每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

“目前皮卡在市場中的路走得太窄，要么拉貨，要么越野。從戶外生活和創(chuàng)造價值上來講，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。”日前，雷達(dá)新能源汽車CEO凌世權(quán)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時談到了雷達(dá)品牌切入新能源皮卡賽道的原因。

雷達(dá)新能源汽車CEO凌世權(quán)（圖片來源：企業(yè)供圖）

近日，雷達(dá)汽車旗下首款純電皮卡——雷達(dá)RD6正式上市，新車基于M.A.P純電平臺打造，共推出啟航版、創(chuàng)客版、悅享版、悅野版4款車型，售價區(qū)間為17.88萬~26.88萬元。

公開資料顯示，雷達(dá)品牌由吉利汽車于今年7月份正式發(fā)布。在產(chǎn)品規(guī)劃上，除了已經(jīng)上市的雷達(dá)RD6，未來雷達(dá)汽車還將打造中型純電皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸純電皮卡、全尺寸新能源越野車、純電全地形車等更加豐富的產(chǎn)品品類。

在凌世權(quán)看來，吉利汽車在研發(fā)、供應(yīng)鏈、人才支持、銷售渠道以及協(xié)同方面都給予了雷達(dá)汽車支持。“在吉利控股集團(tuán)中，技術(shù)是有平臺性的。研發(fā)方面，吉利汽車在三電、車聯(lián)網(wǎng)和智能化技術(shù)方面都給予了雷達(dá)架構(gòu)層面的支持，我們再基于使用場景和顧客的多樣需求去開發(fā)專屬平臺。在制造方面，制造講究規(guī)模化、一體化，供應(yīng)鏈也講究規(guī)?；⒎€(wěn)定性。在這方面，吉利汽車同樣能夠給予我們更多支持。”凌世權(quán)說。

據(jù)了解，在補(bǔ)能方面，雷達(dá)汽車將依托吉利汽車現(xiàn)有的急充、超充、輕充等補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，可以匹配全國超過33萬個公共充電樁以及1000多個緊急救援服務(wù)網(wǎng)點，從而形成“在家-在途-緊急情況”全場景補(bǔ)能體系。

圖片來源：企業(yè)供圖

值得一提的是，就在10月26日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點任務(wù)分工方案》（以下簡稱《方案》）中，再次提及皮卡?！斗桨浮返牡谑臈l明確，再推出一批便民服務(wù)措施，解決好與人民群眾日常生活密切相關(guān)的“關(guān)鍵小事”。具體措施包括延長允許貨車在城市道路上通行的時間，放寬通行噸位限制，以及推動取消皮卡車進(jìn)城限制等。

事實上，包括《方案》在內(nèi)，在政策層面為皮卡“松綁”已在今年內(nèi)多次提及。今年4~5月期間，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步釋放消費潛力促進(jìn)消費持續(xù)恢復(fù)的意見》《國務(wù)院關(guān)于扎實穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知》先后印發(fā)，文件中兩次提出“對皮卡車進(jìn)城實施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制”。

今年8月，公安部也制定出臺了多項重點措施，提出了“進(jìn)一步放寬城市道路貨車通行限制”“對4.5噸以下貨車不再細(xì)分限行噸位”“鼓勵對新能源輕型廂式及封閉式貨車不限行”“優(yōu)化機(jī)動車檢驗制度”等諸多細(xì)分舉措。

乘聯(lián)會方面分析認(rèn)為，自2016年皮卡解禁試點以來，國家對放開皮卡進(jìn)城的重視程度首次從部委上升到國務(wù)院層面，皮卡解禁再度迎來強(qiáng)有力的政策支持，皮卡全面解禁可期。

政策層面的不斷松綁，疊加汽車行業(yè)整體向新能源轉(zhuǎn)型的趨勢，新能源皮卡領(lǐng)域成為不少車企發(fā)力的重要方向之一。除雷達(dá)汽車外，比亞迪也被曝出將于2023年推出一個定價在30萬~80萬元之間的高端新能源皮卡品牌，命名為“望潮”。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前市場上在售的電動皮卡車型已達(dá)十余款。

乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，國內(nèi)皮卡市場累計銷量約為42.8萬輛，走勢相對平穩(wěn)。乘聯(lián)會表示，在國家汽車促消費政策的總基調(diào)下，皮卡車型的三包政策、路權(quán)政策對皮卡消費的大力支持，主力車企也推出乘用化皮卡產(chǎn)品。在皮卡文化日益活躍的共同推動下，皮卡市場消費持續(xù)高增長。

“乘用車的新能源滲透率突飛猛進(jìn)，發(fā)展超預(yù)期，這為皮卡乃至其他細(xì)分車型的新能源化鋪好了道路?，F(xiàn)在皮卡行業(yè)正迎來全國范圍的大幅解禁潮，在法規(guī)層面上提供了非常有力的支持。皮卡擁有了一個更好的應(yīng)用空間，同時也擁有了更大的用戶群體，但這個行業(yè)需要眾多人參與才會興起。”雷達(dá)新能源汽車CFO王達(dá)學(xué)認(rèn)為，從靜態(tài)看，國內(nèi)皮卡市場在2025年左右有望實現(xiàn)翻倍增長。動態(tài)來看，皮卡可能會帶來新的需求增長點，可以更好滿足用戶體驗。

雷達(dá)新能源汽車CFO王達(dá)學(xué)（圖片來源：企業(yè)供圖）

值得注意的是，在布局國內(nèi)市場的同時，雷達(dá)汽車也在著眼海外市場。據(jù)凌世權(quán)透露，雷達(dá)汽車會優(yōu)先考慮東盟、歐洲、中東等市場。“我們會考察全球市場的成熟度、服務(wù)體系以及各個國家的環(huán)境，明年大家就能看到我們在海外的動作。”凌世權(quán)表示。

此外，外部融資以及尋求上市也在雷達(dá)汽車的規(guī)劃之中。“吉利控股集團(tuán)無疑會在我們需要的時候提供資金支持。但是尋求外部融資還有三點原因：其一是我們需要社會資金支持；其二，新能源皮卡行業(yè)投資未來可期，會產(chǎn)生很好的回報，我們希望可以與資本市場的合作伙伴同行；其三，在資本市場上市是我們某種程度上的目的，更是我們的手段。因為上市會對公司提出更高的要求，作為一家初創(chuàng)公司，我們希望以高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，這會對公司未來的成長產(chǎn)生非常正向的影響。”凌世權(quán)說。

封面圖片來源：企業(yè)供圖