每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 范文清

2月1日，多家新能源汽車企業(yè)公布了2023年1月的新車交付情況。從數(shù)據(jù)來(lái)看，在“補(bǔ)貼退坡”“春節(jié)效應(yīng)”下，多數(shù)新能源車企在1月普遍出現(xiàn)預(yù)期之中的下降，但也有車企降幅明顯超預(yù)期。其中，僅有1家造車新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)了月交付量過萬(wàn)輛。

制表：每經(jīng)記者 孫磊

具體來(lái)看，理想汽車依舊保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，盡管沒能再度實(shí)現(xiàn)月交付量超2萬(wàn)輛，但其仍位列當(dāng)月造車新勢(shì)力新車交付榜第一位。數(shù)據(jù)顯示，1月，理想汽車共計(jì)交付新車1.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.4%。自交付以來(lái)，理想汽車?yán)塾?jì)交付量已達(dá)27.25萬(wàn)輛。

理想汽車方面稱，截至2023年1月31日，理想汽車在全國(guó)已有296家零售中心，覆蓋123個(gè)城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心320家，覆蓋222個(gè)城市。此外，新車?yán)硐隠7即將于2023年2月8日正式發(fā)布。

蔚來(lái)緊隨理想汽車之后，其在2023年1月交付8506輛新車，其中包括2190輛高端智能電動(dòng)SUV以及6316輛高端智能電動(dòng)轎車。截至2023年1月31日，蔚來(lái)累計(jì)汽車交付量達(dá)29.8萬(wàn)輛。

哪吒汽車排名第三，1月交付新車6016輛，同比下降45.4%。其中，哪吒V車系交付3487輛、哪吒U車系交付1012輛、哪吒S交付1517輛。截至今年1月，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付達(dá)25.4萬(wàn)輛。

小鵬汽車則在1月交付了5218輛新車，其中G9交付2249輛。小鵬汽車方面稱，交付數(shù)據(jù)的變化是由于春節(jié)期間部分交付推遲，該月交付量反映了由1月中旬起春節(jié)假期的季節(jié)性放緩。

值得一提的是，全新改款的小鵬智能轎跑P7將在近期亮相。根據(jù)規(guī)劃，小鵬汽車在2023年將有2款新車上市，并對(duì)現(xiàn)有3款老車型換代，目標(biāo)是全年交付20萬(wàn)輛車。

在1月造車新勢(shì)力新車交付榜中排名第五的是零跑汽車。值得注意的是，零跑汽車自從IPO后便開始走下坡路，其1月交付僅1139輛，環(huán)比同比均大幅下降超80%。零跑汽車方面宣布，零跑C11增程版將于今年2月9日開啟預(yù)售。

傳統(tǒng)車企的新汽車品牌方面，埃安公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，其1月銷量為1.02萬(wàn)輛，但相比于去年同期下降了36.3%。廣汽埃安2月1日宣布，AION S Plus新版本70樂享版正式上市，售價(jià)14.98萬(wàn)元，以期加速在2023年沖擊50萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。

制表：每經(jīng)記者 孫磊

AITO品牌公布的交付數(shù)據(jù)顯示，問界系列1月交付量達(dá)到4475輛，已經(jīng)累計(jì)交付超過8萬(wàn)輛。值得一提的是，在1月初，AITO問界官方宣布，旗下問界M5、問界M7部分車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。其中，問界M5 EV調(diào)整后售價(jià)25.98萬(wàn)起；問界M7調(diào)整后售價(jià)28.98萬(wàn)起。

嵐圖汽車日前也公布了2023年1月交付數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，嵐圖汽車1月交付新車1548輛，環(huán)比下降10.5%，平均成交價(jià)超38.2萬(wàn)元。嵐圖汽車CEO盧放表示：“1月，正值春節(jié)長(zhǎng)假，全國(guó)銷售門店日常運(yùn)營(yíng)和用戶上牌均受到較大影響。”

此外，極氪1月交付新車3116輛，同比減少約12%。極氪方面曾在1月10日表示，極氪智慧工廠將利用春節(jié)假期以及其前后時(shí)段進(jìn)行產(chǎn)線改造升級(jí)，預(yù)計(jì)設(shè)備產(chǎn)線停線升級(jí)改造的時(shí)間為2023年1月11日至2月1日。

值得注意的是，比亞迪1月新能源汽車銷量依然亮眼，銷量為15.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.44%。其中，純電動(dòng)乘用車銷量7.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.79%；插電式混合動(dòng)力乘用車7.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.37%。

比亞迪旗下騰勢(shì)品牌繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，1月銷量為6439輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%。其中，騰勢(shì)MPV D9成交均價(jià)41萬(wàn)元的數(shù)據(jù)，也打破了傳統(tǒng)豪華MPV市場(chǎng)外資品牌霸榜的舊有格局。據(jù)悉，自上市以來(lái)，騰勢(shì)D9累計(jì)訂單量已突破5萬(wàn)輛。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)136.0萬(wàn)輛，同比下降34.6%，環(huán)比下降37.3%；其中新能源零售銷量預(yù)計(jì)36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%，環(huán)比下降43.8%，滲透率26.5%。乘聯(lián)會(huì)分析稱，1月在消費(fèi)前置、疫情散發(fā)和春節(jié)提前等因素的影響下，車市增速下行。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，新能源汽車的銷量增長(zhǎng)進(jìn)入到一個(gè)瓶頸階段，在2023年新能源補(bǔ)貼政策退市后，銷量增長(zhǎng)會(huì)是一個(gè)嚴(yán)峻的問題。“新能源車型前期漲價(jià)過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià)，造成了消費(fèi)者的觀望情緒，銷量環(huán)比下降較大。”崔東樹說。

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