每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

3月3日，在2023年全國兩會開幕前夕，《每日經(jīng)濟新聞》記者從海馬汽車方面了解到，新當(dāng)選第十四屆全國人大代表的中國民間商會副會長、海馬集團董事長景柱提交了兩份議案，分別為關(guān)于在海南大力發(fā)展氫燃料電池乘用車和治理“惡追”金融不良債權(quán)的建議。

圖片來源：企業(yè)供圖

在景柱看來，海南四面環(huán)海，已建成島內(nèi)完整的封閉交通體系，這為全島布局自成一體的新能源網(wǎng)絡(luò)提供了難得的先天良機。同時，海南具備全國最大的海域面積和國內(nèi)Ⅲ類光照條件，發(fā)展海上風(fēng)電和光伏發(fā)電潛力巨大，是實現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”的重要路徑。但由于風(fēng)光發(fā)電的不穩(wěn)定性，對海南原有的能源消納體系帶來了極大挑戰(zhàn)。

相對風(fēng)光發(fā)電的不穩(wěn)定性，景柱認(rèn)為氫能能量密度高，應(yīng)用場景廣泛，適合作為可再生能源發(fā)電的儲能介質(zhì)。用海上風(fēng)電和光伏發(fā)電制氫儲氫，既能解決風(fēng)光電的消納問題，又能落實中央經(jīng)濟工作要求，帶動海南自貿(mào)港新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在上中下三游打造出海南自貿(mào)港獨家擁有、別地?zé)o法復(fù)制的千億級“零碳汽車生態(tài)體”。

為此，景柱建議從三方面在海南大力發(fā)展氫燃料電池乘用車。一是建議將海南納入燃料電池汽車示范城市群。“海南既具島嶼特點，又是國際旅游消費中心，具有推廣氫燃料電池乘用車的地理優(yōu)勢和目標(biāo)人群，十分適合納入燃料電池汽車示范城市群開展推廣。”景柱認(rèn)為。

其次是在海南加大政策和資金支持，鼓勵本土企業(yè)積極參與氫燃料電池乘用車全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)和生產(chǎn)。由于氫燃料電池乘用車研發(fā)、制造及應(yīng)用推廣前期投入巨大，景柱建議從研發(fā)端、制造端、上游氫能供給端以及下游應(yīng)用端政府提供相應(yīng)財政補貼。如在研發(fā)端，對企業(yè)投入氫燃料電池乘用車的研發(fā)費用，按一定比例進行補貼；對上游氫能供給端的環(huán)島加氫站建設(shè)投資按照加氫能力標(biāo)準(zhǔn)給予相應(yīng)補貼，加氫站對外銷售氫氣給予價格補貼等。

第三則是建議由政府統(tǒng)籌，整合社會資源，在海南東、西、南、北、中率先建成五個大型“綠色能源中心”，集谷電綠電充電換電、谷電綠電制氫加氫、谷電綠電儲能儲氫削峰填谷等多功能于一體，每座“綠色能源中心”占地約200畝，可滿足1萬臺新能源汽車需求，以環(huán)島旅游公路驛站為依托，在產(chǎn)業(yè)鏈上下游打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)。

此外，關(guān)于治理“惡追”金融不良債權(quán)，景柱表示，當(dāng)前，金融資產(chǎn)管理公司、金融資產(chǎn)投資公司處置金融不良債權(quán)的主要方式是在二級市場進行轉(zhuǎn)讓，但缺乏完整統(tǒng)一的法律法規(guī)對轉(zhuǎn)讓行為進行規(guī)制，隱藏了很多問題，在實際運作中已經(jīng)暴露出不少風(fēng)險。其中，“惡追”金融不良債權(quán)問題尤為突出。

為此，景柱建議采取四種方式來治理“惡追”金融不良債權(quán)：限制資產(chǎn)管理公司在二級市場轉(zhuǎn)讓金融不良債權(quán)的類型和規(guī)模；限定金融不良債權(quán)二級市場受讓主體；禁止金融不良債權(quán)在二級市場再次轉(zhuǎn)售；將“惡追”金融不良債權(quán)的幕后黑手列入“黑惡勢力”進行打擊。

封面圖片來源：企業(yè)供圖