每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

車市“降價”浪潮中，又有車企前來“參戰(zhàn)”。

日前，《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，吉利汽車推出購置稅減半補貼政策，綜合優(yōu)惠最高可達4.5萬元。記者通過查詢吉利汽車APP得知，該活動需消費者購買99元專屬權益卡券，有效期截止至3月31日20:00點，每輛車僅限使用一張，全國用戶均可參與活動。

吉利汽車APP顯示，此次購置稅減半活動涉及吉利旗下大部分主銷車型，包括星越L、星越L雷神Hi·F、2023款星瑞等。值得一提的是，于日前上市的吉利星越L 8AT兩驅(qū)旗艦型也在此次活動范圍中，新車市場指導價為16.82萬元，用戶購券后預計可節(jié)省超7000元購置稅。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

此外，北京汽車也開啟限時優(yōu)惠，北汽魔方至高綜合優(yōu)惠2.5萬元，北京X7至高綜合優(yōu)惠3.5萬元，活動時間為3月12日至3月31日。

隨著吉利、北京汽車的加入，這場由“東風系”引發(fā)的車市“補貼大戰(zhàn)”愈演愈烈，據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前已有包括奔馳、寶馬、奧迪、別克、比亞迪在內(nèi)的超30個汽車品牌通過廠家補貼或經(jīng)銷商降價等方式參與其中。據(jù)了解，品牌官方的活動或地區(qū)經(jīng)銷商促銷具體形式除直接降價外，也有抵現(xiàn)、保險補貼、金融貼息、贈送選裝包等。

不僅是車企，湖北車市的火熱，讓其他省市也“坐不住”了。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，截至目前，廣東、河南、北京、上海、浙江、黑龍江、吉林、山西、云南、海南、貴州、天津等地均出臺了促進汽車消費的相關政策，方式也各異，包括延長購車補貼時間、發(fā)放消費券或購車補貼、增加購車指標等等。

華泰證券在相關研究報告中認為，預計在政策和車企共同推動下，2月起汽車消費有望逐步修復。地方政府補貼政策溫和延續(xù)，旨在平穩(wěn)過渡“國補”及購置稅減半政策到期后的市場“冷淡期”，將對今年一季度國內(nèi)乘用車消費形成一定支撐。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的調(diào)查報告也顯示，在各種利好政策的刺激下，62.3%的經(jīng)銷商對于2023年度的銷售目標有所提升。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

對于國內(nèi)車市的“花式”打折降價潮，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華告訴記者，產(chǎn)品價格的適度下調(diào)有利于激發(fā)消費者對汽車的消費需求，目前已出現(xiàn)部分車型的短期熱銷。但車市降價浪潮下，也應考慮到我國汽車工業(yè)正在加速向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，企業(yè)在研發(fā)等方面的投入巨大，整個行業(yè)的利潤率也處在近年來較低的位置。簡單的價格競爭策略，對車企來說并不是長久之計。

“車企應著眼長遠，積極跟上‘新四化’的浪潮，推出符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流的產(chǎn)品，進行健康的市場競爭，尤其應在產(chǎn)品技術質(zhì)量、服務品牌力等方面下功夫。”陳士華建議。

對于車企的“讓利”行為，資本市場情緒同樣悲觀，就在本輪“價格戰(zhàn)”行至高潮時，3月10日早盤，A股汽車整車板塊集體下挫。其中，長城汽車（601633.SH）跌8.72%，僅半個交易日內(nèi)蒸發(fā)248億元市值。東風汽車（600006.SH）、江淮汽車（600418.SH）、長安汽車（000625.SZ）均跌逾5%，比亞迪（002594.SZ）跌逾4%。

3月14日，A股汽車股早盤再次大跌，但于午盤后止跌拉升。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至收盤，汽車板塊指數(shù)下跌0.35%。其中，賽力斯（601127.SH）、ST曙光（600303.SH）、北汽藍谷（600733.SH）、江淮汽車股價出現(xiàn)上漲，長城汽車、東風汽車和長安汽車股價分別下跌4.28%、2.28%和1.86%。值得一提的是，長城汽車5個交易日內(nèi)跌幅達19.68%，長安汽車和東風汽車分別達11.69%和11.91%。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

除此之外，A股汽車經(jīng)銷商板塊也出現(xiàn)大幅下跌。截至3月14日收盤，廣匯汽車（600297.SH）股價報2.15元/股，下跌1.38%；國機汽車（600335.SH）股價報8.45元/股，下跌0.59%。港股方面，截至記者發(fā)稿，中升控股（0881.HK）、永達汽車（3669.HK）、和諧汽車（3836.HK）股價跌幅居前。

“部分合資品牌庫存較高，出現(xiàn)大幅降價以完成清庫需求，其中湖北部分車型出現(xiàn)大額讓利，影響了用戶購車情緒，門店銷售線索量恢復至2022年四季度水平，但持幣觀望情緒重，成交率僅恢復至2022年四季度五成。”華泰證券方面認為，根據(jù)對此輪降價金額的估算，預計3月即可結束，實際為短期擾動。

“疊加廠家與經(jīng)銷商的部分車型清庫壓力，今年上半年的價格戰(zhàn)將對產(chǎn)業(yè)鏈的銷量節(jié)奏，利潤釋放節(jié)奏產(chǎn)生較大擾動。” 申萬宏源證券方面預計，樂觀情況下5月前后可能就會結束這場油車價格戰(zhàn)；悲觀情況下也不會晚于6月底；但中長期來看，油車、電車之間短兵相接不可避免，將會是一場持久戰(zhàn)。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）