每經(jīng)品牌價值研究院 付克友

奢侈品牌向周邊產(chǎn)品延伸，并不稀奇，但最新兩例豪車品牌的跨界延伸，還是引發(fā)了熱議。一是保時捷設(shè)計在官網(wǎng)上架一款不銹鋼中國菜刀，售價約1700元，憑借保時捷背書，已在多國售罄；二是法拉利在其官方旗艦店上新了男士成衣、女士成衣、配飾和箱包四大品類產(chǎn)品，“法拉利在中國賣風(fēng)衣售價4.45萬”還沖上了熱搜。

耐人尋味的是，有的豪車品牌不是來串場玩票，而是要來真的。比如，法拉利首席執(zhí)行官就表示，全球?qū)ι莩奁返男枨笳谠鲩L，法拉利目標(biāo)是通過押注奢侈品等方式讓年收入在未來5年內(nèi)翻倍。問題在于：奢侈品牌的延伸，可以無遠(yuǎn)弗屆么？它們可以依靠既有的品牌資產(chǎn)，打造一個龐大的奢侈品帝國么？

品牌延伸基于強(qiáng)大自信

作為一種現(xiàn)象，品牌延伸的理由是什么？當(dāng)然是基于強(qiáng)大的品牌自信。我們往往看到，進(jìn)行品牌延伸的，不是一些默默無聞的小品牌，而是一些知名大品牌。道理很簡單，小品牌自己的一畝三分田都還沒有深耕細(xì)作，哪有余力去搶地盤、攤大餅。而一些知名大品牌卻有這樣的自信，在既有的賽道上已經(jīng)獨領(lǐng)風(fēng)騷，強(qiáng)大到可以去別的賽道兜風(fēng)玩票，甚至攻城略地了。

比如，愛馬仕就上架了一款售價為16.5萬元的自行車，還推出了售價29萬元的全皮麻將；LV不甘示弱，推出的自行車售價20萬元；至于豪車品牌，除了保時捷和法拉利，奧迪推出了自己的跑鞋，奔馳也推出了自己的時尚系列服裝……當(dāng)然，國內(nèi)也有知名品牌玩得不亦樂乎，比如茅臺的天價冰淇淋和月餅。

這些知名品牌的強(qiáng)大自信，首先源于強(qiáng)大的品牌價值。比如，保時捷的中國菜刀，如果沒有保時捷品牌背書，再多的不銹鋼，也只是一把普普通通的菜刀，可能170元都沒人問津。這些延伸產(chǎn)品，賣的其實不是產(chǎn)品，而是依附其上的品牌價值。

當(dāng)然，同時賣的還是消費者的獵奇心理和炫耀心理。按照網(wǎng)友的說法，“我買不起茅臺，還吃不起茅臺冰淇淋么”“我買不起法拉利，還買不起法拉利風(fēng)衣么”，所有奢侈品牌的延伸都可以用這樣的邏輯復(fù)述一遍。

對于奢侈品牌來說，這也是它們品牌延伸的另一個理由，即利用消費者的這種與有榮焉的心理，來進(jìn)行品牌營銷，擴(kuò)大影響力。甚至價格賣得越高，也就證明越有品牌實力，從而對外部傳遞和加深一種“我是奢侈品牌我很高貴”的印象。

所以，我們看到一些奢侈品牌的延伸，似乎就是來搞笑的。比如，古馳（GUCCI)與阿迪達(dá)斯的聯(lián)名雨傘，售價高達(dá)1.1萬元卻可以“不防水”。我們也看到一些奢侈品牌不失時機(jī)的借勢傳播。比如，保時捷的中國菜刀，盡管“不適合斬骨頭”，卻迎合新聞熱點“可以拍蒜”。這相當(dāng)于進(jìn)行了品牌傳播，又省掉了高額的宣傳費，何樂而不為。

豪車品牌的延伸，似乎還有一個潛在的理由不得不提，那就是傳統(tǒng)汽車品牌的危機(jī)和品牌價值的變現(xiàn)焦慮。根據(jù)最新財報，保時捷、法拉利的營收和凈利潤都在攀升。而不能忽視的一個趨勢是，歐美車企特別是傳統(tǒng)車企的利潤正在下降，甚至在滯銷，中國汽車品牌尤其是新能源車品牌正在崛起。一是在國內(nèi)，自主品牌乘用車市場占有率已接近五成；二是中國汽車出口量倍增，已經(jīng)超越德國，位居世界第二。這是一個此長彼消的過程，無疑對歐美汽車品牌包括奢侈品牌帶來壓力。

對于保時捷、法拉利來說，在品牌價值達(dá)到臨界點之前，利用現(xiàn)有的品牌效應(yīng)，收割一批“粉絲經(jīng)濟(jì)”，甚至實現(xiàn)某種轉(zhuǎn)型，向新的品類拓展，也許是一個次優(yōu)選擇。這就回到了開頭的問題：奢侈品牌的跨界延伸能夠如愿以償嗎？

品牌跨界需要內(nèi)在邏輯

品牌的定位理論反對產(chǎn)品線的隨意延伸，認(rèn)為建立一個強(qiáng)大的品牌，要做的是聚焦，而不是把一個品牌擴(kuò)張到其他多個品類中去。品牌延伸的風(fēng)險在于，一個企業(yè)在某個領(lǐng)域里很有名，并不意味著它可以將這個知名度轉(zhuǎn)移到另一個領(lǐng)域里。一家大的知名公司，即便要進(jìn)入新的品類，也應(yīng)該采取多品牌戰(zhàn)略，即是一個品牌體系，而不是用單一品牌來打天下。

奢侈品牌可能會更加自信，認(rèn)為強(qiáng)大的品牌可以無限擴(kuò)張，還能產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)——利用品牌影響力，節(jié)省品牌營銷的費用。看起來很美，卻可能是一種癡心夢想。

比如，法拉利要實現(xiàn)奢侈品的跨界，去賣風(fēng)衣、箱包等，催生更多的法拉利奢侈品類，這就帶來對自身品牌定位的考驗，即法拉利到底是豪車品牌還是服裝品牌？這種不可避免的矛盾，擾亂了消費者對法拉利品牌形象的認(rèn)知，也會損害法拉利的品牌價值。

所以，我們看到這些知名品牌的延伸，往往都是點到為止，即便跨界，也是玩票性質(zhì)，要么為了品牌營銷，做個宣傳，要么撈點小錢，見好就收。比如我們不會相信，LV真的要大舉進(jìn)軍自行車產(chǎn)業(yè)；保時捷設(shè)計的產(chǎn)品，倒是涵蓋了時尚、運動、首飾、家具、電器等領(lǐng)域，但也是小打小鬧，作為小眾奢侈品牌，不可能搶占“中國菜刀”的高端市場。

正因為如此，很多奢侈品牌的延伸，也只是和另一個行業(yè)品牌來進(jìn)行聯(lián)動，而不會另起爐灶去開發(fā)新品。比如，茅臺的冰淇淋其實和蒙牛聯(lián)名，它只是提供了品牌背書和其中的白酒成分。畢竟，普通消費者可能天天吃冰淇淋，卻不可能天天買茅臺冰淇淋。奢侈品牌不會為了這“三五斗”，而損害到安身立命的主業(yè)品牌。這個底線和原則，就是品牌延伸的內(nèi)在邏輯。

當(dāng)然法拉利的跨界延伸，似乎與茅臺賣冰淇淋和保時捷賣菜刀，還有所不同。據(jù)媒體報道，2021年法拉利在美國洛杉磯比弗利山莊開了一家旗艦店，只賣衣服不賣車；同年6月，還舉辦了第一場時裝秀，地點選在法拉利工廠。顯然，法拉利希望進(jìn)入更多的品類，推出更多的奢侈品，來實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，做大做強(qiáng)。這是一種挑戰(zhàn)和冒險，甚至是很難完成的任務(wù)。

畢竟，一個奢侈品牌往往需要幾十年甚至上百年的沉淀，也代表著高品質(zhì)和內(nèi)在的產(chǎn)品力，這不是簡簡單單通過跨界延伸，就可以實現(xiàn)品牌價值轉(zhuǎn)移和放大的。