每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

3月10日，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成203.2萬輛和197.6萬輛，環(huán)比分別增長27.5%和19.8%，同比分別增長11.9%和13.5%。

圖片來源：中汽協(xié)

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華解釋稱，由于去年同期及今年1月均為春節(jié)月，基數(shù)相對較低，疊加2月各地陸續(xù)出臺汽車促消費政策、車企降價促銷等因素的影響，國內(nèi)汽車2月產(chǎn)銷環(huán)比、同比均呈現(xiàn)明顯增長。

不過，受去年年底傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策以及新能源車補貼退出形成提前消費的影響，當(dāng)前我國汽車消費恢復(fù)還相對滯后，前兩個月累計產(chǎn)銷較同期有明顯回落。1~2月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成362.6萬輛和362.5萬輛，同比分別下降14.5%和15.2%。

“目前，我國汽車工業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)依然艱巨，需要相關(guān)政策持續(xù)提振，助力汽車工業(yè)平穩(wěn)運行，實現(xiàn)一季度良好開局。”陳士華建議稱。

價格競爭策略并非長久之計

2月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成171.5萬輛和165.3萬輛，環(huán)比分別增長22.8%和12.5%，同比分別增長11.6%和10.9%。“進入2月后，由于多款新能源新車上市，同時多地以新能源車補貼、汽車消費券等方式提振消費，促進了整體乘用車市場的快速增長。”陳士華表示。

對當(dāng)前國內(nèi)車市超30家品牌的“花式”打折降價潮，陳士華認(rèn)為，產(chǎn)品價格的適度下調(diào)有利于激發(fā)消費者對汽車的消費需求，目前已出現(xiàn)部分車型的短期熱銷。但車市降價浪潮下，也應(yīng)考慮到我國汽車工業(yè)正在加速向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，企業(yè)在研發(fā)等方面的投入巨大，整個行業(yè)的利潤率也處在近年來較低的位置。簡單的價格競爭策略，對車企來說并不是長久之計。

“車企應(yīng)著眼長遠(yuǎn)，積極跟上‘新四化’的浪潮，推出符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流的產(chǎn)品，進行健康的市場競爭，尤其應(yīng)在產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量、服務(wù)品牌力等方面下功夫。”陳士華建議。

2月，國內(nèi)商用車產(chǎn)銷結(jié)束低位運行，分別完成31.7萬輛和32.4萬輛，環(huán)比分別增長61%和79.4%，同比分別增長13.5%和29.1%。其中，在商用車主要品種中，客車和貨車產(chǎn)銷量均呈現(xiàn)顯著增長。

圖片來源：中汽協(xié)

不過，從今年前兩個月銷量來看，國內(nèi)商用車市場仍出現(xiàn)了同比兩位數(shù)的下滑，產(chǎn)銷分別完成51.4萬輛和50.4萬輛，同比分別下降17.8%和15.4%。“從當(dāng)前企業(yè)的訂單和終端市場表現(xiàn)來看，商用車市場在快速恢復(fù)中。旅游、長途運輸人數(shù)的逐漸增多，對客車市場的恢復(fù)非常有利。”陳士華稱。

按照中汽協(xié)預(yù)測，2023年，國內(nèi)商用車總銷量將達380萬輛，同比增長15%。

插混車增速遠(yuǎn)超純電

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成55.2萬輛和52.5萬輛，同比分別增長48.8%和55.9%，市場占有率達到26.6%。其中，插電式混合動力（以下簡稱插電混動）車型產(chǎn)銷分別完成16.3萬輛和14.9萬輛，同比分別增長96.5%和98%；純電動車產(chǎn)銷分別完成38.9萬輛和37.6萬輛，同比分別增長35.2%和43.9%。從增速來看，插電混動車型2月份增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了純電車型。

圖片來源：中汽協(xié)

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，國內(nèi)插電混動車市場保持快速增長，主要得益于比亞迪旗下DM-i車型的銷量拉動。日前，比亞迪發(fā)布的最新產(chǎn)銷快報顯示，2月，比亞迪DM-i車型累計銷售約10.1萬輛，同比增長128%，為今年2月的插電混動車市場貢獻了約67.79%的銷量。

得益于在插電混動市場的表現(xiàn)，在2月國內(nèi)新能源車銷量排名前十企業(yè)中，比亞迪以19.3萬輛的成績居榜首，緊隨其后的為特斯拉（7.4萬輛）和上汽乘用車（4.4萬輛），在銷量上均與比亞迪有著不小的差距。

此外，2月，國內(nèi)汽車企業(yè)出口32.9萬輛，環(huán)比增長9.4%，同比增長82.2%；1~2月，國內(nèi)汽車企業(yè)出口63萬輛，同比增長52.9%。

陳士華表示，從去年第三、四季度開始，國內(nèi)車企旗下汽車出口業(yè)務(wù)普遍表現(xiàn)良好。“出口量的快速增長，除與當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈情況好轉(zhuǎn)有關(guān)外，更多展現(xiàn)出的是自主品牌汽車全球綜合競爭力的提升。總體來看，我國汽車產(chǎn)品已得到美洲、東南亞、澳大利亞等市場消費者的認(rèn)可。”陳士華分析稱。

封面圖：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）