每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

11月4日晚，第五屆中國國際進(jìn)口博覽會（以下簡稱進(jìn)博會）正式開幕。其中，汽車展區(qū)亮點頗多。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，今年汽車展區(qū)五百強(qiáng)及龍頭企業(yè)占比最高，達(dá)七成以上；首發(fā)首展產(chǎn)品力度最高，其中全球首發(fā)3項，亞洲首發(fā)7項，中國首發(fā)22項；展臺特裝比例最高，各企業(yè)都積極布展，特裝率達(dá)99.7%。

在3萬平方米的汽車展區(qū)中，40家世界汽車工業(yè)的頂級企業(yè)同臺競技，15家知名汽車品牌如大眾、寶馬、豐田、通用、現(xiàn)代、本田、沃爾沃和特斯拉等都拿出最新的電動化產(chǎn)品，展示最前沿的降碳成果。據(jù)了解，此次進(jìn)博會上，約有90%的展車都是新能源車。與此同時，特斯拉人形機(jī)器人、雅馬哈無人駕駛摩托車、經(jīng)典老爺車等吸引眼球的設(shè)計也在全方位展示汽車工業(yè)的產(chǎn)品魅力。

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眼下，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨百年之大變革。面對減碳、數(shù)字化、智能化及電動化等浪潮帶來的新機(jī)遇，核心技術(shù)成為車企們角力未來的關(guān)鍵，一年一度的進(jìn)博會也成為車企“大秀肌肉”的舞臺。

豪華品牌聚焦電動化

在今年的進(jìn)博會上，豪華汽車品牌將目光齊聚“電動化”。

寶馬集團(tuán)展示了包括iX、i4以及i7等在內(nèi)的純電車型，還設(shè)置了BMW iFACTORY展示區(qū)，對聚焦“精益、綠色、數(shù)字化”的全新生產(chǎn)戰(zhàn)略進(jìn)行展示。“進(jìn)博會展現(xiàn)了中國推進(jìn)高水平對外開放的姿態(tài)，對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易自由化具有重要作用。今年恰逢中德建交50周年，寶馬集團(tuán)很自豪能夠為兩國之間的成功合作貢獻(xiàn)力量。”寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示。

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梅賽德斯-奔馳則展出了EQS純電SUV，這款車是全球風(fēng)阻系數(shù)最低的量產(chǎn)車，且在中國生產(chǎn)制造，車身外殼使用的是再生鋼材，約40%來自節(jié)約資源型材料。

奧迪集團(tuán)中國市場銷售總監(jiān)雅基琳·哈維也表示：“奧迪將中國視作最大單一市場，而進(jìn)博會是奧迪電動化轉(zhuǎn)型的重要見證者和關(guān)鍵展示平臺。”

保時捷在進(jìn)博會正式亮相了Mission R概念車，其配備四電機(jī)動力系統(tǒng)，最大功率達(dá)到1088馬力，0-100km/h加速2.5秒，最高時速可達(dá)300km/h。保時捷憑借Mission R概念車傳遞了其在電氣化領(lǐng)域的決心，到2025年，保時捷將實現(xiàn)半數(shù)車型的電氣化，2030年這一比例將提高到80%。

網(wǎng)易智企和硬石研究合作發(fā)出的首款純電動汽車全市場用戶洞察產(chǎn)品（EVDS）報告認(rèn)為，雙碳目標(biāo)下，全面電車化是大勢所趨，從上半場的新勢力造車為主，到下半場的新勢力+傳統(tǒng)車企+消費(fèi)電子互聯(lián)網(wǎng)公司三方共同競爭的局面，市場的火熱程度可見一斑。2022年上半年，中國新能源車銷量達(dá)到260萬，其中近80%為純電動汽車。無論供給端還是需求端，都在提示車企將要面對更激烈的競爭。

參展進(jìn)口車可在國內(nèi)銷售

面對進(jìn)博會帶來的潛力和機(jī)遇，不少車企都選擇不斷加碼，為旗下產(chǎn)品賺取更多的關(guān)注度。

今年，特斯拉首次在國內(nèi)展臺上排出S3XY全系車型，還將最新AI智能成果進(jìn)行釋放。

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大眾汽車則再一次擴(kuò)大了進(jìn)博會展臺面積，攜旗下多品牌車型參展。大眾汽車方面表示，未來，大眾汽車集團(tuán)將繼續(xù)充分利用進(jìn)博會這一重要平臺，把握進(jìn)博會的溢出效益，汲取中國發(fā)展的新特點，為中國汽車工業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

已經(jīng)連續(xù)5年參與進(jìn)博會的通用汽車，今年帶來的亮點是高端車進(jìn)口業(yè)務(wù)平臺道朗格，這一平臺在今年9月正式成立。通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷表示：“隨著道朗格展臺的亮相，通用汽車在響應(yīng)‘展品變商品’的號召上又邁出了堅實的一步。”

通用汽車方面透露，今年通用汽車將展示道朗格平臺上的三款車型：凱迪拉克CELESTIQ純電超豪華旗艦車、GMC純電悍馬SUV和雪佛蘭科爾維特Z06跑車，這三款車型分別代表了通用汽車在超豪華電動車、高性能電動SUV和超跑等細(xì)分市場的創(chuàng)新，其中，純電悍馬SUV是首次在中國亮相。

現(xiàn)代IONIQ（艾尼氪）6迎來國內(nèi)首發(fā)，該車基于E-GMP純電平臺打造，定位中型純電動轎車，續(xù)航里程達(dá)到610公里（WLTP工況）。

在本屆進(jìn)博會中，象征著本田e:N品牌第二彈產(chǎn)品量產(chǎn)方向的概念車e:N2 Concept迎來全球首秀，這款全新概念車型由本田位于中國的團(tuán)隊研發(fā)、打造，搭載純電動車專屬的智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture F”，采用了全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS融合數(shù)字座艙。

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同時，本田還發(fā)布了全面升級的駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感Honda SENSING 360”，此系統(tǒng)應(yīng)用了本田在L3自動駕駛技術(shù)研發(fā)中積累的大量知識和經(jīng)驗，將率先搭載于今年冬季上市的全新CR-V和皓影（BREEZE）車型，并將于2030年前完成在全系本田品牌車型上的搭載應(yīng)用。此外，本田方面還表示，全新一代Honda CONNCET將于2023年春季開始導(dǎo)入應(yīng)用。

此外，今年進(jìn)博會汽車展區(qū)首次設(shè)置了商用車板塊。其中，最大的看點來自首次獨立參展的戴姆勒卡客車。它將帶來三款中國首發(fā)車型，分別瞄準(zhǔn)大件運(yùn)輸車、越野旅居車、醫(yī)療救護(hù)車三大領(lǐng)域。

值得一提的是，參加進(jìn)博會展覽的進(jìn)口車也可以在國內(nèi)銷售，從展車變成商品。今年，海關(guān)總署出臺了專門的便利化支持措施，對于參展車輛完成單車認(rèn)證并取得中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC）證書，在優(yōu)先依法實施商品檢測后，出具《貨物進(jìn)口證明書》《進(jìn)口機(jī)動車輛隨車檢驗單》等相關(guān)證明。

根據(jù)既往的稅收優(yōu)惠政策，對牽引車等部分品類的展品，如在進(jìn)博會展期內(nèi)銷售，并在合理數(shù)量范圍內(nèi)的，還將免征進(jìn)口關(guān)稅、進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅和消費(fèi)稅。

供應(yīng)鏈企業(yè)發(fā)力“綠色智能”

歷年來，汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都在進(jìn)博會上爭奇斗艷。今年，以“綠色智造”帶動上下游產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)更關(guān)注的話題。

今年，博世汽車亮相了全球首展博世中國高階智能駕駛解決方案、亞洲首秀400kW燃料電池系統(tǒng)測試臺、全冗余電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及中國首展燃料電池多功能功率控制器、電子穩(wěn)定程序ESP®10等。其中，博世中國高階智能駕駛解決方案由博世智能駕駛與控制事業(yè)部中國區(qū)本土開發(fā)，是面向中國市場量身打造的全棧式智能駕駛系統(tǒng)解決方案。

佛吉亞在此次進(jìn)博會帶來了氫動力重卡模型、環(huán)保座椅等一系列環(huán)保產(chǎn)品，其中，包括氫動力重卡模型，該解決方案憑借充氫時間短、續(xù)航里程長、可承受高負(fù)載的優(yōu)勢，補(bǔ)充了動力電池技術(shù)的短板；而最新環(huán)保座椅，通過模塊化、可持續(xù)材料應(yīng)用等方式，使整椅的二氧化碳排放減少30%，實現(xiàn)低碳化轉(zhuǎn)型。

今年，德國企業(yè)科德寶首次到進(jìn)博會“報到”，其新近成立了科德寶動力電池和燃料電池業(yè)務(wù)集團(tuán)。在本屆進(jìn)博會上，科德寶帶來了重載應(yīng)用燃料電池系統(tǒng)新技術(shù)。

一直以來，汽車作為產(chǎn)業(yè)鏈較長的行業(yè)，減碳不僅僅是整車廠的工作，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件企業(yè)也需要產(chǎn)品和技術(shù)層面“各顯神通”。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，多方的通力合作，將為我國“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)提供助力。