每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 裴健如

3月6日拿到簽證后，奧迪全球CEO杜思曼3月9日便來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)訪問(wèn)。“我要親身感受中國(guó)市場(chǎng)的變化。”在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，杜思曼坦言，過(guò)去三年疫情期間，他沒(méi)能親自來(lái)中國(guó)市場(chǎng)考察，心里總有些缺憾。

這是自1月大眾汽車集團(tuán)CEO奧博穆來(lái)華后，第二位在中國(guó)媒體面前高調(diào)亮相的跨國(guó)車企全球CEO。杜思曼來(lái)中國(guó)后，第一站便選擇去長(zhǎng)春，察看正在建設(shè)中的奧迪一汽全新PPE工廠。

PPE平臺(tái)是大眾汽車集團(tuán)專門為高端品牌打造的電動(dòng)車平臺(tái)。按照規(guī)劃，未來(lái)奧迪將基于PPE平臺(tái)打造電動(dòng)車，其中奧迪A6 e-tron和奧迪Q6 e-tron系列共計(jì)三款車型將率先投放市場(chǎng)，其中奧迪Q6 e-tron會(huì)在近期推出，先通過(guò)進(jìn)口渠道銷售，2024年在長(zhǎng)春的PPE工廠進(jìn)行本土化生產(chǎn)；到2025年奧迪將在中國(guó)市場(chǎng)提供5款本土化生產(chǎn)的純電動(dòng)車。

“2024年和2025年，我們會(huì)以新品推出的方式在中國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)開(kāi)啟新一輪攻勢(shì)。”杜思曼說(shuō)，他對(duì)此充滿期待。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 范文清 攝

而作為啟動(dòng)這一攻勢(shì)的關(guān)鍵“引擎”，正在建設(shè)中的奧迪一汽全新PPE工廠被放在了至關(guān)重要的位置上。奧迪一汽新能源汽車有限公司（即奧迪一汽）為此總投資超180億元人民幣，生產(chǎn)基地規(guī)劃占地約150公頃，年產(chǎn)能15萬(wàn)輛。

“目前，我們正在加緊推進(jìn)長(zhǎng)春PPE工廠建設(shè)，明年年底完成建設(shè)任務(wù)。我相信德國(guó)的決心和中國(guó)速度可以讓我們?cè)谶@里一起創(chuàng)造奇跡。”杜思曼說(shuō)。

事實(shí)上，對(duì)于在中國(guó)市場(chǎng)正處于追趕狀態(tài)的奧迪來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)春PPE工廠所承載的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型重任，已被業(yè)內(nèi)看作是奧迪在中國(guó)市場(chǎng)再塑輝煌的關(guān)鍵所在。

近幾年，奧迪在中國(guó)豪華車市場(chǎng)的銷量排名一直處于第三的位置。2022年，奧迪品牌在華累計(jì)銷量約為64.25萬(wàn)輛，與寶馬79.19萬(wàn)輛、奔馳75.17萬(wàn)輛的銷售成績(jī)相比，已有10萬(wàn)輛級(jí)的差距。而10年前，奧迪曾以10萬(wàn)輛級(jí)的銷量?jī)?yōu)勢(shì)將寶馬、奔馳甩在身后，在中國(guó)豪華車市場(chǎng)傲視群雄。

不甘落后的奧迪近年來(lái)一直在尋找“再創(chuàng)輝煌十年”的突破口。上汽奧迪項(xiàng)目的啟動(dòng)，曾被寄予厚望，但在三年疫情的影響下，上汽奧迪始終未能成為拉動(dòng)奧迪高速發(fā)展的新引擎。

“上汽奧迪項(xiàng)目啟動(dòng)的時(shí)間點(diǎn)并不是最好的時(shí)候。面對(duì)三年疫情沖擊，上汽奧迪團(tuán)隊(duì)的表現(xiàn)仍可圈可點(diǎn)。他們建立了120個(gè)城市展廳，引入了三款本地生產(chǎn)的車型，整個(gè)團(tuán)隊(duì)磨合運(yùn)轉(zhuǎn)得很好，我對(duì)此很滿意。”杜思曼對(duì)記者說(shuō)，目前奧迪還沒(méi)有與上汽建立PPE工廠的打算。

全面加速電動(dòng)化，或許成為奧迪“再創(chuàng)輝煌”的希望。3月3日，奧迪中國(guó)通過(guò)官微發(fā)布《面向未來(lái)生產(chǎn)計(jì)劃》。奧迪中國(guó)方面表示，從2026年開(kāi)始，奧迪面向全球市場(chǎng)推出的新車型將全面切換為純電動(dòng)車，到2033年逐步停止內(nèi)燃機(jī)車型的生產(chǎn)。

圖片來(lái)源：奧迪中國(guó)官微

而結(jié)合2021年公布的“黃金十年” 計(jì)劃，奧迪今年將推出全新的PPE純電平臺(tái)架構(gòu)；到2025年，推出30余款電動(dòng)化車型，其中約25款是純電動(dòng)車型，電動(dòng)車銷量將占全球銷量的三分之一。

“對(duì)于未來(lái)我們有宏大的計(jì)劃。我們將通過(guò)革新產(chǎn)品生產(chǎn)、優(yōu)化銷售網(wǎng)絡(luò)來(lái)強(qiáng)化奧迪的在華地位。過(guò)去三十年，我們贏得了消費(fèi)者的信任，有非常好的合作伙伴。隨著新品的推出，我們肯定會(huì)在市場(chǎng)中有更好的表現(xiàn)。”奧迪中國(guó)總裁溫澤岳對(duì)記者說(shuō)。

不過(guò)，當(dāng)前中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段。新年伊始，特斯拉降價(jià)引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)從新能源汽車領(lǐng)域“卷”向了燃油車。市場(chǎng)需求的變化和行業(yè)格局變化，都在加大車企的焦慮感。

杜思曼也注意到了當(dāng)前中國(guó)車市的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。對(duì)于各大車企正在進(jìn)行的“價(jià)格戰(zhàn)”，他向記者表示，“我們不會(huì)跟著每一輪‘價(jià)格戰(zhàn)’的節(jié)奏走，但是我們會(huì)細(xì)致觀察競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的舉動(dòng)，因?yàn)樗鼘㈥P(guān)系著我們的戰(zhàn)略決策。”

杜思曼向記者透露，“在高端電動(dòng)車領(lǐng)域應(yīng)該怎么做，奧迪會(huì)有一個(gè)詳細(xì)的規(guī)劃，我們?cè)贐、C、D級(jí)電動(dòng)車領(lǐng)域仍會(huì)找到很多潛在客戶，也堅(jiān)信奧迪的電動(dòng)車新品會(huì)滿足中國(guó)客戶的期待與需求。”

圖片來(lái)源：奧迪中國(guó)官微

杜思曼期待2023年會(huì)成為奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的豐碩之年，但他也深知這將是奧迪在華過(guò)渡、轉(zhuǎn)型之年。“這一年我們會(huì)做出產(chǎn)品線的規(guī)劃，以及未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)如何發(fā)展等重大決定。為此，我們已經(jīng)做了認(rèn)真的市場(chǎng)分析，也有信心和合作伙伴共同確定未來(lái)發(fā)展目標(biāo)。”杜思曼期待奧迪電動(dòng)車超過(guò)燃油車的銷量拐點(diǎn)早日出現(xiàn)。