每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫 磊    

臨近歲末，自主品牌依舊風(fēng)頭未減。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月國(guó)內(nèi)自主品牌零售量約87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。當(dāng)月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為53.4%，同比增長(zhǎng)7.1個(gè)百分點(diǎn)；今年1~11月累計(jì)份額達(dá)47%，較2021年同期增長(zhǎng)6.3%。

視覺(jué)中國(guó)圖

從乘聯(lián)會(huì)公布的11月廠商零售銷(xiāo)量前十五排行榜單來(lái)看，自主品牌當(dāng)月包攬了榜單前兩名。其中，比亞迪以月銷(xiāo)21.8萬(wàn)輛的成績(jī)位列第一；吉利汽車(chē)11月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3%，排在第二。在上述榜單前十五位中，共有6家自主品牌上榜，約占一半席位。

“自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)方面獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等主流車(chē)企品牌份額提升明顯。”乘聯(lián)會(huì)方面分析認(rèn)為。

市場(chǎng)份額創(chuàng)近年新高

自今年9月市場(chǎng)份額突破50%后，自主品牌的市場(chǎng)份額便處于持續(xù)提升中，其11月實(shí)現(xiàn)53.4%的國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)份額，已創(chuàng)近年來(lái)新高。公開(kāi)資料顯示，2017年~2020年間，該數(shù)字分別為43.9%、42.1%、39.2%和38.4%。

值得一提的是，今年11月，自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額達(dá)55.2%，較去年同期份額增加8.4個(gè)百分點(diǎn)；1~11月，自主品牌累計(jì)份額50%，相對(duì)于2021年同期增加5.6個(gè)百分點(diǎn)，占據(jù)今年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量的“半壁江山”。

得益于良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1~11月，已有三家自主車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛大關(guān)。具體來(lái)看，比亞迪表現(xiàn)最為亮眼，其1~11月累計(jì)零售銷(xiāo)量約158.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152.6%。

同樣突破百萬(wàn)輛大關(guān)的還有吉利汽車(chē)與長(zhǎng)安汽車(chē)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，吉利汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)零售銷(xiāo)量分別為110.8萬(wàn)輛和110.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和5.9%，加上11月奪得零售銷(xiāo)量冠軍的比亞迪，三家自主車(chē)企銷(xiāo)量合計(jì)約為379.5萬(wàn)輛，共當(dāng)月占據(jù)20.6%的乘用車(chē)市場(chǎng)份額。

各細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，自主品牌在SUV市場(chǎng)仍保持著較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)公布的11月SUV零售銷(xiāo)量排行榜單顯示，自主品牌SUV車(chē)型已在榜單前十位中占據(jù)7席。其中，比亞迪宋和哈弗H6位列第一位和第三位，當(dāng)月銷(xiāo)量分別為6.4萬(wàn)輛和2.1萬(wàn)輛；今年1~11月，比亞迪宋累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)40.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)127.8%。

在轎車(chē)和MPV等此前表現(xiàn)相對(duì)弱勢(shì)的領(lǐng)域，自主品牌也在積極開(kāi)拓。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年11月，轎車(chē)銷(xiāo)量前十位中，自主品牌車(chē)型占據(jù)4席，較去年同期增加兩款；MPV 銷(xiāo)量前十五榜單中，自主品牌車(chē)型為7款，較去年同期增加1款。

借電動(dòng)化加速“沖高”

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市的火爆也是自主品牌市場(chǎng)份額走高的重要推手之一。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的零售滲透率為36.3%，較2021年同期20.8%的滲透率提升約15個(gè)百分點(diǎn)。其中，國(guó)內(nèi)主流自主品牌新能源車(chē)的零售份額約70.3%，同比增長(zhǎng)8個(gè)百分點(diǎn)，疊加新勢(shì)力車(chē)企12.7%的份額，二者合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)83%。

在此背景下，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)也出現(xiàn)了新的結(jié)構(gòu)性特征。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月，起售價(jià)10萬(wàn)元以下的新能源車(chē)銷(xiāo)量占比為22%，同比下降9個(gè)百分點(diǎn)；而售價(jià)區(qū)間在20萬(wàn)~30萬(wàn)元的車(chē)型銷(xiāo)量占比為27%，同比增長(zhǎng)6%；40萬(wàn)元以上車(chē)型銷(xiāo)量占比為3.8%，同比增1.6個(gè)百分點(diǎn)。這或意味著，擁有國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市主導(dǎo)地位的自主品牌，正在加速邁進(jìn)高端市場(chǎng)。

乘聯(lián)會(huì)公布的高端車(chē)型零售銷(xiāo)量排行榜單也可印證這一趨勢(shì)。今年11月，國(guó)內(nèi)高端轎車(chē)、SUV銷(xiāo)量前十位中分別有3款自主品牌車(chē)型，均較2021年同期增加1款。

“中國(guó)車(chē)市的高端需求總體較強(qiáng)，新能源的滲透率也必然達(dá)到較高水平。”乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，由于目前的進(jìn)口車(chē)和合資豪華車(chē)在高端電動(dòng)化表現(xiàn)較慢，因此高端市場(chǎng)自然有更具稅收政策優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的自主品牌電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)空間。由此，自主品牌電動(dòng)車(chē)的高端化潛力巨大。

平安證券在相關(guān)研究報(bào)告中表示：“自主新能源品牌崛起的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)中高端突破。通過(guò)拓寬產(chǎn)品線，發(fā)展高端化豪華汽車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)成為眾多中國(guó)自主汽車(chē)品牌的明確戰(zhàn)略。通過(guò)高端產(chǎn)品，車(chē)企不僅可以提高產(chǎn)品利潤(rùn)，也會(huì)通過(guò)重塑品牌形象獲得消費(fèi)者的進(jìn)一步認(rèn)可。”

封面圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)圖