每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

為了加速電動化轉(zhuǎn)型，有車企選擇“破釜沉舟”。

11月8日，沃爾沃汽車（以下簡稱沃爾沃）發(fā)布公告稱，為在2030年實(shí)現(xiàn)電動化，沃爾沃將與吉利控股的合資公司——Aurobay的33%股份剝離至吉利控股，從而完全退出參與內(nèi)燃機(jī)的開發(fā)和制造，這也使沃爾沃成為全球第一家完全退出內(nèi)燃機(jī)開發(fā)和制造的汽車制造商。

圖片來源：沃爾沃全球汽車官網(wǎng)截圖

公開資料顯示，Aurobay成立于2021年7月，為沃爾沃與吉利控股的合資公司，其中沃爾沃持股33%。彼時(shí)，沃爾沃將旗下動力總成子公司Powertrain Engineering Sweden的全部資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給Aurobay，包括位于瑞典和中國的發(fā)動機(jī)工廠及相關(guān)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。而Aurobay的目標(biāo)是成為全套動力系統(tǒng)解決方案的全球性供應(yīng)商，包括下一代內(nèi)燃機(jī)、變速箱和混合動力解決方案。

截至目前，此次剝離交易的詳細(xì)條款未對外披露，但沃爾沃方面表示，業(yè)務(wù)剝離所得資金將用于公司電氣化轉(zhuǎn)型。如果獲得監(jiān)管批準(zhǔn)，該交易預(yù)計(jì)將于2022年底前完成。公告中還表示，未來沃爾沃將把投資和資本分配的重點(diǎn)放在開發(fā)高性能的全電動動力系統(tǒng)上。

針對此次剝離交易，沃爾沃汽車首席財(cái)務(wù)官Johan Ekdahl表示：“汽車行業(yè)正在經(jīng)歷快速變化，沃爾沃致力于引領(lǐng)這一轉(zhuǎn)型。隨著我們繼續(xù)執(zhí)行我們的戰(zhàn)略，這樣的交易將是對我們未來投資和伙伴關(guān)系的重要補(bǔ)充。”

按照沃爾沃此前規(guī)劃，到2025年，其全球銷量的50%由純電動車型組成，50%將是混合動力汽車；到2030年，品牌將全面轉(zhuǎn)向生產(chǎn)純電動汽車。沃爾沃方面表示，在向全面電動化過渡期間，Aurobay仍將是沃爾沃混合動力的唯一供應(yīng)商。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，此次剝離交易可視為沃爾沃全面提速電動化轉(zhuǎn)型的標(biāo)志之一，其信心一方面源于沃爾沃在中國市場銷量的穩(wěn)健增長；另一方面，沃爾沃的電動化產(chǎn)品豐度和銷量占比也在快速提升。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年10月，沃爾沃在中國市場共售出約1.5萬輛新車，同比增長36.8%，已連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)30%以上的增速；值得一提的是，今年1~10月，沃爾沃純電車型的銷量同比上漲229.8%。

此外，沃爾沃公布的2022年第三季度業(yè)績報(bào)告顯示，沃爾沃RECHARGE系列車型第三季度銷量占比占到其全球總銷量的25.1%；純電車型銷量占比約7.4%，較去年同期增長87%；今年9月，沃爾沃全球純電車型銷量占總體銷量的12%，遠(yuǎn)超去年同期的3.5%，沃爾沃方面預(yù)計(jì)，2022年底，其純電產(chǎn)品的銷量份額將提升至雙位數(shù)。

“盡管全球宏觀經(jīng)濟(jì)充滿不確定性，但憑借靈活的團(tuán)隊(duì)架構(gòu)、強(qiáng)大的財(cái)務(wù)能力和充足的流動資金，我們相信沃爾沃汽車能夠克服重重挑戰(zhàn)。我們?nèi)詫⒊?030年前轉(zhuǎn)型為純電豪華車企的目標(biāo)不斷向前，并力求在2040年之前發(fā)展成為全球氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)。"沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官駱文襟(Jim Rowan)表示。

圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，沃爾沃也加快了純電動車型的投放節(jié)奏。目前，沃爾沃實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的車型包括S90、S60、XC60、XC40四款車型，其中S90、S60和XC60已在燃油車的基礎(chǔ)上推出插電混動車型，XC40則在燃油車的基礎(chǔ)上推出純電車型。

11月9日，沃爾沃全新純電旗艦SUV VOLVO EX90迎來全球首發(fā)，新車搭載了美國硅谷高科技公司Luminar研發(fā)的激光雷達(dá)，并引入DUS雙攝像頭駕駛員感知系統(tǒng)。隨著EX90的推出，沃爾沃汽車計(jì)劃每年推出至少一款純電車型，直至完成2030年只銷售純電車型的目標(biāo)。

值得一提的是，接收Aurobay 33%股份的吉利控股也隨即展開相關(guān)布局。11月8日，雷諾集團(tuán)發(fā)布公告，吉利控股、吉利汽車（以下統(tǒng)稱吉利）和Renaults.a.s.簽署一項(xiàng)不具約束力的框架協(xié)議，建議設(shè)立一間合營企業(yè)公司，吉利和雷諾集團(tuán)將各自持有新公司50%的股份。

公告稱，新合資公司將成為動力系統(tǒng)解決方案的獨(dú)立全球供應(yīng)商，生產(chǎn)下一代混合動力系統(tǒng)，并通過五個(gè)全球研發(fā)中心開發(fā)低碳、低排放技術(shù)。公司成立后，預(yù)計(jì)將為雷諾及吉利旗下品牌，包括雷諾、達(dá)契亞、吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、寶騰以及日產(chǎn)和三菱公司提供產(chǎn)品。未來，還將服務(wù)更多第三方汽車品牌。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，吉利與雷諾的合作或是“各取所需”。其中，與吉利合作可以幫助雷諾以較快和較低成本的方式，獲得領(lǐng)先的高效插電式混合動力技術(shù)；對吉利而言，其旗下混動平臺也需要搭載在更多車型上以攤銷研發(fā)費(fèi)用。雙方的合作建立在技術(shù)共享基礎(chǔ)上，這也較符合雙方的利益。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）