每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊    

特斯拉上海超級工廠停產(chǎn)了？

據(jù)路透社12月24日報道，根據(jù)一份內(nèi)部通知和兩名知情人士的說法，特斯拉上海超級工廠當天已暫停生產(chǎn)。該廠當天的早班被取消，工人們被告知可以開始休假了，廠方也未說明具體原因。這比之前12月最后一周停止廠內(nèi)大部分工作的計劃稍微提前了一點。

“不完全準確。”12月26日，特斯拉中國方面回復《每日經(jīng)濟新聞》記者時稱，上海超級工廠2022年仍然保持了高效的生產(chǎn)和優(yōu)秀產(chǎn)出。

“整車生產(chǎn)本周按計劃進行年度產(chǎn)線維保工作，同時工人經(jīng)過一年的辛勤工作，因此在產(chǎn)線維保期間也進行人員休整。”特斯拉中國相關負責人解釋稱，不過，充電樁等車間都未停線，所以媒體報道的工廠停產(chǎn)不完全準確。

停產(chǎn)消息非首次被曝出

事實上，路透社此前就曾披露，特斯拉計劃從12月25日起至明年1月1日暫停該廠Model Y車型的生產(chǎn)。對于此次整車生產(chǎn)年度產(chǎn)線維保工作完成周期，特斯拉中國方面暫時未給出具體時間節(jié)點。

路透社在報道中還稱，年底假期暫停生產(chǎn)并不是特斯拉上海超級工廠的慣常做法。去年12月最后一周，該工廠就保持正常運行。不過，美國財經(jīng)雜志《巴倫周刊》則表示，車企假期通常都會休息，并舉出美國通用汽車和福特公司一些工廠停產(chǎn)的例子。

對特斯拉來說，中國不僅是其全球最大的汽車出口中心，更是其除美國市場外的另一主要市場。

今年8月，上海超級工廠第100萬輛中國制造特斯拉實現(xiàn)下線，而距離該工廠正式投產(chǎn)還不到三年時間。公開數(shù)據(jù)顯示，2022年第三季度，特斯拉全球交付量約34.3萬輛，其中，特斯拉上海超級工廠貢獻了約18.83萬輛（含出口量），占比超54%。

官方數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國11月交付量突破10萬輛，環(huán)比增長約40%，同比增長89%。“截至11月底，上海超級工廠本年度已交付超過65萬輛汽車。”特斯拉方面稱，上海超級工廠進行設備升級后年產(chǎn)能超過75萬輛，是特斯拉目前產(chǎn)能最高的超級工廠。

值得一提的是，關于特斯拉上海超級工廠減產(chǎn)、停產(chǎn)消息并非首次被曝出。12月初，有消息稱，由于特斯拉中國市場需求不及預期，特斯拉上海超級工廠將主動減產(chǎn)20%。彼時，特斯拉中國相關工作人員第一時間進行了辟謠：“特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)節(jié)奏一切正常，減產(chǎn)傳言不實。”

而在新能源車“國補”即將完全退出的背景下，特斯拉在今年年底推出了限時優(yōu)惠政策。12月2日，特斯拉宣布，消費者于12月購買現(xiàn)車并按期提車，可享受4000元保險補貼；針對12月以線上自助下單訂購Model 3或Model Y并完成交付的用戶，提供2萬積分獎勵。

同時，特斯拉還推出燃油車置換福利，即截至12月31日訂車，并在交付前完成置換協(xié)議簽署的用戶，可獲得增強版自動輔助駕駛功能90天免費試用機會。“新能源車‘國補’取消之前的2022年第四季度后半段，特斯拉上海超級工廠會進一步優(yōu)化生產(chǎn)效率，集中精力供給國內(nèi)市場。”特斯拉方面表示。

特斯拉股價持續(xù)下挫

按照規(guī)劃，特斯拉在今年全年交付量將在2021年交付的約93.6萬輛基礎上實現(xiàn)50%增長。這意味著，今年特斯拉全球交付量有望達到140萬輛以上。不過，特斯拉CFO（即首席財務官）Zachary Kirkhorn坦言，今年公司全年交付量增長率預計將略低于50%。根據(jù)韋德布什證券機構(gòu)的一項新研究，特斯拉預計將在2022年達到130萬輛的交付量，較去年增長33%。

面對市場需求放緩和年銷目標壓力現(xiàn)狀，特斯拉在今年10月份對國產(chǎn)車型開啟降價“促銷”模式。10月24日，特斯拉宣布中國大陸地區(qū)在售Model 3和Model Y車型進行售價調(diào)整，降價幅度在1.4萬~3.7萬元不等。“特斯拉選擇在此時降價，主要是因為目前市場需求太弱，其10月份訂單量不理想。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東也表示，特斯拉降價主要是基于其全年目標任務完成情況來確定的，想借此快速提升訂單量。

值得注意的是，特斯拉股價在過去3個月呈現(xiàn)出了“跌跌不休”的態(tài)勢。對比來看，今年年初，特斯拉市值一度達到1.2萬億美元，是世界上市值最高的公司之一，特斯拉CEO馬斯克也順利坐上全球首富寶座。

有不少觀點認為，特斯拉股價持續(xù)下挫主要是受馬斯克收購推特影響。但嘉盛集團資深分析師Joshua Warner則認為，考慮到動蕩的經(jīng)濟環(huán)境、不時中斷的供應鏈，以及更加激烈的競爭，今年對特斯拉來說相當艱難，不應把所有責任都歸咎于馬斯克收購推特，但此次收購無疑加劇了今年特斯拉股價的下跌。