如果說近幾年不少消費(fèi)者選擇純電動(dòng)車型更偏向較豪華的造車新勢(shì)力，那從2022年開始，傳統(tǒng)豪華品牌加速入局新能源領(lǐng)域，或許使得消費(fèi)者選擇的方向再一次發(fā)生偏轉(zhuǎn)。

在豪華品牌領(lǐng)域，一汽奧迪可以稱得上是對(duì)新能源最感興趣的品牌之一。據(jù)了解，一汽奧迪目前正處在全用車觸點(diǎn)電動(dòng)化的第二階段，即通過“all in e-tron”的品牌戰(zhàn)略布局，以品牌電動(dòng)化戰(zhàn)略為指引，推動(dòng)整體業(yè)務(wù)體系向電動(dòng)化升級(jí)躍遷。

作為電動(dòng)化推進(jìn)過程中精心打造的重磅產(chǎn)品，一汽奧迪在2022年推出了奧迪Q4 etron。在一汽奧迪方面看來，Q4 e-tron不僅是其電動(dòng)發(fā)展進(jìn)程的里程碑，更是其打造的全用戶觸點(diǎn)、全生命周期的純電出行生態(tài)服務(wù)體系的載體。那作為MEB平臺(tái)首款豪華純電SUV，Q4 e-tron的實(shí)力到底如何？

MEB平臺(tái)的首款?yuàn)W迪車

從定位來看，Q4 e-tron是一款純電緊湊型SUV，核心需求是要有得體的空間、適中的性能、較長的續(xù)航，簡言之就是最大程度地滿足用戶需求，提供更多務(wù)實(shí)功能。而為了保證這些需求得到滿足，奧迪決定采用成熟可靠的MEB平臺(tái)來打造Q4 e-tron，讓其成為同級(jí)豪華電動(dòng)車市場(chǎng)中少有的正向研發(fā)車型。

平臺(tái)架構(gòu)對(duì)于車企來說代表著長期的戰(zhàn)略規(guī)劃，但是礙于當(dāng)前燃油車的市場(chǎng)基盤，早期的大部分純電車型都不是誕生在專門為電動(dòng)車開發(fā)的平臺(tái)。所以很多消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為，這些產(chǎn)品算不上真正意義上的純電動(dòng)車，而基于MEB平臺(tái)打造的Q4 etron首先擺脫了這樣的“尷尬”，亮出了“100%電動(dòng)”的身份。

據(jù)了解，MEB純電平臺(tái)的一大特點(diǎn)就是模塊化，因此在空間上相較于油改電的車型有很大優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，Q4 e-tron的長寬高分別為4588mm、1865mm、1626mm，可以稱得上是具有A級(jí)車尺寸，B級(jí)車后備箱空間以及C級(jí)的駕駛艙空間。

值得注意的是，Q4 e-tron搭載的電池組被平整地設(shè)置于客艙下方，能夠最大程度減少電池組對(duì)車內(nèi)乘坐空間的影響，并且后排無中央通道，平整的后排地板能夠讓后排同時(shí)乘坐3人也會(huì)倍感舒適，提升了后排的乘坐體驗(yàn)。

此外，MEB平臺(tái)還讓Q4 e-tron可靠的安全性成為其優(yōu)勢(shì)之一。據(jù)了解，奧迪Q4 e-tron采用MEB平臺(tái)化輕量化設(shè)計(jì)車身，在充分保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，降低整車重量。同時(shí)，得益于MEB平臺(tái)車身大面積采用高強(qiáng)度熱成型件，前保骨架的設(shè)計(jì)充分考慮了碰撞發(fā)生時(shí)的乘員艙和行人的安全防護(hù)。

與此同時(shí)，MEB平臺(tái)還使得Q4 etron更加聰明?；贛EB平臺(tái)，Q4 e-tron采用了E3電子電氣架構(gòu)，相比于傳統(tǒng)汽車電子架構(gòu)采用分布式控制，全新的E3架構(gòu)升級(jí)到集成架構(gòu)，它將幾十個(gè)控制單元集成為域控制器方式，極大提升電控系統(tǒng)的智能化，為輔助駕駛技術(shù)提供了很好的支持。

此外，Q4 e-tron的E3電子電氣架構(gòu)基于強(qiáng)大的ICAS運(yùn)算能力及極寬的數(shù)據(jù)傳輸速度，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的駕駛輔助系統(tǒng)，判斷范圍更遠(yuǎn)、識(shí)別精度更高、響應(yīng)速度更快，全車共裝備了3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)前視攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭，為車輛的高階自動(dòng)駕駛功能建立了硬件優(yōu)勢(shì)。

始終保持奧迪豪華基因

事實(shí)上，Q4 e-tron雖然是基于MEB平臺(tái)打造的電動(dòng)車，但它仍是一款?yuàn)W迪車。Q4 e-tron有著濃郁的奧迪家族味道，將傳統(tǒng)豪華品牌的工藝與現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行了完美的融合，而奧迪也借助Q4 e-tron表達(dá)了自己對(duì)高端電動(dòng)汽車未來的理解。

“奧迪清晰地提出了電動(dòng)出行的愿景，并將可持續(xù)理念貫穿于車輛設(shè)計(jì)、技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)等層面，這是奧迪為構(gòu)建綠色智能的未來出行所做出的不懈努力。”奧迪中國研發(fā)部執(zhí)行副總裁邁克爾·霍夫曼曾表示，Q4 e-tron從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，都是奧迪實(shí)現(xiàn)可持續(xù)愿景的有力證明。

外觀方面，Q4 e-tron采用奧迪Q家族標(biāo)志性的八邊形前格柵采用全封閉設(shè)計(jì)，搭配極具運(yùn)動(dòng)張力的Sline外觀套件，更顯年輕時(shí)尚氣息。在前格柵裝飾框、車門側(cè)圍等處，Q4 etron還設(shè)計(jì)了e-tron質(zhì)感壓印，以彰顯奧迪電動(dòng)家族的專屬身份。

有著“燈廠”之稱的奧迪，將科技感極強(qiáng)的參數(shù)化矩陣式燈組用在了Q4 e-tron上。頭燈由上下兩部分共同構(gòu)成，上部的日間行車燈帶有四種動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮效果，下方的遠(yuǎn)近光主燈組均配備獨(dú)立透鏡。尾燈采用了經(jīng)典的貫穿式設(shè)計(jì)，同樣支持多種動(dòng)態(tài)迎賓燈[1]，高能漸進(jìn)流水轉(zhuǎn)向燈的質(zhì)感冠絕同級(jí)。

車內(nèi)部分，Q4 e-tron依舊“奧迪”，搭載的10.25英寸奧迪虛擬座艙增強(qiáng)版集合了導(dǎo)航地圖和信息娛樂控件，可提供豐富的行車信息顯示。除此之外，11.6英寸MMI觸摸屏也是當(dāng)下奧迪產(chǎn)品序列當(dāng)中的最大尺寸，全新卡片式界面更是完美契合年輕人的使用習(xí)慣。

此外，Q4 e-tron還配備了30×30色增強(qiáng)版環(huán)境氛圍燈，共900種不同氛圍光效方案，打造極具豪華質(zhì)感的駕乘氛圍體驗(yàn)。在細(xì)節(jié)處理上，Q4e-tron車門板還設(shè)計(jì)有奧迪A8L霍希版同款鉆石縫線，彰顯奧迪獨(dú)到的精致豪華美學(xué)設(shè)計(jì)。

奧迪作為最具代表性的豪車品牌之一，自成立以來，一直堅(jiān)持創(chuàng)新。而從Q4 etron上也能看到許多奧迪在純電動(dòng)車領(lǐng)域的思考，無論是MEB平臺(tái)為產(chǎn)品的賦能，還是對(duì)于新時(shí)代豪華的理解，奧迪都在用實(shí)力重塑電動(dòng)豪華新標(biāo)準(zhǔn)，并在電動(dòng)出行時(shí)代繼續(xù)引領(lǐng)高端市場(chǎng)。