每經(jīng)記者 王晶    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 孔澤思    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

在鋰電行業(yè)蓬勃發(fā)展的情況下，也有企業(yè)黯然離場(chǎng)。珈偉新能（SZ300317，股價(jià)6.78元，市值55.89億元）的一則提示公告，讓市場(chǎng)再次注意到其轉(zhuǎn)型路徑。

2月9日晚間，珈偉新能發(fā)布公告稱，公司相關(guān)的鋰電池制造已經(jīng)停產(chǎn)，已不具備研發(fā)、生產(chǎn)鋰電池的相關(guān)條件，公司開發(fā)光伏電站及工商業(yè)儲(chǔ)能項(xiàng)目所需的鋰電池，也將通過集中外采的方式進(jìn)行。

因固態(tài)電池概念而受資金追捧的珈偉新能股價(jià)，也在3天（7日-9日）漲超40%之后出現(xiàn)回落，今日（2月10日）報(bào)收6.78元/股，跌幅為11.26%。

公司早已“棄電”轉(zhuǎn)型

對(duì)于珈偉新能本周的大漲，業(yè)界普遍認(rèn)為與固態(tài)電池概念的熱度相關(guān)。但從公司情況來看，市場(chǎng)可能炒錯(cuò)了。

2月9日晚間，珈偉新能發(fā)布股票交易異常波動(dòng)的公告，公司股價(jià)連續(xù)三個(gè)交易日收盤價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)達(dá)到30%以上，屬于股票交易異常波動(dòng)的情況。公司同時(shí)提示，根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，已不再將鋰電池生產(chǎn)作為未來發(fā)展方向，后續(xù)會(huì)集中資源深耕光伏行業(yè)。

實(shí)際上，這一消息在2022年4月就已發(fā)布，彼時(shí)珈偉新能公告了控股子公司珈偉隆能固態(tài)儲(chǔ)能科技如皋有限公司（以下簡(jiǎn)稱“珈偉隆能”）的停產(chǎn)報(bào)告。珈偉隆能主要生產(chǎn)鋰電池產(chǎn)品，過去兩年因公司資金無法及時(shí)籌措到位，導(dǎo)致公司經(jīng)營(yíng)未達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，近幾年持續(xù)處于虧損狀態(tài)。此外，根據(jù)公司規(guī)劃，未來儲(chǔ)能業(yè)務(wù)重點(diǎn)為鋰電池OEM生產(chǎn)和下游儲(chǔ)能電站業(yè)務(wù)的系統(tǒng)集成，也不再將鋰電池生產(chǎn)作為未來發(fā)展方向。

從資料來看，珈偉隆能成立于2016年10月，經(jīng)營(yíng)范圍包括：鋰離子電池、鋰離子電池生產(chǎn)設(shè)備、鋰離子電池組件及系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、租賃。截至2021年12月31日，其資產(chǎn)總額為2.65億元，凈資產(chǎn)-1.6億元；2021年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入243萬元，凈利潤(rùn)虧損2945萬元。

此外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在2019年-2021年公司年報(bào)中，占公司營(yíng)業(yè)收入10%以上的主要是LED和光伏產(chǎn)品，也未見到鋰電產(chǎn)品。

根據(jù)公司資料，珈偉新能核心業(yè)務(wù)為光伏的消費(fèi)類產(chǎn)品及工業(yè)化應(yīng)用，業(yè)務(wù)涵蓋光伏照明產(chǎn)品研產(chǎn)銷、光伏電站EPC業(yè)務(wù)及投資運(yùn)營(yíng)，近兩年的主要營(yíng)收來源也是光伏發(fā)電和照明業(yè)務(wù)。

鋰電中小企業(yè)將面臨“洗牌”？

在近幾年整個(gè)產(chǎn)業(yè)的狂歡下，入行的公司不在少數(shù)，但有如珈偉新能者入局鋰電多年，也難逃虧損離場(chǎng)結(jié)局。在行業(yè)大浪淘沙之勢(shì)中，中小企業(yè)的弊端將逐漸暴露出來。

從2017年開始，新能源汽車補(bǔ)貼按照能量密度進(jìn)行差異化補(bǔ)貼，能量密度高于120wh/kg的按照1.1倍補(bǔ)貼，磷酸鐵鋰陣營(yíng)因此受到?jīng)_擊。

另一方面，在動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)潮之下，從業(yè)界到研究機(jī)構(gòu)，對(duì)產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂日漸增加。2022年11月16日的高工鋰電年會(huì)上，鋰電龍頭企業(yè)億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成表示，預(yù)計(jì)最晚后年（2024年）全產(chǎn)業(yè)鏈都將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。

同日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)王子冬也指出：2023年中國(guó)本土市場(chǎng)的新能源汽車增速很可能會(huì)下降，加上動(dòng)力電池企業(yè)新建產(chǎn)能釋放，電池供應(yīng)一定會(huì)過剩。

有動(dòng)力電池頭部公司人士與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者交流時(shí)表示，新能源領(lǐng)域歷來考驗(yàn)企業(yè)的資金、技術(shù)和人才實(shí)力，也需要中長(zhǎng)期的資金投入。頭部企業(yè)憑借技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品性能以及穩(wěn)定的銷售渠道，會(huì)更加有信心應(yīng)對(duì)行業(yè)變化。

2月10日下午，真鋰研究首席分析師墨柯接受記者采訪時(shí)表示，“今年由于全產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)過剩，市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中。小企業(yè)缺乏規(guī)模優(yōu)勢(shì)，技術(shù)和人才力量也偏弱，今年會(huì)相對(duì)困難。”

“現(xiàn)狀總體有利于大電池廠，他們能夠在維持甚至擴(kuò)大市場(chǎng)份額的同時(shí)，對(duì)人才形成虹吸效應(yīng)，從而在技術(shù)開發(fā)和儲(chǔ)備方面拉大與其他企業(yè)的差距。”墨柯分析道，“對(duì)于中小電池廠來說，必須要在某個(gè)具體的技術(shù)方面具備相對(duì)優(yōu)勢(shì)，有一技之長(zhǎng)，方有生存機(jī)會(huì)。”

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