每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

在日前開幕的2022年巴黎車展上，Stellantis集團CEO唐唯實的一番言論，為神龍汽車的未來發(fā)展增添了變數(shù)。

據(jù)法新社、彭博社等多家外媒報道，唐唯實在巴黎車展上表示，Stellantis集團正考慮在中國對標(biāo)致、雪鐵龍等品牌實施“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略。

“如果我們推進現(xiàn)在采取的戰(zhàn)略，那么我們就不需要在中國設(shè)廠。公司可以將歐美工廠制造的汽車出口到中國，就像Jeep和阿爾法·羅密歐。”唐唯實表示，Stellantis集團正就合資事宜與東風(fēng)汽車集團進行談判。

對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者分別向Stellantis集團和東風(fēng)汽車集團方面求證，但Stellantis集團中國負責(zé)人僅表示“不予置評”，東風(fēng)汽車集團方面則并未回應(yīng)。

唐唯實的上述言論也引發(fā)了網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友表示，“這種規(guī)模企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，對中國市場是這種理解和判斷，有點不合常理。”也有網(wǎng)友表示，“看到的是西方品牌的無力感。”還有網(wǎng)友喊話，“做出符合中國市場需求的車型才是硬道理！”

圖片來源：新浪微博

耐人尋味的是，就在10月17日，Stellantis集團在華合資公司——神龍汽車還發(fā)布了銷量喜報。數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車今年來累計銷量約10.06萬輛，已經(jīng)超過了2021年全年銷量，連續(xù)23個月實現(xiàn)同比正增長。

圖片來源：武漢經(jīng)開區(qū)官微

在公布銷量的同時，神龍汽車方面還表示，公司正值拼搶四季度目標(biāo)的關(guān)鍵時期，全體神龍人要聚精會神、只爭朝夕，全力以赴沖刺年度銷量目標(biāo)。

神龍汽車總經(jīng)理陳彬在接受媒體采訪時則表示，Stellantis集團和東風(fēng)集團雙方股東正在就大力支持神龍公司未來發(fā)展的新方案緊密談判，敲定后就會對外宣布。國內(nèi)外媒體關(guān)于唐唯實發(fā)言的解讀有誤，建議“讓子彈飛一會兒”。

事實上，早在今年3月，Stellantis集團發(fā)布的名為“Dare Forward 2030”的長期戰(zhàn)略規(guī)劃中就曾提到，針對中國市場，Stellantis集團將規(guī)劃“輕資產(chǎn)”商業(yè)模式，以降低固定成本，凈營收達200億歐元。其中，Stellantis集團在華合資公司神龍汽車將采取“兩室一廳”模式，中方主導(dǎo)雪鐵龍、法方主導(dǎo)標(biāo)致，共享包括制造在內(nèi)的公共資源與領(lǐng)域。同時，作為Stellantis集團中國市場的提升計劃之一，神龍汽車還將制造領(lǐng)域?qū)Φ谌介_放，旨在有效盤活閑置產(chǎn)能、提高產(chǎn)能利用率。

不過此后“兩室一廳”計劃被曝出暫緩，中、法兩方股東對此也并未回應(yīng)。但彼時神龍汽車內(nèi)部人士告訴記者，神龍汽車經(jīng)營模式目前沒有變化，關(guān)于公司戰(zhàn)略，目前股東雙方還在溝通中。只要能做好現(xiàn)有產(chǎn)品，兩大品牌后期無論由誰來主導(dǎo)，股東支持力度都會越來越大。

Stellantis集團全球執(zhí)委會成員、中國區(qū)首席運營官、神龍公司副董事長奧立維此前接受記者采訪時也曾表示，Stellantis集團在中國市場，優(yōu)先要做的就是要繼續(xù)使神龍汽車重振起來。Stellantis和東風(fēng)集團還是會繼續(xù)提供支持。Stellantis與東風(fēng)集團之間的戰(zhàn)略合作，已經(jīng)不僅局限于中國市場，將拓展至全球范圍。

多方努力下，神龍汽車銷量逐步回暖。官方數(shù)據(jù)顯示，今年9月，神龍汽車共銷售新車約1.4萬輛，同比增長73%，創(chuàng)2022年月度銷量新高。

圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）

盡管如此，Stellantis集團在中國市場中的發(fā)展并不盡如人意。今年7月，Stellantis 集團就宣布，由于之前宣布的Stellantis獲得與廣汽集團合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計劃缺乏進展，Stellantis將采用輕資產(chǎn)方式在中國發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團協(xié)商終止本地合資企業(yè)；今年9月，Stellantis旗下歐寶品牌的入華計劃也被曝出暫時擱置。

在東風(fēng)雷諾、長安PSA等項目相繼黯然退場后，神龍汽車已經(jīng)成為中國市場中僅存的國產(chǎn)法系車公司。一旦唐唯實提及的“輕資產(chǎn)”模式、不再設(shè)廠等規(guī)劃得以實施，則意味著未來法系車有可能在中國市場不再國產(chǎn)。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）