每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

11月3日，上汽通用五菱宣布開源共享其基于自研GSEV架構(gòu)打造宏光MINIEV的“九大標準”（安全、空間、經(jīng)濟、續(xù)航、補能、全周期進化、品質(zhì)、體驗、服務），GSEV架構(gòu)也進化為“全球輕出行生態(tài)智能架構(gòu)”。

圖片來源：每經(jīng)記者 李碩 攝（資料圖）

據(jù)上汽通用五菱相關(guān)負責人介紹，GSEV架構(gòu)是一個車云同步的智能架構(gòu)，由全球小型電動車架構(gòu)GSEV平臺全面進化而來，可進一步提升研發(fā)效率和產(chǎn)品迭代周期。

公開資料顯示，上汽通用五菱GSEV架構(gòu)研發(fā)始于2014年，2017年上市GSEV架構(gòu)首款車型——寶駿E100。直至2020年，GSEV架構(gòu)才作為上汽通用五菱旗下全球小型純電動平臺（Global Small Electric Vehicle）正式發(fā)布，并確立了上汽通用五菱深耕小型純電動汽車市場的戰(zhàn)略目標。

截至目前，上汽通用五菱基于GSEV架構(gòu)陸續(xù)推出了E100、E200、宏光MINIEV、五菱NanoEV、寶駿KiWi EV等多款新能源車。

8月8日，上汽通用五菱對外宣布，包含宏光MINIEV在內(nèi)的GSEV系列車型累計銷量突破100萬輛，其中宏光MINIEV為最大“功臣”。“截至9月底，宏光MINIEV銷量已突破90萬輛。”11月4日，上汽通用五菱相關(guān)工作人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在接受記者采訪時表示，宏光MINIEV的熱銷，帶動了國內(nèi)A00級新能源汽車的快速發(fā)展。包括比亞迪、長城等在內(nèi)的眾多自主品牌車企也紛紛布局A00級電動車市場。

不過，經(jīng)過近兩年來的快節(jié)奏發(fā)展，A00級純電動車在進入2022年后增速開始放緩。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，A00級純電動車前9個月零售銷量為81.15萬輛，同比漲幅為42.4%，在所有級別的純電新車中漲幅最低，市場份額較去年也下降了近10個百分點。

“A00級車型的消費者對價格很敏感，但今年以來，受到芯片短缺、原材料成本上漲等多重不利因素影響，新能源車價格普漲，削弱了微型電動車最重要的性價比優(yōu)勢。”汽車行業(yè)分析師顏景輝在接受記者采訪時表示，隨著家庭人口增多、消費升級和對智能化需求提高，微型電動車市場也在遭遇來自更高級別車型的擠壓。

不過，上汽通用五菱規(guī)劃及產(chǎn)品總監(jiān)張大偉表示，宏光MINIEV代表的是一個對兩輪電動車和微型代步車升級的市場，還擁有千萬級市場。“從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段來看，A00級代步車現(xiàn)在還處于成長期的萌芽階段。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕認為。

盡管國內(nèi)A00級純電動車增速放緩，但上汽通用五菱旗下GSEV系列車型銷量依然穩(wěn)居國內(nèi)新能源乘用車銷量排行榜前三。11月3日，乘聯(lián)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，10月，國內(nèi)新能源乘用車廠商批發(fā)銷量累計為68萬輛。其中，上汽通用五菱以約5.21萬輛的成績拿下當月國內(nèi)新能源乘用車廠商批發(fā)銷量排行榜季軍。

圖片來源：乘聯(lián)會微信公眾號

除加快豐富國內(nèi)GSEV產(chǎn)品系列外，上汽通用五菱全新GSEV架構(gòu)下產(chǎn)品也開始走出國門。11月3日，國內(nèi)首發(fā)亮相的Air ev即是基于全新GSEV架構(gòu)打造的首款新能源全球車Air ev（右舵版），其已于8月8日在印尼正式量產(chǎn)下線，這也是上汽通用五菱在海外生產(chǎn)的首款新能源車型。

按照規(guī)劃，上汽通用五菱將在海外市場形成包括供應鏈體系、制造體系、銷售服務體系的完整產(chǎn)業(yè)鏈，全面建立起五菱新能源產(chǎn)品的競爭力。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 李碩 攝（資料圖）