每經(jīng)記者 楊歡    每經(jīng)編輯 劉艷美    

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南京日報1月5日消息，新建南京至淮安城際鐵路于1月4日在南京鐵路樞紐工程建設指揮部召開站前工程啟動會，標志著寧淮城際鐵路江蘇段全面開工建設。

寧淮城際鐵路跨越蘇皖兩省，線路自北向南由江蘇省淮安市淮安東站引出，跨過京杭大運河，經(jīng)江蘇省金湖縣、安徽省天長市、江蘇省南京市六合區(qū)，引入在建的上海至南京至合肥高鐵南京北站。新建線路長約179公里，其中江蘇段長約134公里，安徽段長約45公里，設計時速350公里。

全線設淮安東、洪澤、金湖、天長、六合西、南京北共6座車站，其中洪澤、金湖、天長、六合西、南京北5座車站為新建車站。項目總投資約334億元，工期預計為4年。

解讀：由于空間距離和交通等因素，南京與皖南城市的聯(lián)系緊密度更勝過省內(nèi)，尤其是難以輻射到蘇北。目前，南京向北前往淮安、連云港、宿遷等蘇北城市以及山東半島的日照、青島等地，需向東繞行鎮(zhèn)江、揚州，通過時速250公里的連淮揚鎮(zhèn)鐵路串聯(lián)。

早在2019年《關于支持南京加快提升省會城市功能和中心城市首位度的意見》發(fā)布，當中直指南京交通樞紐功能不強和轄區(qū)腹地不足等硬傷，提出要打造1.5小時省內(nèi)通勤圈。當年9月，寧淮城際鐵路黃樓至洪澤大橋段作為先導段率先開工。

寧淮城際鐵路被定位為我國高速鐵路網(wǎng)中的“區(qū)域鐵路連接線”，是江蘇省沿江城市群城際鐵路骨干線、長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是蘇北地區(qū)融入南京都市圈，進一步提升省會南京首位度的重要客運通道。

當?shù)孛襟w曾比喻，如果將蘇北鐵路網(wǎng)比作一把巨大的傘，寧淮城際鐵路便是那根無可替代的“傘柄”，將連接各市的一根根“傘骨”匯聚到省會南京這個“傘把”上。據(jù)了解，待到寧淮城際鐵路建成后，將在省會城市南京與淮安、連云港、鹽城間搭建起一條快速通道，南京、淮安兩地可實現(xiàn)1小時內(nèi)直達，連云港、鹽城至南京間也將實現(xiàn)“最短路徑”直達。

南京的努力不止于此。不久前《南京市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）草案》發(fā)布，南京籌劃第二機場建設——南京馬鞍國際機場被定位為軍民合用機場、都市圈第二國際機場。從區(qū)位來看，祿口機場位于南京市域南側(cè)、長江以南，而位于市六合區(qū)的馬鞍機場處于市域北部、長江以北，安徽東北地區(qū)及蘇北多市都在其輻射范圍內(nèi)。

軌道交通是樞紐機場地面集疏運體系的重要組成部分，交通設施間的順暢銜接也意味著機場的輻射圈可以從市域范圍，拓展到都市圈，再拓展到城市群范圍。

#動向

北京海淀區(qū)2022年GDP突破萬億 預計增長4%

1月4日，北京海淀區(qū)十七屆人大三次會議開幕，區(qū)委副書記、區(qū)長李俊杰作政府工作報告。其中，海淀地區(qū)生產(chǎn)總值突破萬億，預計增長4%，全市占比25%，經(jīng)濟總量和增長貢獻繼續(xù)保持全市第一。區(qū)級一般公共預算收入490.5億元，實現(xiàn)正增長，扣除留抵退稅因素后，同口徑增長8.4%。固定資產(chǎn)投資預計增長4.9%。社會消費品零售額預計2750億元，全市占比19.6%。

武漢2022年GDP預計增長4.5% 達1.9萬億元左右

據(jù)湖北日報報道，1月5日，武漢市第十五屆人民代表大會第二次會議開幕，武漢市委副書記、市長程用文作政府工作報告，根據(jù)報告，預計2022年武漢地區(qū)生產(chǎn)總值增長4.5%左右，總量達到1.9萬億元左右。面向2023年，武漢市經(jīng)濟社會發(fā)展主要預期目標是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長6.5%以上，城鎮(zhèn)新增就業(yè)22萬人以上，居民消費價格漲幅3%左右，居民收入增長與經(jīng)濟增長基本同步，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善，能耗強度下降完成省下達目標。

寧德地區(qū)生產(chǎn)總值3580億元 增速達10.5%

1月4日上午，寧德市第五屆人民代表大會第二次會議開幕。市長張永寧作政府工作報告時披露，2022年預計全市地區(qū)生產(chǎn)總值3580億元、增長10.5%。今年經(jīng)濟社會發(fā)展主要預期目標是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長8.5%；農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值增長5.2%；規(guī)上工業(yè)增加值增長15.5%；固定資產(chǎn)投資增長5%；社會消費品零售總額增長6%；進出口增長14%；一般公共預算總收入增長8%，地方一般公共預算收入增長6%。

廣州今年擬安排重大項目1722個 總投資超6.5萬億元

1月5日，廣州市召開“搶機遇拼經(jīng)濟抓發(fā)展”主題發(fā)布之廣州市一季度重大項目新聞發(fā)布會。據(jù)介紹，2023年，廣州將圍繞推動實現(xiàn)老城市新活力，“四個出新出彩”和落實南沙方案、“產(chǎn)業(yè)第一、制造業(yè)立市”等重大戰(zhàn)略部署，聚焦綜合交通樞紐、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、新型基礎設施、城市更新、公共服務等領域安排項目，全年擬安排項目1722個，總投資超6.5萬億元，年度計劃投資5261億元。

江蘇實施生產(chǎn)性服務業(yè)十年倍增計劃

近日，經(jīng)江蘇省政府同意，省政府辦公廳印發(fā)實施《江蘇省生產(chǎn)性服務業(yè)十年倍增計劃實施方案》，提出到2025年，生產(chǎn)性服務業(yè)重點領域年營業(yè)收入增速力爭高于全省服務業(yè)營業(yè)收入增速，兩業(yè)融合標桿引領示范典型、高質(zhì)量發(fā)展領軍企業(yè)、高質(zhì)量發(fā)展集聚示范區(qū)創(chuàng)建數(shù)量在生產(chǎn)性服務業(yè)領域占比超過70%；到2030年，生產(chǎn)性服務業(yè)增加值達到6萬億元左右，比2020年生產(chǎn)性服務業(yè)增加值增長一倍，實現(xiàn)倍增目標，積極助力構建優(yōu)質(zhì)高效的江蘇服務業(yè)新體系。

西部陸海新通道（平陸）運河初步設計正式獲批

平陸運河集團4日晚間介紹，西部陸海新通道（平陸）運河初步設計日前獲得廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳批復，為實現(xiàn)項目全線持續(xù)性建設奠定堅實基礎。根據(jù)初步設計成果，平陸運河全長從工程可行性研究階段的135公里優(yōu)化至134.2公里。初步設計明確，項目的施工工期為52個月，工期從2022年8月底起算，預計2026年12月底主體建成。工程總概算為727.19億元，控制在工程可行性研究估算范圍內(nèi)。

圖片來源：南國早報客戶端

#聲音

住建部部長：對購買首套房要大力支持 首付比、首套利率該降則降

 據(jù)央視新聞消息，住房和城鄉(xiāng)建設部部長倪虹在接受記者專訪時指出，住房城鄉(xiāng)建設工作千頭萬緒，和人民群眾利益相關，要實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長，必須要在精準上下功夫。首先問題要找準，目標要瞄準，政策要用準，因城施策、精準施策，提振市場信心。

對于購買第一套住房的要大力支持。首付比、首套利率該降的都要降下來。對于購買第二套住房的，要合理支持。以舊換新、以小換大、生育多子女家庭都要給予政策支持。對于購買三套以上住房的，原則上不支持，就是不給投機炒房者重新入市留有空間。

同時，增加保障性租賃住房的供給和長租房市場的建設，讓新市民、青年人能夠更好地安居，讓他們放開手腳為美好生活去奮斗。用力推進保交樓保民生保穩(wěn)定工作。著力化解房企風險，提高住房建設標準，為房屋提供全生命周期安全保障。合力整治房地產(chǎn)市場秩序，讓人民群眾放心買房、放心租房。

#數(shù)讀

報告：我國城市建筑碳排放呈現(xiàn)自北向南、自東向西遞減分布狀態(tài)

近日，中國建筑節(jié)能協(xié)會、重慶大學在線發(fā)布《2022中國城鄉(xiāng)建設領域碳排放系列研究報告》。報告顯示，2020年全國建筑與建造能耗總量為22.7億噸標準煤，占全國能源消費總量的比重為45.5%。2020年全國建筑與建造碳排放總量為50.8億噸二氧化碳，占全國碳排放的比重為50.9%。2020年全國建筑運行碳排放總量為21.6億噸二氧化碳，占全國碳排放的比重為21.7%。

通過城市級建筑碳排放核算與分析，研究發(fā)現(xiàn)，城市建筑碳排放在南北方和東西部之間差異較大。2020年全國城市建筑運行碳排放匯總值為20.6億噸二氧化碳。我國城市建筑碳排放呈現(xiàn)出明顯的自北向南、自東向西遞減的分布狀態(tài)。

此外報告披露，城市建筑碳排放量與城市的經(jīng)濟發(fā)展水平關系密切，在人口規(guī)模、用能結構等方面存在差異，城市公共建筑碳排放與城市第三產(chǎn)業(yè)GDP相關性更強,城鎮(zhèn)化率和人均GDP越高的城市，其人均建筑碳排放越高。城市間建筑碳排放分布不平等弱于經(jīng)濟分布不平等。

#放榜

2022年四季度全國平均招聘薪酬10558元 北上深廣杭領跑

智聯(lián)招聘發(fā)布的2022年第四季度《中國企業(yè)招聘薪酬報告》顯示，2022年我國企業(yè)招聘薪酬整體在波動中上升，第四季度全國平均招聘薪酬10558元，同比增速4.4%。

分城市看，在智聯(lián)招聘監(jiān)測的全國38個核心城市中，四季度北上深廣杭薪酬水平仍領跑。北京以13930元招聘月薪位居榜首，上海(13832元)次之，深圳(13086元)、杭州(11963元)和廣州(11710元)薪酬水平排名仍然保持前五。

本季度長三角的蘇州、南京、寧波、無錫、合肥，珠三角的珠海、東莞、佛山，以及廈門、武漢、成都、重慶、長沙等城市招聘薪酬也較高。東北地區(qū)城市薪資總體偏低，哈爾濱(7408元)、沈陽(7614元)、長春(7645元)等城市招聘薪酬缺乏競爭力。

報告分析發(fā)現(xiàn)，2020-2022年，38城市招聘薪酬季度平均同比增速為6.6%。從各城市平均增速排名來看，蘇州處于首位，近三年招聘薪酬平均同比增速為9.2%；上海排名第二位，平均增速9.1%；南京排名第三，平均增速8.6%；無錫、合肥、寧波、杭州平均增速分別為8%、7.5%、7.4%、7.1%，都高于38城的平均水平。

三年中，長三角地區(qū)經(jīng)濟展現(xiàn)較強活力，帶動薪資水平持續(xù)走高。此外，深圳、廣州、東莞等珠三角城市以及西安、長沙、成都、北京的招聘薪酬增速也高于38個城市平均增速。東北地區(qū)城市薪資上升則相對緩慢，哈爾濱、長春、沈陽、大連的季度平均同比增速分別為3.2%、3.9%、4.3%、4.6%，招聘薪酬對于人才的吸引力不足。