每經(jīng)記者 王帆  楊煜    每經(jīng)編輯 梁梟    

隨著“新十條”落地、“五個(gè)一”取消，民航業(yè)曙光在前。站在行業(yè)復(fù)蘇的起點(diǎn)，回望過(guò)去，2022年民航業(yè)在疫情下艱苦渡劫。

自2021年年初開(kāi)始，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》每月、每年推出民航數(shù)據(jù)洞察系列報(bào)道，本期《中國(guó)民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報(bào)告（2022）》從客運(yùn)、貨運(yùn)、航線、機(jī)隊(duì)、業(yè)績(jī)、服務(wù)、市值表現(xiàn)等多個(gè)維度，盤(pán)點(diǎn)了2022年民航業(yè)全年運(yùn)營(yíng)情況。

在熱門(mén)航線方面，根據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，2022年航班量排名前十的航線（均為往返，下同）中，航班量最高的為廣州白云-杭州蕭山航線，總航班量達(dá)到13098架次。其次為上海虹橋-深圳寶安航線，總航班量為13055架次，與第一名相差無(wú)幾。

從城市來(lái)看，十大航線中以深圳為出發(fā)地或目的地的航線就有5條，分別為上海虹橋-深圳寶安、杭州蕭山-深圳寶安、重慶江北-深圳寶安、成都雙流-深圳寶安、昆明長(zhǎng)水-深圳寶安。另外，以廣州為出發(fā)地或目的地的航線有4條，與上海相關(guān)的航線則有3條。

從航班量來(lái)看，這十大航線相比2021年的航班量出現(xiàn)不同程度的下滑，有兩條航線（北京首都-上海虹橋、廣州白云-上海虹橋）航班量降幅過(guò)半。昆明長(zhǎng)水-深圳寶安航線降幅較小，僅為7.08%。

若對(duì)比2019年數(shù)據(jù)，這十大航線均未能恢復(fù)到疫情前水平，恢復(fù)率最高的為昆明長(zhǎng)水-深圳寶安，為85.16%，恢復(fù)超過(guò)八成。恢復(fù)率最低的為北京首都-上海虹橋，為37.16%，也就是說(shuō)航班量不及疫情前的四成。

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