每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 程鵬 孫磊    

無論“黑與紅”，特斯拉在哪都是輿論焦點(diǎn)。

日前，第57屆美國職業(yè)橄欖球大聯(lián)盟（NFL）“超級碗”（Super bowl）總決賽在美國亞利桑那州舉行，最終堪薩斯城酋長隊以38比35戰(zhàn)勝費(fèi)城老鷹隊，奪得冠軍，這是堪薩斯城酋長隊隊史第三座“超級碗”。

作為歷屆“超級碗”中最受矚目的環(huán)節(jié)，“中場秀”因其火爆程度而被譽(yù)為美國“春晚”。隨著表演嘉賓蕾哈娜（Rihanna）的登臺，本屆“超級碗”中場秀的收視人數(shù)達(dá)到1.15億，現(xiàn)場票價直追歷史第一。在此背景下，今年“超級碗”期間，每30秒廣告的價格定為700萬美元(約合人民幣4766萬元)，創(chuàng)下歷史新高。

作為全球電動汽車行業(yè)的“頂流”，特斯拉也出現(xiàn)在今年“超級碗”比賽的黃金時段廣告中。不過，這則時長30秒的廣告卻在反復(fù)告誡觀眾，應(yīng)完全禁止特斯拉的“全自動駕駛系統(tǒng)”（FSD）進(jìn)入公共交通系統(tǒng)。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

廣告內(nèi)容顯示，一輛據(jù)稱已開啟FSD的特斯拉Model 3在學(xué)校人行橫道上撞倒并碾過一個兒童比例大小的假人；在與對向會車時會無故擺動車身；在遇到橫穿道路的嬰兒車時撞倒并未減速；無法識別路旁校車的“停車”標(biāo)識等。不過，視頻中的大部分鏡頭是在車輛外部拍攝，無法確認(rèn)FSD功能是否開啟。

圖片來源：視頻截圖

圖片來源：視頻截圖

“特斯拉的FSD對公眾安全造成威脅，是一項‘虛假宣傳’‘無能可悲’的技術(shù)，90%的人認(rèn)為這項技術(shù)應(yīng)該被立即禁止，為什么美國交通安全委員會（NHTSA）還讓特斯拉FSD上路？”上述廣告中稱。

據(jù)報道，該則廣告視頻是由“黎明計劃”（The Dawn Project）制作，其背后主導(dǎo)者為美國億萬富豪、Green Hills Software首席執(zhí)行官丹·奧多德（Dan O’Dowd），該組織成立的目的是為了曝光特斯拉FSD相關(guān)技術(shù)問題。

據(jù)“黎明計劃”方面透露，上述廣告已在今年“超級碗”期間于美國部分區(qū)域播出，廣告的投放費(fèi)用約59.8萬美元(約合人民幣408萬元)。而在“超級碗”結(jié)束后，還將推出一系列電視和印刷廣告，呼吁當(dāng)局對特斯拉在公共道路上部署危險的FSD系統(tǒng)采取緊急行動。

作為特斯拉的“頭號黑粉”，“黎明計劃”并非首次向特斯拉FSD“開火”。2022年1月，該組織就曾在紐約時報投放整版廣告，稱特斯拉FSD為“財富500強(qiáng)公司有史以來最糟糕的軟件”，并聲稱其“每八分鐘就會發(fā)生一次嚴(yán)重故障”。

而“黎明計劃”的組織者丹·奧多德也曾多次抨擊特斯拉FSD。2022年8月，丹·奧多德公開稱特斯拉FSD的Beta版本“糟糕透頂”“問題頻出”，應(yīng)當(dāng)“在美國道路上徹底封殺”。為了達(dá)到這一目的，丹·奧多德面向全美投放了一條名為《什么速度都不安全》（Unsafe at Any Speed）的廣告宣傳視頻，集中闡述了這套系統(tǒng)的潛在危險。此外，丹·奧多德還計劃投入200萬美元，在美國36個州投放上述視頻。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

關(guān)于丹·奧多德的動機(jī)也有其它猜測，據(jù)華盛頓郵報報道，馬斯克的一些捍衛(wèi)者聲稱奧多德存在利益沖突，因為其客戶之一是英特爾旗下的Mobileye，該公司生產(chǎn)用于運(yùn)行輔助駕駛軟件的計算機(jī)芯片。對此，丹·奧多德回應(yīng)華盛頓郵報稱，Mobileye只是Green Hills Software的客戶之一，其主要動機(jī)是為了安全。

公開資料顯示，特斯拉FSD Beta（完全自動駕駛測試版）最早于2020年10月發(fā)布，并率先在美國市場推廣，至今版本已更新數(shù)十次。但原計劃于2022年11月推出的特斯拉 FSD Beta v11.3版本再度宣布延期推送。對此，特斯拉CEO馬斯克通過社交媒體表示：“（FSD Beta）V11 比預(yù)期的更難?！?/span>

需要注意的是，現(xiàn)仍為L2級的特斯拉自動駕駛輔助功能（Autopilot已經(jīng)發(fā)生了多起事故，并且一直受到NHTSA、NTSB等部門的調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，幾乎所有事故中，都是駕駛員過度相信Autopilot或者注意力不集中導(dǎo)致。

2018年，美國加州發(fā)生特斯拉追尾一輛消防車的事故，美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）認(rèn)定特斯拉駕駛員過度依賴Autopilot系統(tǒng)，導(dǎo)致沒能及時接管，所幸這起事故沒有人受傷；2021年5月，同樣在美國加州，一名男子開啟Autopilot之后，竟然離開駕駛席，坐在了后排座椅上，被警察發(fā)現(xiàn)后，該男子被捕；另據(jù)美聯(lián)社報道，2022年1月，一名27歲的特斯拉Model S駕駛員被指控過失殺人罪，原因是不當(dāng)使用L2自動駕駛系統(tǒng)造成交通事故，并致2人死亡。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

面對特斯拉自動駕駛輔助功能可能存在的缺陷，相關(guān)部門的態(tài)度也在發(fā)生變化。據(jù)華爾街日報2022年6月9日報道，美國汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)升級了對特斯拉公司的自動駕駛系統(tǒng)的調(diào)查。此前，他們在事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了新事故。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在周四發(fā)布的一份通知中表示，正在擴(kuò)大去年8月開始的一項調(diào)查，調(diào)查針對一系列特斯拉汽車撞上停在路邊的應(yīng)急車輛的事故。其表示，正在將此前的調(diào)查升級為工程分析，這是NHTSA在決定是否下令召回汽車時采取的步驟。調(diào)查包括2014年至2021年生產(chǎn)的約83萬輛特斯拉汽車，包括Model 3、Model S、Model X和Model Y。

另據(jù)財聯(lián)社2022年7月17日援引外媒報道，由于特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)AutoPilot存在技術(shù)缺陷，當(dāng)?shù)貢r間去年7月16日，德國慕尼黑法院下令特斯拉公司賠償一名顧客11.2萬歐元。

然而，資本市場似乎對特斯拉FSD的盈利能力更為關(guān)注。華爾街明星基金經(jīng)理凱茜·伍德(Cathie Wood)旗下方舟投資管理公司(Ark Investment Management)曾預(yù)計，特斯拉的完全自動駕駛能力將在2026年貢獻(xiàn)其60%的預(yù)期價值。安信證券則認(rèn)為，特斯拉通過FSD付費(fèi)模式帶來的累計現(xiàn)金收入達(dá)到12.6億美元。預(yù)計在2030年，特斯拉每年訂閱服務(wù)的收入有望超過160億美元。

記者|董天意

編輯|程鵬 孫磊?杜波

校對|盧祥勇

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

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