每經(jīng)編輯 陳鵬程

據(jù)上海證券報10月9日報道，iPhone14 Plus出師不利。據(jù)10月8日的第三方渠道報價，剛剛正式發(fā)售的iPhone14 Plus大幅破發(fā)，低于官方價格400-1000元。

而細(xì)看iPhone14系列，14 Pro銷量仍然堅挺，蘋果或為此改變生產(chǎn)計劃，將iPhone14、14 Plus產(chǎn)線轉(zhuǎn)換為iPhone14 Pro、14 Pro Max產(chǎn)線。消費電子行業(yè)轉(zhuǎn)向之下，果鏈企業(yè)也紛紛打入“車鏈”，另謀出路。

iPhone14 Plus破發(fā)，被稱為“年度最不保值手機(jī)”

據(jù)上海證券報10月9日報道，iPhone14 Plus 10月7日正式發(fā)售，依據(jù)不同配置，官方售價在6999-9699元之間。但iPhone14 Plus明顯遇冷，第三方渠道報價顯示，該機(jī)型一經(jīng)上市立刻破發(fā)。與官網(wǎng)售價相比，iPhone14 Plus 128G版本市場價格要便宜400元左右，512G版本更是驟降超千元。同時蘋果官網(wǎng)顯示，iPhone14 Plus目前發(fā)貨時間是3個工作日，庫存較為充足。

有分析人士直言iphone14 plus誠意不足，不具備iphone14的價格優(yōu)勢，也沒有iphone14 pro的特色升級，在同等預(yù)算下競爭力不敵iphone13 pro。

在發(fā)售之前，iphone14 plus就被冠上了“年度最不保值手機(jī)”的稱號。研究機(jī)構(gòu)sellcell分析了40余家回收商平均換購價值，認(rèn)為相比去年同時段，iphone14和iphone14 plus在保值方面表現(xiàn)不佳，前者貶值率達(dá)38.4%，后者貶值率達(dá)38.6%，為近兩年最高。而去年的iphone13貶值率僅18.2%，iphone13 mini同期貶值率為20.3%。

銷量上的冷熱反映到了生產(chǎn)端，蘋果或為此調(diào)整生產(chǎn)線。天風(fēng)國際證券分析師郭明錤表示，蘋果已要求代工廠鴻海將iphone14、14 plus產(chǎn)線轉(zhuǎn)換為iphone14 pro、14 pro max產(chǎn)線。依照產(chǎn)線轉(zhuǎn)化率，等于2022年四季度14pro系列出貨率增加約10%。

圖片來源：視覺中國-VCG111399978801

郭明錤對蘋果今年銷量保持樂觀。他表示，iphone14和14 plus的需求的確明顯低迷，但iphone14 pro和14 pro max以及降價的iphone13訂單增加，這應(yīng)該能抵消iphone14和14 plus潛在的砍單。

此前，據(jù)中國經(jīng)營報9月29日報道，根據(jù)Sandalwood電商市場監(jiān)測數(shù)據(jù)，iPhone 14系列在天貓平臺7天預(yù)售銷量與iPhone 13系列7天預(yù)售相比，增長7%，銷售額同比增長17%；分版本預(yù)售銷量來看，普通版預(yù)售量同比下降70%，Pro版本預(yù)售量則同比增長56%。

“我們了解到的情況是iPhone 14系列中，iPhone 14的黃牛價跳水比較明顯，而iPhone 14 Pro與iPhone Pro Max依舊存在一定的溢價。這說明單價較低、升級較少的iPhone 14在消費者側(cè)的需求比較疲軟，而單價較高、升級較大的iPhone 14 Pro與Pro Max的需求比較旺盛。”市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Strategy Analytics高級分析師吳怡雯表示。

對此，市場調(diào)研機(jī)構(gòu)GfK手機(jī)領(lǐng)域高級分析師侯林也表示：“iPhone 14普通版因為性能更新過小，無法吸引消費者原價購買，但iPhone 14 Pro的兩個版本確實賣得不錯。這說明隨著消費能力的兩極分化，手機(jī)購買也出現(xiàn)兩極分化的現(xiàn)象。”

根據(jù)侯林的預(yù)測，iPhone 14系列首銷情況應(yīng)該會和上一代持平，但普通版iPhone 14肯定會比iPhone 13的銷量低，Pro版則會是iPhone 14比iPhone 13高。在他看來，APP和靈動島的適配問題只是小問題，就像很多折疊屏手機(jī)沒有適配平板模式，但折疊屏手機(jī)也擁有一定市場。

“適配并不算是問題，當(dāng)初iPhone X第一代出現(xiàn)的時候也沒有任何APP適配劉海屏，但iPhone X依舊賣得很好。”侯林指出，iPhone 14普通版表現(xiàn)不佳目前來看是蘋果故意為之，是為了拉開與Pro版本的差距，借此提高產(chǎn)品平均售價，增加整體利潤。

“行業(yè)需求減弱”，果鏈企業(yè)紛紛另謀出路

據(jù)上海證券報10月9日報道，上半年，果鏈企業(yè)業(yè)績出現(xiàn)明顯分化。Choice數(shù)據(jù)顯示，108家蘋果概念股中，上半年共有92家上市公司處于盈利，其中48家公司凈利潤破億，另有16家面臨虧損。談及原因，“行業(yè)需求減弱”成為財報中的常見表述。

消費電子強(qiáng)勢不再的大背景下，果鏈企業(yè)紛紛另謀出路，處于景氣區(qū)間的汽車賽道成為首選。

果鏈“一哥”立訊精密便牽手奇瑞，開展零部件配套和整車代工業(yè)務(wù)。立訊精密汽車板塊上半年營收21.11億元，增長19.04%。在8月份接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時，公司表示，未來幾年，尤其是明年開始，公司汽車板塊增速將高于公司平均水平。

蘋果精密結(jié)構(gòu)件廠商安潔科技也在加快“上車”。公司主營業(yè)務(wù)是制造手機(jī)、電腦、筆記本等消費電子精密器件，公司于2021年獲得新能源汽車品牌客戶無線充電定點項目，2022年進(jìn)入產(chǎn)品的小批量量產(chǎn)階段。目前，新能源汽車業(yè)務(wù)營收占比為27.96%，毛利率超其他業(yè)務(wù)，達(dá)28.96%。

此外，長園集團(tuán)、勝利精密、領(lǐng)益智造、藍(lán)思科技等多家果鏈企業(yè)也披露了在汽車方面的布局。

耐人尋味的是，蘋果自身或重啟沉寂了多年的汽車業(yè)務(wù)。郭明錤透露，根據(jù)最新調(diào)查結(jié)果，蘋果將會在2022年年底前組建新的汽車團(tuán)隊。

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