每經(jīng)記者 張韻    每經(jīng)編輯 文多    

10月29日晚間，中遠?？兀⊿H601919，股價11.25元，市值1811億元）披露最新業(yè)績報告，2022年第三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入約1057.56億元，同比增長14.68%，歸母凈利潤324.64億元，同比增長6.42%。

在一同發(fā)布的公告中，還有兩則重磅消息：其一是中遠?？匾?89.44億元受讓上港集團（SH600018，股價5.15元，市值1199.13億元）14.93%股份，又以7.79億元受讓廣州港（SH601228，股價3.08元，市值232.37億元）3.24%股份；其二是中遠?？仄煜聝杉易庸居喸?2艘24000TEU（標準箱）甲醇雙燃料動力集裝箱船，訂造總價為28.782億美元。

前三季度貨運量同比有所下降

據(jù)公司三季報顯示，2022年前三季度，中遠海控實現(xiàn)營業(yè)收入約3165.41億元，較去年同比增長36.75%，歸母凈利潤972.15億元，較去年同期增長43.74%。

中遠?？卦诠嬷斜硎?，2022年1~9月，面對新冠疫情反復、地緣局勢持續(xù)緊張、全球供應鏈遲滯等多重挑戰(zhàn)，中遠?？貏?chuàng)新舉措深化保供穩(wěn)鏈，持續(xù)強化降本增效和風險防控，集裝箱航運業(yè)務航線單箱收入同比大幅上漲，貨運量同比有所下降，整體業(yè)績與上年同期相比實現(xiàn)大幅度增長。

從運價來看，今年1~9月，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)（CCFI）均值為3163.95點，較上年同期上升31.90%，中遠?？叵⒍惽袄麧櫍‥BIT）為1436.08億元，同比增加478.20億元，增幅49.92%。

從運量來看，今年1~9月，中遠海控集裝箱航運業(yè)務的貨運量為1853.41萬標準箱，較上年同期下降9.36%。分航線來看，僅第三季度，除亞洲區(qū)內(nèi)（也包括澳洲）航線運貨量同比小幅上升2.10%，其余跨太平洋航線、亞歐航線（包括地中海）等均同比下滑超10%。

截至2022年9月末，中遠?？亟?jīng)營船隊包括503艘集裝箱船舶，運力達291.05萬標準箱。

10月28日，公司發(fā)布公告，兩家子公司擬斥資超200億元訂造12艘全球最大24000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船。

這也意味著，繼馬士基和達飛輪船之后，中遠海運集團加入了甲醇燃料動力的陣營，開啟集裝箱船隊綠色發(fā)展新紀元。

公告顯示，本次交易對方為中遠?？仃P(guān)聯(lián)方南通中遠海運川崎船舶工程有限公司、大連中遠海運川崎船舶工程有限公司，單艘交易價格約為2.40億美元（折合約人民幣約17.20億元）。中遠海控對此表示，本次交易是順應綠色、低碳、智能航運業(yè)發(fā)展新趨勢，積極推進船隊使用清潔燃料發(fā)展的一項新舉措，有利于全面鞏固雙品牌東西干線競爭優(yōu)勢，并通過船舶運力階梯布局，實現(xiàn)全球服務網(wǎng)絡均衡發(fā)展。

參股碼頭強化全程供應鏈

在碼頭業(yè)務方面，1~9月中遠?？厮鶎僦羞h海運港口總吞吐量9741.38萬標準箱，同比上升1.02%。其中控股碼頭2421.55萬標準箱，同比上升40.12%；參股碼頭7319.84萬標準箱，同比下降7.52%。

具體而言，去年12月中遠海運港口增持天津港集裝箱碼頭有限公司股權(quán)，使其成為控股子公司。天津港集裝箱碼頭有限公司2022年1~9月完成總吞吐量約674.22萬標準箱，計入控股碼頭吞吐量，上年同期總吞吐量686.02萬標準箱，計入?yún)⒐纱a頭吞吐量。

10月28日，中遠?？嘏叮淠腹局羞h海運集團擬將持有的上港集團14.93%股份轉(zhuǎn)讓給中遠?？?，交易價格為189.44億元；中遠集團擬將其持有的廣州港3.24%股份轉(zhuǎn)讓給中遠?？?，交易價格為7.79億元。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，面對集裝箱市場呈現(xiàn)逐步回歸理性的趨勢，中遠海控正持續(xù)加快在綠色低碳化、全程供應鏈、航運數(shù)字化業(yè)務領(lǐng)域的布局。

在全程供應鏈業(yè)務領(lǐng)域布局方面，公司通過直接入股上港集團及廣州港、引入上海汽車工業(yè)（集團）有限公司為戰(zhàn)略投資者以及正式運營供應鏈物流事業(yè)部等舉措，提高運營及收益質(zhì)量，平抑周期性風險，推動公司加快打造世界一流全球綜合物流供應鏈服務生態(tài)。

10月25日，中遠海控還升級旗下電商平臺Syncon Hub數(shù)字化全鏈產(chǎn)品，為客戶提供海運、陸運、報關(guān)、倉儲配送等供應鏈服務。

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