每經(jīng)記者 張韻    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

1月30日，中遠(yuǎn)海能（SH600026，股價(jià)13.69元，市值393.3億元）披露2022年度業(yè)績(jī)預(yù)盈公告，2022年，公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)12.80億元至15.80億元，預(yù)計(jì)息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA）為人民幣63.60 億元至67.60億元。

公司方面表示，全年業(yè)績(jī)同比上年扭虧為盈主要系2022年受俄烏沖突影響，國(guó)際石油貿(mào)易發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的變化，油輪運(yùn)距的增長(zhǎng)以及美國(guó)戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備的釋放有效地刺激了運(yùn)輸需求。

股價(jià)沖高回調(diào)順應(yīng)油運(yùn)價(jià)格走勢(shì)

在中遠(yuǎn)海能的收入結(jié)構(gòu)中，油運(yùn)占比達(dá)90%，至去年第三季度，公司擁有油輪運(yùn)力160艘，運(yùn)力規(guī)模居世界第一。

2022年，地緣沖突逆轉(zhuǎn)油運(yùn)長(zhǎng)期低迷行情，隨著油輪運(yùn)價(jià)的攀升，中遠(yuǎn)海能的股價(jià)自2月的5.14元/股一路沖高至10月的21.04元/股，實(shí)現(xiàn)了4倍漲幅。不過(guò)，至11月底，市場(chǎng)受俄油禁運(yùn)影響對(duì)未來(lái)預(yù)期減弱，油運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)回調(diào)，中遠(yuǎn)海能股價(jià)隨之回落，年底報(bào)收于12.05元/股。

而市場(chǎng)對(duì)油運(yùn)公司景氣預(yù)期的轉(zhuǎn)折點(diǎn)正是發(fā)生在去年11月份。

2022年11月14日，中遠(yuǎn)海能總經(jīng)理朱邁進(jìn)在第三季度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上曾表示，公司油輪運(yùn)力以自有運(yùn)力為主，并看好四季度乃至明年（指2023年，記者注）油運(yùn)市場(chǎng)的表現(xiàn)。對(duì)于后市，他表示，當(dāng)前油輪訂單處于歷史低位，油輪老齡化現(xiàn)象非常嚴(yán)重，油輪需求比較旺盛，行業(yè)正處于上行周期，運(yùn)價(jià)也會(huì)在上行的趨勢(shì)中產(chǎn)生波動(dòng)，持續(xù)優(yōu)化的供需基本面將有力支撐未來(lái)的運(yùn)價(jià)水平。

然而，11月29日，中遠(yuǎn)海能發(fā)布公告稱(chēng)，公司高管朱邁進(jìn)、秦炯、羅宇明、李倬瓊及倪藝丹于兩日內(nèi)減持10.86萬(wàn)股。對(duì)此，次日，市場(chǎng)給予謹(jǐn)慎反饋，中遠(yuǎn)海能午盤(pán)觸及跌停。

值得一提的是，中遠(yuǎn)海能近期正在籌集更多資金。今年1月30日，中遠(yuǎn)海能在董事會(huì)上審議并通過(guò)《關(guān)于三艘常規(guī)型LNG船舶融資貸款方案的議案》。經(jīng)審議，公司董事會(huì)同意本集團(tuán)以于2021年12月在滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司下單訂造的3艘17.4萬(wàn)方LNG運(yùn)輸船舶為抵押，由三家單船公司為借款主體向中國(guó)工商銀行上海外灘支行等主體組成的銀團(tuán)申請(qǐng)船舶融資貸款，貸款總額不超過(guò)4.68億美元。

2023年VLCC運(yùn)價(jià)漲幅或有看點(diǎn)

從公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來(lái)看，利潤(rùn)整體表現(xiàn)較為波動(dòng)，2022年第一、二季度公司凈利潤(rùn)仍處于同比下滑狀態(tài)，第三季度凈利潤(rùn)同比扭虧為盈，第四季度環(huán)比明顯增長(zhǎng)。

據(jù)業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)顯示，2022年中遠(yuǎn)海能預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)12.80億元至15.80 億元，扣非凈利潤(rùn)12.20億元至15.20 億元，外貿(mào)油輪毛利約人民幣14.7億元，同比增加約218%。

對(duì)此，市場(chǎng)存在觀點(diǎn)分歧，一部分認(rèn)為公司利潤(rùn)低于預(yù)期，一部分則看好2023年油運(yùn)市場(chǎng)景氣上行，預(yù)計(jì)全年運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)震蕩上漲趨勢(shì)。

中遠(yuǎn)海能表示，從細(xì)分船型來(lái)看，中小型油輪為石油貿(mào)易結(jié)構(gòu)改變的主要受益船型，運(yùn)價(jià)表現(xiàn)強(qiáng)勁；超大型油輪（VLCC）受益于油輪整體景氣度的好轉(zhuǎn)，以及跨洋長(zhǎng)航線的階段性增長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)在第三季度顯著復(fù)蘇并迅速攀升。本集團(tuán)充分發(fā)揮了運(yùn)力規(guī)?？捎^、經(jīng)營(yíng)方式靈活，以及船型多元化的優(yōu)勢(shì)，有效捕捉市場(chǎng)機(jī)遇。

去年9月，中遠(yuǎn)?？囟啬咚嚨ぴ诎肽陥?bào)業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上分析VLCC運(yùn)價(jià)好轉(zhuǎn)原因時(shí)表示，美灣地區(qū)的出口增加，使市場(chǎng)氛圍明顯改善，船東推升運(yùn)價(jià)意愿強(qiáng)烈，景氣度有望持續(xù)。需求端，運(yùn)距拉升有望進(jìn)一步釋放油運(yùn)需求、全球石油庫(kù)存低位提供了補(bǔ)庫(kù)存的潛力。供給端，VLCC老齡化嚴(yán)重、訂單占比歷史低位、即將生效的IMO環(huán)保新規(guī)將進(jìn)一步施壓于老舊運(yùn)力。供給端優(yōu)化將成為推動(dòng)市場(chǎng)景氣度的主要因素。

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