每日經(jīng)濟(jì)新聞 2022-11-11 18:35:15
每經(jīng)記者 黃辛旭 每經(jīng)編輯 裴健如
“現(xiàn)在還有10天的沖刺時(shí)間,大概11月下旬再購(gòu)買插電式混合動(dòng)力車型(以下簡(jiǎn)稱插混)可能就很難獲得免費(fèi)的上海牌照了。”日前,一位比亞迪汽車銷售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
按照上海的新能源政策,自2023年1月1日起,消費(fèi)者購(gòu)買插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車的,不再發(fā)放專用牌照額度。眼下,距離該政策的正式實(shí)施僅剩月余,上海市的插混市場(chǎng)也進(jìn)入了最后的窗口期。
據(jù)一位榮威品牌的銷售人員透露,從“金九銀十”開始,其所在店內(nèi)的客流量就有明顯提升,不少消費(fèi)者都是沖著插混車型而來。
一直以來,插混車型都是新能源汽車?yán)镌鏊佥^快的細(xì)分市場(chǎng)。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年前9個(gè)月,國(guó)內(nèi)插混車型市場(chǎng)累計(jì)銷量約98.7萬輛,同比增長(zhǎng)168.9%。
消費(fèi)者追趕政策“末班車”
“最近(我們)大都是‘閉眼賣’的狀態(tài)。加之嘉定區(qū)政府購(gòu)車補(bǔ)貼也將于12月31日截止,近期插混車型的銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。”上述榮威品牌的銷售人員告訴記者,很多消費(fèi)者都希望趕上最后的“窗口期”。
圖片來源:每經(jīng)記者 黃辛旭 攝
“消費(fèi)者下單之后,政府審批通過、開票、提車、上牌等環(huán)節(jié)也需要20天左右。因此并不是趕在12月底下單就可以拿到上海牌照的。”上述比亞迪汽車銷售人員表示,留給上海消費(fèi)者的時(shí)間大約只剩下10天左右。
正考慮入手插混車型的孫先生(化名),也希望趕上政策“末班車”。“我一直在拍上海牌照,但很難中標(biāo)。加上我個(gè)人的續(xù)航焦慮比較嚴(yán)重,目前不打算購(gòu)買純電動(dòng)車型。我在思考要不要購(gòu)買一輛插混車型。雖然現(xiàn)在倒沒有必須用車的需求,只是擔(dān)心今年不入手,后續(xù)就沒有牌照了。”孫先生說。
為了應(yīng)對(duì)上海消費(fèi)者近期對(duì)插混車型的熱情,不少車企也對(duì)產(chǎn)能進(jìn)行了調(diào)整。上述榮威品牌的銷售人員透露,車企之前已經(jīng)有所準(zhǔn)備,工廠調(diào)整了插混車型產(chǎn)能,目前提車時(shí)間在兩周之內(nèi)。
“我們與上海政府有過一定的溝通,只要用戶趕在12月上旬之前下單,工廠就能夠排產(chǎn)。這樣即便是用戶上車牌的時(shí)間趕到了2023年元旦之后,我們還是能爭(zhēng)取到上海牌照。但是如果時(shí)間再往后推,就很難保證了。”一位問界品牌銷售人員告訴記者。
圖片來源:每經(jīng)記者 黃辛旭 攝
車企調(diào)整產(chǎn)能搶抓“窗口期”
值得注意的是,上海市對(duì)插混車型的政策調(diào)整來得并不突然。早在2021年3月,《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃(2021-2025年)》中就已經(jīng)宣布了這一政策,為車企和市場(chǎng)預(yù)留了將近兩年的緩沖期。
彼時(shí),上海市發(fā)展改革委副主任裘文進(jìn)解釋稱,“我們適當(dāng)調(diào)整了新能源汽車專用牌照政策,也是將有限的道路資源去支持更多的純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車應(yīng)用,進(jìn)一步鼓勵(lì)綠色低碳出行。”
一直以來,上海市插混車型的銷量都較為可觀。公開數(shù)據(jù)顯示,今年前8個(gè)月,上海新能源汽車上險(xiǎn)量約14.34萬輛。其中,插混車型為4.5萬輛,占比超三成。
圖片來源:每經(jīng)記者 黃辛旭 攝
記者從某合資車企員工處了解到,從2021年開始,不少車企就已經(jīng)加大了對(duì)上海市場(chǎng)的關(guān)注以及產(chǎn)品投放力度,以期把握好插混車型政策調(diào)整前的窗口期。
值得注意的是,當(dāng)前一張上海牌照指標(biāo)的拍賣價(jià)格接近10萬元,上海市不再為插混車型發(fā)放免費(fèi)牌照,也意味著該地區(qū)插混車型的購(gòu)車成本將有明顯增加。
不過,上海市插混政策的變化,并沒有影響到各車企對(duì)插混新車的密集投放。例如,基于路虎MLA-Flex架構(gòu)所打造的全新一代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版在近日正式上市,提供了燃油版以及插混版車型,售價(jià)區(qū)間在96.8萬~135.8萬元;領(lǐng)克旗下智混電動(dòng)SUV領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版也于近期上市,提供純電、智能電混、純電增程三種核心駕駛模式。
2025年滲透率有望達(dá)到24%?
據(jù)上述合資車企員工透露,部分車企會(huì)調(diào)整銷售策略,將插混車型投放至上海之外的其他城市。
“但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,企業(yè)會(huì)擔(dān)心繼上海之后,有其他城市跟進(jìn)政策,取消插混車型的綠牌指標(biāo)。這樣的話,插混車型的競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)下降。”上述合資車企員工說。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,插電混動(dòng)技術(shù)只是一個(gè)過渡性技術(shù)。“因?yàn)榧冸妱?dòng)車早期有著價(jià)格貴且電池能量密度低、續(xù)航里程不足的情況,所以才出現(xiàn)了插混這種過渡技術(shù)。但現(xiàn)在不少純電動(dòng)車的續(xù)航已經(jīng)沒有問題,價(jià)格的性價(jià)比也大幅提升。很多車主確實(shí)是因?yàn)榕普斩?gòu)買插混車型,如果車主在用車過程中只加油不充電,就不能起到環(huán)保的作用。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔表示。
不過,光大證券分析師倪昱婧認(rèn)為:“我們判斷,低油耗+智能化切實(shí)保障了插混車型的核心競(jìng)爭(zhēng)力,拓展下沉市場(chǎng)增量前景廣闊,看好插混車型打入10萬~20萬價(jià)格帶,預(yù)計(jì)未來插混車型市占率持續(xù)穩(wěn)步提升。”
中信證券研究披露的數(shù)據(jù)顯示,與過去插混車型主要銷售在一二線等限行限牌城市不同,插混車型已呈現(xiàn)出加速替代燃油車的跡象。
中信證券研報(bào)認(rèn)為,到2025年,中國(guó)乘用車市場(chǎng)的插混車型銷售占比有望從2021年的2.1%提升至24%。橫向?qū)Ρ群M?,主流歐美車企已放棄了對(duì)插混技術(shù)的迭代更新,未來的混動(dòng)和插混市場(chǎng)將有望成為中日兩國(guó)“雙雄爭(zhēng)霸”,中國(guó)乘用車市場(chǎng)將有望培育出具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的車企,以及具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)鏈。
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