每經(jīng)編輯 李澤東    

10月20日，#雷軍稱小米成電車前五才能成功#的話題登上熱搜。

據(jù)中新經(jīng)緯，20日，小米創(chuàng)始人雷軍在Twitter上發(fā)文分享了對電動汽車行業(yè)的一些看法。雷軍表示，汽車行業(yè)的本質(zhì)將從機(jī)械演變?yōu)橄M(fèi)電子，市場份額高度集中于頂級玩家手中。雷軍還表示，他相信，當(dāng)電動汽車行業(yè)成熟時，世界前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場份額。他稱：“換句話說，我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過1000萬輛。競爭將是殘酷的。”

目標(biāo)“遠(yuǎn)大”，雷軍：比賽才剛開始

1000萬輛的年交付目標(biāo)顯然非常“遠(yuǎn)大”。據(jù)澎湃新聞，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，國內(nèi)乘用車?yán)塾嬃闶?487.5萬輛，同比增長2.4%，其中零售新能源汽車387.7萬輛，同比增長113.2%。

即便對比目前全球新能源車最強(qiáng)勁的特斯拉和比亞迪，特斯拉第三季度共生產(chǎn)了超過36.5萬輛汽車，交付了超過34.3萬輛汽車，創(chuàng)下新高，同比增長42.4%、環(huán)比增長34.9%。比亞迪9月共銷售新能源車20.13萬輛，同比增長超過183%，這也是比亞迪單月銷量首次超過20萬輛；今年累計銷量已經(jīng)超過100萬輛，達(dá)到117.53萬輛，同比增249.6%。

雷軍提到，在小米進(jìn)入電動汽車市場之前，對電動汽車行業(yè)進(jìn)行了深入的研究并獲得了深刻的見解。汽車行業(yè)的本質(zhì)將從機(jī)械演變?yōu)橄M(fèi)電子，市場份額高度集中于頂級玩家手中。

圖片來源：視覺中國 VCG111344387997

雷軍多次通過社交媒體談及小米造車。9月8日，雷軍就在推特上回應(yīng)了“小米錯過新能源汽車市場窗口期”的說法，表示特斯拉比小米提前10多年進(jìn)入電動汽車行業(yè)，但在他看來，“比賽才剛剛開始，我認(rèn)為小米有很多機(jī)會”。

2021年3月，小米官宣“造車”。根據(jù)當(dāng)時小米集團(tuán)的公告，擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計未來10年投資額100億美元。作為小米CEO的雷軍也兼任智能電動汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

此前的8月11日，澎湃新聞記者曾獨(dú)家報道，小米在自動駕駛領(lǐng)域首期投入33億元研發(fā)費(fèi)用，已組建超500人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊，同時通過全資并購以及對上下游企業(yè)的產(chǎn)業(yè)投資等方式，推進(jìn)在自動駕駛領(lǐng)域的中長期產(chǎn)業(yè)布局。另外，小米自動駕駛技術(shù)已進(jìn)入測試階段。第一期規(guī)劃140輛測試車，將陸續(xù)在全國進(jìn)行測試，目標(biāo)是2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營。

10月20日，截至發(fā)稿，小米報9.01港元/股，漲0.78%，市值約2254億港元。

雷軍讀書，稱要深度了解汽車行業(yè)

此外，本月雷軍多次發(fā)布微博，稱要深度了解汽車行業(yè)。

10月5日，雷軍稱，前段時間被車圈朋友推薦了一堆汽車行業(yè)傳記，打算每本都仔細(xì)看看。

“十一假期，正好有空好好讀書，我選的第一本，《汽車和我》費(fèi)迪南德·皮耶希自傳。”

雷軍介紹，“《汽車和我》是2009年出版的費(fèi)迪南德·皮耶希自傳。看這本書可以輕松搞清楚保時捷、大眾、奧迪、賓利、布加迪等品牌歷史，技術(shù)和車型決策背后的故事等，確實是搞懂全球汽車工業(yè)歷史的一本好書。”

10月6日，雷軍微博稱“今天讀《我在通用汽車的歲月》斯隆傳。”

雷軍在書評中分享了斯隆如何采取的一系列措施很快扭轉(zhuǎn)了通用汽車公司的困局。

雷軍：37歲已財務(wù)自由，小米造車是一個被逼出來的決定

另據(jù)此前報道，9月16日，央視網(wǎng)《云頂對話·雷軍》欄目中，雷軍接受采訪時表示，創(chuàng)辦小米的原因其實很簡單，帶領(lǐng)金山完成IPO后，自己半退休了三四年時間，在投資圈也算“風(fēng)聲水起”，37歲他財務(wù)自由，卻想起了當(dāng)年18歲時看的那本《硅谷之火》，希望創(chuàng)辦一家技術(shù)公司，去影響全世界。

圖片來源：《云頂對話》視頻截圖

在談到這幾年小米進(jìn)入汽車領(lǐng)域的動作時，雷軍則說，此時此刻，風(fēng)口在智能電動汽車，因為這成為了汽車工業(yè)和消費(fèi)電子的融合，如果你不干，你就落伍了，所以小米造車是一個被逼出來的決定。

圖片來源：《云頂對話》視頻截圖

據(jù)了解，今年3月22日，小米在2021財年報表中披露，小米造車研發(fā)團(tuán)隊規(guī)模已超過1000人，首款車將在2024年上半年量產(chǎn)。

8月，雷軍在小米年度演講中，首次對外公開了自動駕駛技術(shù)路面測試實拍視頻，并宣稱“2024年小米將進(jìn)入自動駕駛第一陣營”。

對于小米汽車的價格，去年4月6日的米粉Open Day直播中，雷軍曾提到他在微博上發(fā)起一次題為“你希望小米汽車第一輛車大約是什么價錢”的投票，結(jié)果顯示，在1.7萬人的投票中，有近7成的人希望小米首款車價格不要超過15萬元，僅有不到1成的人希望價格在30萬元以上。

雷軍曾透露，小米自動駕駛項目第一期投入33億元研發(fā)費(fèi)用，專屬團(tuán)隊規(guī)模已超過500人。到今年年底，團(tuán)隊整體規(guī)模預(yù)計將突破600人。另有消息透露，小米準(zhǔn)備推出高低配車型，采用比亞迪刀片電池和寧德時代麒麟電池，并已確定激光雷達(dá)供應(yīng)商為禾賽科技，售價上限超過30萬元。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合中新經(jīng)緯、澎湃新聞、央視網(wǎng)《云頂對話》、每經(jīng)網(wǎng)