司領(lǐng)能鋰業(yè)增資3億元，交易完成后，贛鋒鋰業(yè)將持有領(lǐng)能鋰業(yè)35.29%的股權(quán)。同時，友鋰科技也向領(lǐng)能鋰業(yè)增資3億元。本次增資完成后，領(lǐng)能鋰業(yè)注冊資本將由人民幣2億元變更為人民幣6.8億元。

圖片來源：公告截圖

據(jù)了解，領(lǐng)能鋰業(yè)主要從事碳酸鋰的生產(chǎn)、加工、銷售。就在上周，鞍重股份剛剛宣布，領(lǐng)能鋰業(yè)年產(chǎn)2萬噸磷酸鐵鋰生產(chǎn)線（一期）建設(shè)項目正式投產(chǎn)運(yùn)行，可年產(chǎn)電池級碳酸鋰1萬噸。

上述兩項增資以外，作為鋰礦龍頭，2022年以來贛鋒鋰業(yè)新動作不斷。8月8日晚間，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，上海贛鋒已完成對Bacanora公司的要約收購，目前上海贛鋒持有Bacanora公司100%股權(quán)。該公司旗下Sonora項目總鋰資源量約合882萬噸碳酸鋰，是目前全球最大的鋰資源項目之一。

不僅如此，2022年贛鋒鋰業(yè)在建項目包括阿根廷Cauchari-Olaroz、Mariana，墨西哥Sonora等海外項目，江西新余馬洪四期、四川贛鋒、惠州贛鋒、贛州贛鋒等國內(nèi)項目，涵蓋上游鋰資源開發(fā)、中游鋰產(chǎn)品生產(chǎn)、下游鋰電池制造及回收等領(lǐng)域。

贛鋒鋰業(yè)加速布局鋰資源的背后，是鋰價的持續(xù)走高。9月20日，澳洲Pilbara鋰精礦進(jìn)行年內(nèi)第六次拍賣，成交價為離岸價6988美元/噸，較上次拍賣上漲10%，再創(chuàng)歷史新高。生意社數(shù)據(jù)顯示，9月27日，電池級碳酸鋰基準(zhǔn)價為51.4萬元/噸，再次站上歷史高位。

圖片來源：視覺中國

盡管原材料價格再度沖高，但隨著下游新能源汽車需求日益提升，動力電池企業(yè)仍在加速擴(kuò)產(chǎn)。9月28日，寧德時代（SZ300750，股價416.79元，市值1.02萬億元）發(fā)布公告稱，將建設(shè)河南洛陽電池生產(chǎn)基地，投資額不超過140億元。據(jù)悉，河南洛陽基地將成為寧德時代在國內(nèi)的第十三座電池工廠，其他十座國內(nèi)生產(chǎn)基地分別位于福建寧德、江蘇溧陽和四川宜賓等地；另有兩座海外工廠，分別位于德國和匈牙利。

此前一天，億緯鋰能（SZ300014，股價87.64元，市值1658億元）也宣布了新建電池工廠計劃。其發(fā)布的公告稱，將在遼寧沈陽建設(shè)儲能與動力電池項目，規(guī)劃產(chǎn)能40GWh，預(yù)計總投資100億元。若以每輛新能源車搭載50kWh電量計算，40GWh的動力電池可配套80萬輛新能源車。

中郵證券研報分析認(rèn)為，隨著下半年汽車、電池廠備貨沖量，正極材料產(chǎn)能逐步放量，鋰鹽需求持續(xù)旺盛，預(yù)計9月國內(nèi)碳酸鋰仍存在6000噸左右的缺口。有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，未來半年內(nèi)碳酸鋰價格甚至可能漲到60萬元/噸。

不過對于上游原材料的暴漲，業(yè)內(nèi)也存在另一種聲音。“國內(nèi)最近發(fā)現(xiàn)了很多鋰礦，只是開采沒那么快，但市場增長很快，出現(xiàn)了供應(yīng)緊張。我國鋰資源總體足夠的，可以滿足全國3億多臺汽車全面電動化需求。”日前，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示。

五礦證券分析認(rèn)為，在全球終端需求向上、中游電池及材料產(chǎn)能全力擴(kuò)張的支撐下，未來鋰行業(yè)仍將延續(xù)“資源為王”的態(tài)勢。構(gòu)建鋰資源的供應(yīng)韌性，應(yīng)夯實“資源極”。一方面，應(yīng)加大中國本土優(yōu)質(zhì)鋰資源的勘探和開發(fā)力度；另一方面，要為在海外從事資源開發(fā)的企業(yè)保駕護(hù)航。同時，還要重視“技術(shù)極”，提高回收率和生產(chǎn)效率，打開資源的豐度，并構(gòu)建模式清晰的規(guī)?；?、高質(zhì)量的循環(huán)回收生態(tài)。