每經(jīng)記者 劉明濤    每經(jīng)編輯 彭水萍

隨乘著新能源車風(fēng)口登陸北交所，但奧迪威上市后股價鮮有表現(xiàn)，8月份以來股價更是一路下行，在三季報出爐后，其股價更是創(chuàng)了年內(nèi)新低的9.41元，在業(yè)績和股價表現(xiàn)如此低迷之后，包括民生證券、開源證券、銀河證券、華泰證券等11家券商和兩家私募通過網(wǎng)絡(luò)緊急調(diào)研了該公司，欲了解業(yè)績下滑情況以及未來的業(yè)務(wù)發(fā)展。

奧迪威告訴機構(gòu)，公司前三季度業(yè)績下滑的主要原因是今年上半年受芯片繼續(xù)短缺、上海等地區(qū)疫情防控等影響，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊，國內(nèi)乘用車市場景氣度受挫，行業(yè)削減庫存量。

同時，公司執(zhí)行器及下游的整機主要以境外銷售為主，隨著歐美部分地區(qū)防疫政策放寬、境外物流周期的相對縮短，終端客戶也相應(yīng)調(diào)整了采購策略，降低庫存量，執(zhí)行器訂單交付需求同比減少，導(dǎo)致營業(yè)收入同比減少。

不過，奧迪威也樂觀向機構(gòu)表示，公司整體生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)健、健康，并保持一定的盈利能力。未來，公司產(chǎn)品在智能汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，仍會是公司銷售量驅(qū)動的重要組成部分，超聲波傳感器是汽車零部件中關(guān)鍵的主動安全件，對于傳統(tǒng)車和新能源車均可適用，公司擁有成熟的智能駕駛級超聲波傳感器應(yīng)用方案，產(chǎn)品在市場上已獲較長周期的大批量應(yīng)用，且公司為新能源汽車廠商一級供應(yīng)商，或其指定的配套廠商提供定制化的快速響應(yīng)服務(wù)。隨著公司加大配合新能源汽車廠商供應(yīng)鏈的核心部件國產(chǎn)化布局，未來有望在新能源汽車的市場份額逐步得到提升。

另外值得關(guān)注的是，德賽西威是奧迪威有潛力的重點客戶之一，可以拓展公司數(shù)字式超聲波傳感器在車載高級輔助駕駛系統(tǒng)及其他系統(tǒng)上的應(yīng)用，以促進公司業(yè)務(wù)長遠發(fā)展。

華安證券也分析指出，汽車電子是公司占比最大的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，受益于新能車的加速發(fā)展及ADAS滲透率的穩(wěn)步提升，車載超聲波傳感器有望開啟高成長。通過對全國乘用車產(chǎn)量及智能汽車滲透率指標(biāo)，結(jié)合不同等級搭載的傳感器數(shù)量測算，預(yù)計2025年全國超聲波雷達將達2.3億顆；而2021年公司產(chǎn)品市占率大約21%左右，因此奧迪威車載傳感器仍有較大提升空間。另一方面，德賽西威入股與募投項目建設(shè)也有望為公司帶來新增量。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)-500869464