每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

“國內(nèi)電動車市場十分‘內(nèi)卷’，大家陷入堆料和炫技的比拼之中，東風日產(chǎn)想要去破‘內(nèi)卷’之局，并證明在做電動車這件事情上，我們是專業(yè)的。”日前，東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，談到了東風日產(chǎn)在電動車領域的思考。

 圖片來源：企業(yè)供圖

9月27日晚，東風日產(chǎn)ARIYA艾睿雅上市，這意味著該公司在電動化時代邁出了關鍵一步，并開始全面電動化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。據(jù)悉，ARIYA艾睿雅是NISSAN NEXT首款全球戰(zhàn)略車型，新車基于云圖專業(yè)純電平臺打造，提供四款車型配置，CLTC工況下續(xù)航里程最高可為623km，售價區(qū)間為27.28萬~34.28萬元。

據(jù)了解，ARIYA艾睿雅首批新車將于今年10月正式交付用戶。為了進一步增加競爭力，東風日產(chǎn)針對ARIYA艾睿雅推出了限時2萬~3萬元的現(xiàn)金購車補貼，車型實際起售價為25.28萬元。

從目前的市場情況來看，ARIYA艾睿雅鎖定在25萬~30萬元級別的純電市場，這一價格區(qū)間也是目前造車新勢力、自主高端電動車和合資電動車最為集中的細分市場。ARIYA艾睿雅將與多個車型出現(xiàn)價格重疊的情況，比如，大眾ID.4和大眾ID.6、豐田bZ4X等，以及自主品牌的AION LX、問界M5 EV等車型。就在ARIYA艾睿雅發(fā)布的當天，飛凡汽車也推出了同一價格區(qū)間的電動SUV——飛凡R7。

“目前電動車市場在成本控制、盈利等方面十分‘內(nèi)卷’，ARIYA艾睿雅確實來得稍微晚了一點，但并不要緊。”辛宇認為，“ARIYA艾睿雅作為日產(chǎn)NISSAN NEXT首款戰(zhàn)略車型，并不一定要進入到價格紅海的競爭中，也不是簡單去追求銷量。我們更希望這個車型能夠得到客戶的認可和口碑。”

隨著ARIYA艾睿雅的上市，東風日產(chǎn)在銷售層面也推出了新模式，ARIYA艾睿雅將采用直銷開票的模式。據(jù)辛宇透露，經(jīng)銷商將不會背負庫存壓力，ARIYA艾睿雅會完全依靠訂單的情況來拉動銷量。

目前，東風日產(chǎn)新能源體驗中心與授權專營店采取“混業(yè)”經(jīng)營的模式。后續(xù)，東風日產(chǎn)的800多家經(jīng)銷商也將會被逐步授權新能源銷售和售后權限。“我們不會放棄任何一種新的銷售模式，但也沒有一種（模式）能一路走到底。”東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理張繼輝表示。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）

盡管從產(chǎn)品導入節(jié)奏來看，東風日產(chǎn)首款純電車型ARIYA艾睿雅的上市時間并不算早，但事實上，東風日產(chǎn)在電動化的領域早有布局。2013年，東風日產(chǎn)就引入了小型電動車聆風，之后聆風又于2014年轉(zhuǎn)入啟辰品牌下國產(chǎn)，改名為晨風。由于彼時消費者對電動車的接受度并不高，最終晨風在2016年停產(chǎn)。

但在辛宇看來，新能源汽車市場被激活的時候，傳統(tǒng)車企之前積淀好的要素和資源就會被充分發(fā)揮出來。“尤其是現(xiàn)在客戶已經(jīng)慢慢地認識到，不是只有新品牌可以做新能源車，我覺得傳統(tǒng)車企還是很有機會的。”辛宇說。